空调是轿车上必不可少的一项配置，能给乘客带来良好的乘车环境。随着夏季的到来，空调的使用率日渐增多，相比手动空调，自动空调使用起来更加方便。目前越来越多的自动空调车型不断的出现在10万内的紧凑型轿车上，它已不在是中级车型的专属配置。下面编辑就为大家带来这几款配备自动空调并带有天窗的车型。

       以上的5款均为自主品牌中比较热门的车型，在配置上都算的表现良好。本次推荐的车型都具有三个共同点：1、配有自动空调2、配有电动天窗3、价格不超过 10万元。满足以上的3个条件的车型不是很多。与此同时，上述5款车型均有各自卖点，欧朗有相对较低的价格吸引消费者购买，福美来与EC7的CVT无级变速在同级别车型中占有领先的地位，C50与G6的涡轮增压发动机在动力上也能体现出自主的魅力。

       一汽 欧朗

       也许是因为当初GO概念车的设计很出众，吊起了人们极大的胃口，而在最终定型后的欧朗与其差距较大，这或多或少也使得关注的消费者提不起精神的主要原因。不过有一点需要大家斟酌，那就是概念车的成本一般相对较高，如果原封不动量产的话，最终所导致的问题就是售价过高，市场定位不准确。所以个人认为对于自主车拥有性价比远比炫酷的设计要来得更加实际。

       从欧朗前脸的设计中，我们可以看到不少GO概念车的元素，突出的棱线主要集中包围处，不过与大灯组的衔接过于生硬，在视觉性上的整体感有些突兀，让人不免有些拼凑而成的感觉。而在配置中，往往是自主品牌的强项，黑底大灯集成了透镜，这在同级车中并不多见，足以看到一汽的诚意。

       尾部的冲击力相比前脸收敛了许多，为了与前部更好的呼应，包围至尾灯处的棱线衔接采用了和头部相同的处理手法。虽然尾部并不乏突出的棱线，但由于尾灯的设计过小，从而整体看来还是略显单调，不够大气。

       内饰的设计标新立异，红色的宽幅饰条贯穿整个中控台，给予视觉性上较大的冲击力，至少欧朗通过这样的设计成功传达了对于年轻时尚的诉求。至于用料方面我们并不苛求，毕竟这样一款低价位的车型主打的还是实用性。

       也许欧朗的设计师太过考虑到顺应年轻人的审美了，其实这样的设计并不一定会讨好他们，反而会造成一些突兀感，追求严谨的品质与细节做工，我想比新鲜设计要来的更加实际。例如空调面板中左右分别的旋钮阻尼一致，而中央的风量调节则略显生涩，不过配备了自动空调系统在同级车中还是有着较大的优势的。

       　海马 福美来

       个人认为福美来作为一款家轿的名字在合适不过了。从10年前第一款车型诞生至今，几经坎坷已经发展至第三代车型。小改款的“新福美来”已经上市，并且推出了一款“少了屁股的两厢版”车型，造型方面需要“适应”。

       新福美来基于第三代车型小改款而来，整车的尺寸与老款相比差别不大，2615mm的轴距也没有变化。外形设计方面新款车型走运动路线，三厢车型能被大部分消费者接受，而两厢版的造型套用老话就是仁者见仁智者见智了。

       新福美来的尾部造型与老款车型相比并没有变化，设计同样非常流畅、自然，尾灯采用红白双色设计，酷似京剧脸谱中的造型。另外，高位刹车灯以及雾灯都配备齐全。福美来尾部还配备了四点式倒车雷达探头，使得对日常停车入位很方便。

       新福美来配备了单碟的音响主机，在空调控制面板下部还集成了USB和AUX接口可以很方便的使用更多的移动娱乐设备，增加了音响系统的实用性。音响主机的的功能虽然没有亮点，但是超大的控制按键操作起来十分顺手。

       　帝豪 EC7

       帝豪EC7虽然已经上市两年有余，自上市以来，凭借着大气稳重的车身外形、精致的做工及卓越的性价比而热卖。2012款车型依然维持经典款车型原有大气稳重车型的基础上进行了时尚化的改进，主要体现在熏黑大灯的时尚化处理。

       相比帝豪EC8的前脸，EC7则显得小了一圈，这样的设计更加体现帝豪EC7家用车型的定位。新款帝豪EC7依然继承了经典款车型的三幅镀铬中网，整体加上熏黑处理的鹰眼大灯及下部的雾灯组合，从造型到整体的做工都可以和主流合资紧凑车型一争高下。

       新款车型对鹰眼大灯进行了更具时尚化的熏黑处理，这是外观变化其一，升级后的 鹰眼式大灯更加犀利，同时也给帝豪EC7大气稳重的车身造型之上增加一丝运动气息，和当今造车的运动化设计潮流相吻合。

