如果说外观上的变化并不能足够突出法国人的另类，内饰的设计就能够让你深切感受到这一点了。内饰总体沿用了老款的风格，细节上做了一些调整，最显而易见的是中控台上的变化。除了采用黑色钢琴漆装饰以外，线条也变得更加直接，少了一丝老款的圆滑，不过整体布局和功能键的位置都保留了原来的样子。

       作为雪铁龙一大特色的中央集控式方向盘也毫无例外地出现在新世嘉身上，全系标配的定速巡航以及功能完善的多功能方向盘都是值得让消费者欣喜的地方。同时新车的方向盘还加入了镀铬(除低配车型以外)和镂空的设计，进一步提现了设计师的独特品味。不过并不是每个人都能够欣赏这种法式的个性，刚刚接触的人需要一段时间适应。方向盘整体做工较细致，粗细适中，握感也比较舒适，不过材质略微偏硬。

       仪表盘仍然采用了纯电子显示的形式，位于中控台的正中央，角度依然没有变化，仍然面向正后方而不是驾驶员方向。好在新世嘉在老款基础上对液晶显示屏进行了改良，仪表的整体阅读性还不错，白天也可以看得比较清楚。不过电子转速表的数字和刻度有些偏小，自动挡还好说，但如果开手动挡车型的话，单凭观察转速表寻求换挡时机的话多少没有传统的大尺寸指针式转速表那么方便，需要一些时间习惯。此外，仪表盘上还集成了一些常用的驾驶信息和指示灯等。

       手动挡车型沿用了老款世嘉所采用的5速手动变速箱，而自动挡则仍然采用了那款伴随东风雪铁龙多年的古董级4速自动变速箱，做工和握感都还比较细致。然而在如今这个CVT和双离合变速箱横行的时代，同时也随着消费者知识水平的不断提升，雪铁龙的这款 4速自动变速箱可能已经无法满足消费者不断改变的需求，甚至显得有些陈旧。虽然我们不能片面的从变速箱的齿轮数量上去评价它的好坏，但国外的雪铁龙C4毕竟已经配备6AT变速箱，因此我想国内消费者的这点要求也并不过分。

       低配车型采用了较为简单的织物座椅，而高配版则配备了真皮座椅，包裹性和支撑性适中，主要还是以舒适为主。座椅均为手动前后高低调节，2.0L顶配车型的驾驶员电动座椅还可以进行腰部调整。车内的空间比较宽阔，没有紧凑级车的局促感，而且前方和周围的视野良好。车内有多处放置杂物的位置，在日常生活中比较方便实用。