车型一：宝骏630

       宝骏630是一款借助了五菱汽车的生产能力以及上汽、通用的成熟技术，并通过泛亚技术中心重新设计研发而来的车型，其主要所针对的市场旨在国内广阔的二、三线城市，近期上市了其自动挡车型。

       借鉴和模仿的痕迹。设计很花心思，车身每一个细节都进行了精雕细琢。见棱见角的设计语言带来有力的视觉冲击，让这台车在家用车需要的稳重之余，更兼容了年轻消费群体对于动感和活力的追求。

       内饰造型都以明快的直线条刻画，显得硬朗动感。通过灰、米双色块区分清楚，加入的金属色泽饰条以及镀铬装饰无疑起到了很好的点缀作用，提高产品的档次感。触及之处都是用软胶覆盖，提供不错的手感。

       宝骏630的车身外观尺寸为4595×1750×1435mm，轴距2640mm。在同级别车中算中等偏上的身材，内部的乘坐空间相信表现不会差，双线缝制的皮质座椅更贴合人体曲线，长轴距也带来了腿部空间的改善。

       宝骏630搭载的型号GF6的手自一体变速器是通用广泛用于其前驱车型的一款产品，更为大家熟悉的科鲁兹就在采用，在具体标定调校上，两车有所不同。而在紧凑级别中少有的6AT搭配显然让其有了高人一档的优势。宝骏630的1.5L发动机的性能还算不错，110马力对于1.2吨的自重来说已经能够应付，家用车够用即好，性能并非主要诉求。

       　车型二：长安逸动EADO

       长安逸动EADO，不仅在视觉上给人全新的感受，更重要的是搭载了长安全新品牌的动力系统，主流的级别和丰富的配置等，都使得逸动成为一款不容错过的新车。逸动的造型设计由长安位于意大利的设计中心完成，采用了长安称之为“新流动风格”的时尚锋锐设计理念。

       逸动整车外观具有绝对的原创性，符合家用却又带有明显的运动气质，逸动的车身尺寸为4620×1820×1490mm，轴距为2660mm，在同级别车中尺寸处于中等偏上。目前此级别的购车主力集中在家用需求和年轻消费者，兼顾二者无疑会保证更大的销量，毕竟此类车型多以走量为主，可以看出长安对逸动所寄予的期望。

       逸动的内饰设计在造型方面如同外形一样，具有极高的成熟度，炮筒状的仪表很运动，中控台大尺寸液晶屏的操作符合人机工学。而其用料和做工方面，都也达到甚至超过了一些合资品牌车型的水准。

       逸动的轴距达到了2660mm，在同级别车型中也算比较出色的，乘坐空间有不错的表现。逸动的座椅采用浅米色皮质包裹，坐垫比较厚实，两侧的支撑也比较到位。逸动车内的储物空间并不是很多，但布局比较合理，基本上还算够用。

       在动力方面, 逸动将搭载长安名为Bluecore的1.6L发动机和1.5T涡轮增压发动机，采用TEi动力增效技术;并匹配除了5速手动变速箱，以及4速自动变速箱。其前麦弗逊式独立后扭力梁式半独立悬挂，符合家用车定位，而四轮盘刹则显得比较厚道。

       　车型三：风行景逸

       　　指导价：5.99-14.58万元

       景逸是东风集团旗下第一款自主品牌轿车，该车在上市之初就以宽敞舒适的驾乘空间、高动力低油耗的三菱发动机等突出设计赢得了大部分消费者的亲睐。在外观方面，景逸由德国著名设计公司爱达克设计，整体造型给人感觉大方、气派，简约而不简单。

       内饰方面，景逸的内饰整体感觉简洁大方没有繁多的功能，一切以实际为主。尤其是景逸的仪表盘采用中央布置不仅美观而且使用起来也很方便。另外，在内饰的用料和做工上景逸也都很不错。

       空间上，景逸的车身尺寸为长4347mm×宽1835mm×高1677mm，与同级别车型相比，景逸相对于一般轿车1500mm左右的车身高度有着明显的优势，较高的车身给车内乘客带来了很宽裕的头部空间。座椅也比一般轿车稍高，使车内乘员上下车的姿态更加轻松自然。再加上2685mm的轴距甚至可以和一些小型MPV相比，个人感觉作为一款家用车，它还是很适合的。

       动力方面，景逸搭载了1.5L、1.8L和1.8T三款排量不同的发动机，其中1.5升发动机是景逸的主推车型，与之配备的是5挡手动和6挡序列变速箱，最大输出功率为88Kw/6000rpm,最大输出扭矩为143N.m/4000rpm，工信部每百公里综合油耗为6.86L。而1.8L搭载的是 “三菱4G93M-VVT发动机”，这款1.8L排量的VVT发动机，能够实现高动力与低油耗的完美平衡，最大输出功率103kw/6500rpm，最大扭矩为168N.m/5000rpm，最高车速为180Km/h，工信部每百公里综合油耗仅为8.9升，其动力输出与2.0升排量的发动机相当、而油耗仅为1.6升发动机的水平。

       　车型四：桑塔纳志俊

       中国第一款真正意义上的合资品牌轿车就是帕萨特系列，即帕萨特B2，只是我们中国人更熟悉它另外的名字——桑塔纳。而这款与奥迪100车型同年代的轿车应该早在上世纪90年代初就该淘汰，但是它却一直生存到了现在。

       当年相信也是为了丰富上海大众在华的车系车型，所以上海大众在桑塔纳的基础上自主开发出了桑塔纳2000车系，只是不知道这算不算是中国汽车品牌中第一个玩自主的案例，但是至少我们看到的是这款桑塔纳“豪华型”从2000型后升级为3000型，再到近几年升级到了“4000型”，也就是所谓的Vista志俊车型。

       可以很清楚的感觉到志俊车型在追随时代道路上的付出，比如相对更加圆润的车体设计，以及更像大众高端车的尾灯设计就可见一斑，不过再怎么去圆润它，古板、单调以及脱离时代潮流的感觉还是依然强烈。

       桑塔纳家族的车，向来都以车内空间大而著称，志俊也不例外。其2656mm的轴距虽然在同级车中算不得很大，但同样能够保证充裕的车内乘坐空间，一般身高在180公分左右的人乘坐其前排或者后排的话，其上下左右都不会有局促的感觉。

       志俊沿用了桑塔纳3000的1.8L、2.0L AJR发动机，但经过重新调较后，这两台“久经考验”的动力核心再次有所突破，排放也达到了国IV标准——能够在国内任何城市中销售。

       编辑总结：今天推荐的几款车型，价格都非常实惠，而在技术和做工方面也毫无挑剔。宝骏630和长安逸动都是近来热门的自主品牌高性价比车型，风行景逸的大空间更不要说，而桑塔纳更是几十年来不老传奇。纵使汽车万般更新换代，桑塔纳都是一颗销量长青树。总之，在8万元的紧凑车型中，这几款车的性价比、空间都不会让你失望，绝对能够满足你的要求。