● 20年总销量近150万辆
DS发布时二战刚刚结束10年，许多人的购买力还达不到购置DS的水准，为了赢取更贴近民众的低价市场，就如同奥迪在A4的平台上推出更廉价一些的Passat那样，1957年，雪铁龙推出了DS车系的简装版——ID19，自此以后，雪铁龙DS车系有了个同步发展的平民兄弟车系ID系列。
1958年，雪铁龙推出了DS车系的旅行版，它在世界各地采用了多个名称(在法国名为Break，英国有Safari和Familiale两个名称，在美国被称为Wagon，在澳大利亚的名字是terms Safari和Station-Wagon)。
1960年6月，在车身制造商亨利·夏普荣的屡次建议下，雪铁龙推出了一款优雅的DS敞篷车，并很快演变出ID系列的敞篷车。
1962年，雪铁龙重新设计了DS的前脸，对它进行了一些空气动力学方面的优化，保险杠部分还做了一些缓冲式设计。此外，它提供了一对可选装的安装在前鼻上的辅助灯组，与此同时，内饰部分的造型也进行了一些改进，风格前卫的仪表板被更实用的设计取代。
1965年，雪铁龙推出了DS帕拉斯(希腊女神Pallas)豪华版，相比原版车型，帕拉斯版DS的静音效果更好、采用真皮内饰、外部的装饰也更豪华。
1967年，雪铁龙对DS的前脸进行了一次大改动，将原本裸露在外的大灯收进了一个透明的灯罩内，新的大灯依旧采用随动转向技术。不过这种可能干扰到对面司机的大灯违反了美国的道路安全条例，所以带随动转向技术的大灯没有被引进到美国市场。
从1955年首发到1975年停产，雪铁龙DS系列一共投产了近150万辆，1955年DS仅仅生产了69辆，此后每一年的产量都大幅度增长，1960-1973年间，DS每一年的产量基本都在8万辆以上(仅1967年略低，为77597辆)。
题外话，除了已经发售过的DS车型外，现在的许多DS迷们还精心制作了多款未曾发布或者完全停留在假想中的DS效果图，虽然它们没有存在过，但从这些车型假想图中，我们可以看出雪铁龙DS的深远影响力。
