试大众EOS/标致/雷诺拉风敞篷跑车对抗

2012年06月21日 14:41 来源：车讯网编辑：胡马东打印手机阅读

[导读]　今天测试的都是2门4座硬顶敞篷车，分别为标致308CC、雷诺梅甘娜CC和大众EOS，前两款为法系车，后面一款为德系车，它们分别是各自品牌下重要的代表车型。

今天测试的都是2门4座硬顶敞篷车，分别为标致308CC、雷诺梅甘娜CC和大众EOS，前两款为法系车，后面一款为德系车，它们分别是各自品牌下重要的代表车型。

　外观的比拼

标致308CC的设计是最为动感的，尤其是车尾。整体造型很具法系车的美感，无论是车头还是车尾都很耐看，裹向两侧的车尾是车身上很大的亮点，有标致 407SW 的影子。来看看标致308CC的车身尺寸，长宽高分别是4440mm×2039mm×1426mm，在今天比拼的三款车中长度中等，比大众EOS略短。

有一款法系车雷诺梅甘娜CC车身尺寸更为小巧些，长宽高分别为4355mm×1777mm×1404mm，短小的车身配合饱满的车身线条效果还是很不错的，有一种可爱的憨憨的感觉。

今天测试的法系车都是选择的和罗曼蒂克很契合的白色，为了和法系车的浪漫区分开来，今天最后出场的德系车我们选择了稳重的伊斯兰灰，呵呵，德国车嘛，主要的基调就是稳重，就像德国人的名族特性一样。大众EOS的车身尺寸，长宽高分别为4407mm×1791mm×1443mm，作为一款2门4座硬顶敞篷跑车，这个尺寸已经足够大了，当然也是今天测试的三款车中最大的。

标致308CC的内饰造型比307更新颖和动感，但并没有什么翻天覆地的变化，对于熟悉标致车的人来说，操作方式和手感都不会陌生。

　　动力和内饰的比拼

标致308CC和大众EOS都是搭载的2.0升柴油发动机，最大输出功率为160马力，在行驶时动力的输出十分充沛。但是308CC的悬架偏硬，失去了一些驾乘舒适性，喜欢激进操控感受的人肯定会喜欢上这种风格。

大众EOS那台2.0L柴油发动机我们对它并不陌生，其油耗成绩也是可圈可点的，6.1升完全足以称得上是节能标兵。此外，大众EOS的指向也很精准，DCC底盘控制系统是加价配置，需1055欧元，如果追求底盘舒适性的话，可以把它选上，装上后在驾乘舒适性上有明显的提升。如果想来点激进的，那么轻轻按下Sport模式的按键吧，掀掉敞篷的约束，在阳光和新鲜空气的沐浴下放飞自由的心情。

但是雷诺梅甘娜CC上搭载的1.8L发动机最大输出功率只有130马力，实在是有些说不过去。所以从大众EOS换到这款车的时候感觉动力一下子弱了很多，谁让对比太明显了呢，足足少了30马力很容易能感觉出来。

标致308CC在路况的反馈较为一般好，凹坑还是路面接缝可以较为清晰的传到方向盘上。但是运动还不是其最大的诉求，总体而言，标致308CC还是一款以舒适见长的跑车。内饰营造出的也是舒适、浪漫和豪华的氛围。除了舒适的悬架外，软硬适中的座椅也功不可没。要说标致308CC的缺点嘛，不得不提一下过弯和转向时没有大众EOS那样的直接和精准性，容易出现转向迟滞的现象。

大众EOS的后备厢载重能力是很有竞争力的，载重达412公斤。虽然后备厢容量不大，只有380升。雷诺梅甘娜的载重能力只有299公斤，所以在外出旅行时较适合去短途的，要是长途旅行的话，恐怕难以装下所有必需携带的行李。

雷诺梅甘娜CC和标致308CC一样，油耗都为6.3升，不过，梅甘娜搭载的是16V发动机，其具体表现有着令我们失望。

法国车在转向上的表现确实还有待进一步提高，雷诺梅甘娜在转向上比标致308CC好不到哪里去，此外，雷诺梅甘娜在底盘调教上也需要再花些功夫，一路上的车内噪音几乎没有停过，还好在平坦的路面上它会恢复到平静状态。急过弯时也是考验真功夫的时候，可惜，法国车在这方面一向都不是强项，雷诺梅甘娜也没有跳出这个框框，转向不直接是它和标致308CC谁都没有逃脱的共性。