实践出真知，这辆宝骏630表现如何，还是通过100公里的综合路况表现来告诉你吧。怠速状态下的宝骏630几乎感觉不到发动机震动，从机舱传来的声音也很轻。空挡轰油时，转速变化比较均匀。在市区走走停停，发动机的油门响应很不错，变速箱的换挡平顺性很好，整车表现柔和，没有任何突兀感。液压助力转向的力道和回馈适合女性驾驶者，但没有丧失路感。

       行驶在多弯的郊区公路上，这辆宝骏的底盘回馈表现比较优秀，悬挂在初段就提供了明显的韧性，很大程度上提高了路感。过弯时候的侧向支撑还未到结实有力的程度，侧倾可以明显感觉到。但是渐进性很不错，驾驶员可以掌握车身的运动姿态。宝骏630过弯速度的快慢就取决于驾驶员的水平了。

       上汽通用五菱宝骏630 1.5AT　　此时，发动机的扭矩输出正好在峰值平台，变速箱的降挡动作也很麻利。因此，宝骏630的出弯状态没有显得吃力，之后的升挡瞬间也没有以往通用老产品的通病——换挡瞬间，离合器接合慢，导致发动机转速突然蹿升。

       驶上高速公路之后，动力总成的节油性能充分体现出来了。在120公里/小时下，6挡对应的发动机转速仅2000多转。再超车时，变速箱快速降挡，动力输出很快能感觉到，加速时并不会令人感到尴尬。超车完毕后，稍松下油门，变速箱又很快升到6挡，保持巡航状态。在车内听到的发动机噪音很小，舒适性非常不错。整车在高速状态下并不显得轻飘，厚重的扎实感为纯国产车树立了标杆。

       不难得出这样的结论，宝骏630处于同级车较高水平，这款车很朴实，用起来令人踏实。使用DVVT发动机和自动变速箱的款型是宝骏630产品线最有力的补充，7.88万元～8.58万元人民币的售价性价比突出。并且随着4S店数量的不断提升，宝骏630的后期养护会越来越方便。因此，我们非常推荐消费者购买宝骏630。