星骋两厢版的售价区间为11.28-14.98万元，三厢版为11.28-15.38万元，共有1.6L和2.0L两种动力可以选择。主要竞争对手定位于翼神、福克斯、高尔夫6等运动车型。另外，随着星骋的上市老款马自达3只保留了1.6L车型继续生产，并更名为"马自达3经典款"，星骋的整体售价与经典款拉开了距离以满足不同消费人群的需要。

       　　●外观颇具亲和力

       马自达星骋的车身长宽高分别为：4595mm/1755mm/1475mm(两厢版本为4505mm/1755mm/1470mm)，老款车型为4515mm/1745mm/1465mm，整体尺寸有所增加，轴距依旧为2640mm。

       星骋的外观源于"光影雕刻"的设计理念，柳叶形的前大灯、菱形雾灯以及充满张力的车身线条无处不散发着时尚的气息，家族式前脸已经在马自达多款车型上体现出来，大嘴笑脸的设计十分具有喜感。

       尾部的造型更加趋向于老大哥睿翼，尾灯采用了LED光源，相比于卤素灯泡有着更好的穿透力，2.0自动豪华车型增加的短尾翼配合高位刹车灯起到了不错的视觉效果。值得一提的是在2.0L版本的车型上出现了之前全系均未配备的倒车雷达，老款马3没有该项配置是让很多人所不能接受的。

       马自达3星骋2.0L车型的轮胎规格为205/55 R16 ，1.6L车型为195/65 R15，全系车型都配备全尺寸备胎，顶配车型的轮胎型号为普利司通"泰然者"系列，这款主打舒适的轮胎是否告诉我们星骋已经逐渐偏离运动轨道了呢?随后的试驾体验将为大家具体介绍。

       ●内饰做工水准不变

       坐进车内星骋并没有给人以惊艳的感觉，整体布局与早先进口的两厢车型基本一致。炮筒式仪表盘在老款上就已经出现，红色刻度搭配白色指针，十分富有激情。三辐式方向盘上面有着很多的按键，功能让人有点眼花缭乱，音响控制、定速巡航以及新加入的换挡拨片都被集中在这个尺寸不大的方向盘上面。

       纯黑色的内饰搭配一些银色的装饰物给人以运动的感觉，整体做工体现了日系车一贯的精致，中控台顶部的有两块单色的液晶显示屏分别显示了行车电脑信息和音响、空调的工作状态，在光线较强的情况下这两块小尺寸屏幕反光效果较明显。

       无钥匙启动系统在时下越来越被人们所重视，星骋打破了老款马3全系均未搭载的局面，在三厢顶配车型中加入该项功能，增加了对于消费者的吸引力。不论是三厢还是两厢，2.0L车型都配备了DSC电子车身稳定控制系统，我希望在未来厂家可以将该项功能作为全系标配，毕竟这是非常实际和有用的功能。

       马自达星骋所有车型均配备了ISO FIX儿童座椅接口，1.6L车型仅配备了前排安全气囊，而2.0L车型增加了前排侧气囊以及头部气帘。

       　●乘坐空间与储物能力

       老款马3定位于运动型轿车空间自然不是强项，星骋保持了原来2640mm的轴距，空间方面我们并没有过多的期待。前座调到笔者(170cm)合适的位置，膝部及头部空间表现良好，来到后排情况就不那么乐观了，头部空间只有两指的余量不免让人产生了压抑感，腿部一拳的空间也只能说勉强够用，在同级别中星骋的内部空间依然是软肋。

       空间没有变化却带来了座椅质感的提升，前排座椅的舒适性和包裹性依旧良好，只是在顶配车型上也没有出现电动座椅，这对于一款售价超过15万的车来说不能让人接受。

       座椅倾斜度变大可以让乘坐者有着更舒适的坐姿，豪华型配备了后排中央座椅扶手，并提供了两个杯架，运动型及以下车型并没有见到。

       内部的储物格分布比较合理，手套箱双层的设计有效的增加了使用面积。后备箱容积方面星骋已经从300L提高到377L，在轴距未变的情况下进一步提升了空间利用率，较小的开口在存放大件物品时并不方便。

       　●动力系统稍显落伍

       今天我们试驾的三厢车型继续沿用了老款的2.0L自然吸气发动机，这款发动机各项技术均已十分成熟，性能表现在同级中也是相当不错，最大功率：110Kw/6500rpm，最大扭矩：182Nm/4500rpm。相比外形彻头彻尾的变化发动机就显得不那么给力了，马自达SKYACTIV创驰蓝天技术没能出现在星骋的发动机上面是个不小的遗憾 。

       变速箱方面马自达确实有所改进，2.0L手动挡和自动挡分别采用了全新的6速手动变速箱和5速手自一体变速箱，只是这种进步并没有在全系车型上体现，1.6L车型的变速箱全部维持老款配备，如果选择星骋的话我还是强烈建议大家购买2.0L版本。虽然没有试驾到手动车型但是我相信6速手动变速箱的乐趣是值得期待的。

       　●依旧是那个弯道舞者

       老马3这款车如果失去了操控性很难让人有选择它的理由，新马3更多偏向舒适性的静态表现是否说明它抛弃了传统优势?从底盘悬挂上看，前麦弗逊+ 后多连杆式的悬挂与老款保持一致。在实际驾驶中，动力表现与老款无异，5AT对于动力的提升效果并不明显，这台发动机在低转速表现有点不够给劲，转速升高之后动力提升明显。

       过弯能力向来的是马自达车型的优势所在，星骋并没有在这方面有所保留。过弯时，马自达星骋表现出了不错的韧性，优秀的底盘调教使得车身的支撑十分到位，弯中侧倾较小，若是轮胎换成偏向运动的设定整体表现会更好。

       　●结语

       新款马自达3从进口到国产经历了不短的时间，如今呈现在我们面前的星骋充满了潮流、动感的气息，并且延续着老马3的运动神经，兼顾舒适性和安全性的各项配置都有了一定的提升。唯独让人惋惜的是动力总成没有本质改变，使得新款的改动并不那么彻底，相比于其他运动车型没有更多优势可言。如果你需要的是一款紧凑运动型轿车，有着时尚外观设计的星骋会是一个不错的选择。