       在经典款帝豪EC7身上我们就看到了吉利造车的厚道之处，新款EC7的无骨雨刷依然成为了全系标配，消费者能看得到和不能看得到的地方，纵观配置表(大灯感应自动控制系统、大灯高度自动调节、前后风挡隔热绿色玻璃、外后视镜电动调节及电加热 、中央扶手储物盒、后排座椅按比例放倒、全自动恒温空调等等)，类似于这样的设计，帝豪EC7还有很多很多，这也体现了厂家造车的用心之处。

       对于车身侧面，2012款帝豪EC7变化则不是很明显，经仔细观察来看，只是在车窗处增加了镀铬水切饰条，不同的是1.5L和1.8L中低配车型采用的是半框设计，而1.8L最高配车型则采用了全框样式设计车型，这也是间接区分部分车型配置的明显之处，值得一提的是，帝豪EC7全系车型配备了折叠遥控钥匙。

       此款车型匹配了佳通的型号为205/55 R16轮胎，同时1.8L舒适型车型还有205/65 R15型号轮胎可供选择，而1.5L舒适型车型仅提供了205/65 R15的轮胎，全系配备了全尺寸轮胎看出了厂家的厚道。

       最后我们再来看下新款车型的尾部，因为小改款的缘故，新款车型依然维持了老款车型大气稳重的造型，不规则的集成LED光源的三角形尾灯组分布在后备箱的两侧 ，其旁边会相应地有车辆铭牌，而1.5L车型的标牌也是新款车型的变化之处。

       新款帝豪EC7虽然中控面板进过了重新的设计和布局，但各旋钮和按键的阻尼感依然保持帝豪原有的优秀特色，镀铬装饰的集成同样体现了厂家在细节之处下足了功夫，值得肯定与赞扬，同样，在造型与做工的与时俱进的基础上，更好材质的应用 也是消费者所期待的。

       　　腾翼C50

       相信这样的搭配也会引来无数的质疑声，有些人则会认为出色的性能放在这样一款家用车上意义不大，不如把钱放在配置上更实际一些。不过C50的诞生，或多或少也证实了性能不再是进口/合资车的代名词，至少在价格的标定下，它的对手还尚未出现。

       自主品牌近几年的发展有目共睹，无论是在自主设计上，还是工艺方面都是日新月异。就像C50大气时尚的前脸一样，我们已经看不到自主品牌模仿他人的影子，同时在自主的创新设计之中，相貌也愈发向现代感靠拢。

       侧车身的线条十分流畅，整体比例也十分协调，自前翼子板起始的腰线逐渐上扬，营造出了很好的视觉层次感，并有效提升了时尚与动感。此外2700mm的轴距更是达到了中级车的门槛，这无疑将对乘坐舒适性起到重要的作用。

       16寸的双五幅铝合金轮毂搭配205/55R16的轮胎也属于同级车的主流配置。其Comfort 228系列轮胎是佳通轮胎的热门产品，轮胎花纹采用3P设计技术，加上主沟旁的扰频花纹，可以有效的降低胎噪。

       饱满的尾部设计少了些许的视觉冲击力，不过对于这个价位的车型，也许保守点的设计会更容易被消费者所接受。在细节的刻画上，双排气以及T标识依然可以让我们看到C50显露性能的一面。

       　比亚迪G6

       大部分自主品牌车型都没有什么悠久的历史，更不用提显赫的出身。这也是之所以它们不能完全让消费者接受的原因之一，更多的消费者愿意花钱去买一些品牌影响力更大或历史更长的合资品牌，但这样的举措有时却并非绝对明智，在自主品牌飞速发展的今日，它们当中也不乏一些颇有实力的车型。

       比亚迪近几年的崛起速度很快，凭借着超低价位的优势，在二三线城市的表现可谓铺天盖地。或许凭借着现有的市场份额，足够养活比亚迪这样一个大车企，但像比亚迪、奇瑞、吉利这些自主品牌领军人物，却都不曾停下进军中高端市场的信念，比亚迪G6便是比亚迪走向更高领域的首件作品。

       相比之前的F6，G6在很多方面都有了质的飞跃。这样的现象也更有利于消费者重新认识这个品牌，同时也表现了自己在努力过程中的成绩。作为一款商务型中级车，比亚迪G6在设计方面或许有些地方还并没有达到登峰造极的水平，但就整体而言，提升和进步还是很明显的。

       车尾部的压尾式设计和尾灯夜间可以点亮这些设计，都为这款中级车增添了很多活力。尾部和右后视镜所配备的摄像头，也为用车提供了很大便利。TI标识不同与我们熟知的TSI，它们在工作原理上有不小区别，你也不必以为这是G6车主为了面子自己贴上去的标识。

       随着科技的进步，时代的发展，人们对于汽车的品质也越来越高。自动空调已不再是中级车的专属配置，也越来越多的出现在紧凑级轿车上，以自主车为主。提到自主车型消费者也难免会有疑虑，我们也相信自主车型会越做越好。