小知识：1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。
外观：Coupe的外形 搭配AMG性能套装
奔驰C63 AMG的Coupe，和四门轿车相比，车身显得更加紧凑运动。星徽标识镶嵌于进气格栅中央，单幅翼式横向格栅饰条设计，显得更加激进。
底部蜂窝状的进气格栅大大提升了视觉效果。熏黑带透镜的氙气大灯配合下方的LED日间行车灯，将它的潜在动力暴露无遗。
奔驰C63 AMG Coupe车身侧面线条比四门版更加圆润。五辐的星状AMG轻质合金钛灰色轮毂，是整个车侧的主角。前翼子板上“6.3 AMG”标识，是整个车侧最大的亮点。
奔驰C63 AMG Coupe在车尾独特的AMG后裙板全新加入了黑色扩散器，并且增添了三个扩散尾鳍。时刻向后方驾驶者提醒着，这是一台AMG。尾灯与普通版车型无异，内部大量时尚的LED光源，符合目前的时尚潮流。
两个镀铬双排气管AMG运动排气系统,暗示着其不凡的动力系统。后备箱盖上有新增的扰流尾翼，强大的下压力与提高气流通过车身时的稳定性。
内饰、空间：用料高档配置丰富
奔驰C63 AMG Coupe内饰科技感很足，车内各种铝制内饰以及真皮包裹都显示出它的高贵。三炮筒式高度集成功能的仪表盘并未有什么特殊，但是表底最高320公里每小时的时速，刺激着驾驶员的肾上腺素。AMG方向盘扁平的底部，类似于赛车用方向盘，另外拨片可以随方向盘转动，提升了操作的便捷性。
中控台的设计风格和普通版一模一样，展现出了不错的档次感，按键布局十分清晰明了，极易上手。为了让驾乘者得到更加愉悦的享受，厂家为您配备了HARAMN/KADON音响。
C63 AMG Coupe采用了金属踏板，战斗气息浓烈。作为一款高性能轿车，运动模式的选择必不可少,C、S、S+、M的驾驶风格模式选择相比于宝马M3繁复的操作方式要简化很多。车身顶部的全景式滑动天窗让驾乘者获得宽阔的视野,更加贴近自然。
AMG座椅带一体化头枕和自适应靠背，也可以电动调节、加热，又有三组记忆功能。而且包裹性一如既往的好。手套箱为双层设计，内部空间充沛，而且采用植绒设计，还配备了电源。侧面开启的扶手箱，内部空间充沛。
而车内较低的坐姿使前排驾驶空间充裕，身高176cm的驾驶员，坐进驾驶室头部还有一拳的空间。后排就在空间方面比较可怜了，176cm的乘客头部空间几乎没有余量。腿部也仅仅是够用而言。对于这种Coupe车型进出后排必然没有什么漂亮的姿势。
行李箱空间十分平整，可以通过内部扳手放倒后排座椅使得空间进一步提升。
发动机底盘：依旧沿用6.2L发动机
发动机舱内是一部搭载AMG部门调教的6.2L V8发动机。普通版最大功率为336Kw，峰值扭矩600Nm，高性能版最大功率358Kw，峰值扭矩600Nm。变速箱匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 7速双离合变速器。
C63 AMG Coupe采用前三连杆后多连杆的悬挂方式，并配备加粗的防倾杆和经过强化的减震器，以提供更好的操控性和车身稳定性。
总结：不否认奔驰C63 AMG Coupe是一款非常不错的车子，但是毕竟前有宝马M3的先入为主，后有奥迪将要引入中国的RS系列。这些车型都对奔驰C63 AMG Coupe有着很大的威胁。但是国内越来越多的上层消费者已经开始青睐这种兼顾商务运动气息的高端性能车，不过毕竟奔驰C63 AMG定位于小众车型，指望这种车型来带动销量是不现实的，它的引入更多是对品牌的一种提升。
