在宝马2012款 X1上市的时候同样带来了一个非常有诱惑力的消息，那就是2012款X1即将走进国产宝马的大家庭，这个消息使得很多宝马迷兴奋不已。毕竟作为入门级的宝马X系列车型，X1的售价相比其他车型并不高，在实现国产之后宝马X1的售价也被进一步的拉低，于此所带来的将是相当高的性价比，也难怪笔者的很多朋友纷纷来询问我国产宝马X1到底怎么样?那我就为大家来细细叙述一番吧。

       　　关于初见：

       笔者一大早就前往4S店领取华晨宝马X1的试驾车，一切都非常的顺利。在加油的空闲时间里，笔者仔细的围着国产X1转了一圈，并没有发现国产的宝马 X1和进口版在外观上有什么根本上的区别。标志的双肾式进气格栅依旧是那么的醒目，黄色天使眼虽然没有纯白色的看起来那么的有质感，但是“醒目”的效果却更胜一筹。氙气大灯的配备只出现在笔者所驾驶的这辆xDrive 28i顶配车型上。总体来说除了尾部那四个“华晨宝马”的镀铬汉字，我丝毫发现不了这是一台国产的宝马X1。

       华晨宝马X1整车的长、宽、高分别达到了4465mm、1798mm、1583mm，而银色涂装的前方护底板带有明显的跨界元素，配合大尺寸的下部进气口，使车辆前部突出年轻与动感的特质。

       华晨宝马X1的尾部设计借鉴了现款宝马3系的设计灵感。倾斜的尾部玻璃以及宽大的后包围设计，都突出了跨界和运动的气息，尤其是从车头连贯至车尾的黑色胶质饰板更为其勾勒出跨界车的特点。尾灯采用LED光源将L型尾灯组烘托得更具品质感，粗大的双排气管在引擎点燃的那一霎低沉的声浪就散发开来。

       华晨宝马X1在两款2.0T车型均配备规格为225/50 R17的马牌防爆轮胎，但是这是后轮的数据，宝马X1的前后轮胎规格稍有差异，前轮的宽度略窄一些，当然也是为了转弯以及油耗所考虑的。笔者试驾的 xDrive 28i装配的是全新造型的五幅三开叉轮毂，质感很好，造型颇有视觉冲击力。