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试驾奔驰C300旅行版 打造精致的生活
2012年06月01日 14:46 来源: 名车志 编辑:胡马东 打印 手机阅读
[导读]最近这几年,我明显感到人们用车的文化内涵在大幅度地提升。对于购车这个问题,已经从当初的单纯拥有一辆车,逐渐转变为拥有一辆什么样的车才适合自己的层面上。于是,便促使厂家不断地将新形态的车型带到我们面前。

       并不是每个需要大空间的人都喜欢开SUV的,旅行车也正是为这类人群准备的车型。C300旅行驾驶起来与三厢款几乎没有区别,开车人感觉不到尾部会带来任何负担。C级车良好的运动和操控特性在这款车上同样得到了体现,前后多连杆的悬挂调校十分出色。不仅是日常驾驶,在游走于极限边缘的操控测试中底盘也表现出十足的平衡性。

       

       后排空间合理,坐姿舒适,车内噪声低,悬挂韧性高,乘坐感非常好

       侧倾比想象中要小很多,而且来得渐进,其幅度完全与转向角度成比例。手中的方向盘力度适中,很顺滑,还能提供比较不错的路感,用它指挥起方向来得心应手。悬挂对车轮的控制力极强,具体表现是行驶轨迹受到路面不平和摩擦系数不均匀的干扰特别小。再加上宽大的轮胎提供了出色的抓地能力,所以C300旅行的稳定性相当高。但是它又没有死板到丧失了一款后驱车应有的活力:在弯中果断加油,还是能感觉到车尾向外滑动的趋势。

       

       除了后座椅无法完全放平外,行李厢非常好用,承载能力可和SUV 媲美,门槛还低

       这款车对ESP的设置也有独到的一面。平时ESP很少干预,就连绕桩这种比较激烈的状态,它也是很柔和地修正行驶轨迹。只有当车轮滑动达到预设的临界值时才大力介入,而只要出手便将动态牢牢稳定在安全区域。各位可以参考紧急变线的照片,在冲出第三组桩桶后仍可保持在本车道,并不多见。由此也能体现出奔驰在强调安全方面的过人之处。

       

         隔网可以防止行李蹿至前排

       对于油耗数值需要说明的是最近我们改变了测试方法,用日常使用替代了原来的标准路线,以求更接近真正的用车环境。在经历了北京拥堵的环路和盘桓而上的山路后,百公里12.1升的油耗对于一台3升的发动机应该还算合理。虽然这台发动机在加速测试中取得的数据与厂方相距颇远,但跑高速或者超车仍显得游刃有余。平顺度高是发动机和变速箱的最突出特点,相比配备涡轮增压发动机的C200 CGI,动力系统的精致度可以说是质的飞跃。

       

       多媒体系统操作有些复杂,按键也偏小

       回到文章开头的精致话题,C300旅行的精致并非只体现在工艺上。开过之后便能发现,这种精致来自骨子里。体现在坚实的车身、稳定的动态带给人的信心上,体现在动感与舒适兼备的性格上,体现在各部件和谐地运转上。呼朋唤友,拉上装备,沐浴在阳光里,如此行无疆的生活又有谁不向往?

       

       稳定性高是这款车的特点,再加上ESP 的帮助,即便如紧急变线测试,也看不到过于剧烈的动态变化

       物以稀为贵,作为高档品牌在国内市场上惟一的旅行车款,C300旅行版应该不愁销路。

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