觉得它很丑吗?没关系，我们也是这么认为的。日产向来在SUV领域上独树一帜，那争议非常大的楼兰以及其衍生敞篷版开创的SUV先潮足以服众。这次轮到移植了GT-R心脏的JUKE-R，何不拉上赛道遛遛?
别急，上赛道前，先来探探底细。JUKE-R由日产(英国)赛车部门RML打造，这台以赛车标准进行改装的SUV完全颠覆了日产SUV的形象，引擎舱内密密麻麻的管线隐藏住一颗来自“战神”GT-R的心脏。
来自Brembo的大号刹车部件，展现出惊人的气势，亮橙配色只能用“骚”去形容。刹车碟尺寸夸张?先别着急，接着看下去你就会明白上大号的用意了，待会还怕你嫌它不够大呢!
粗壮的排气尾管及精密的悬挂构造，后驱布局也能略知一二。从这个角度看，已经能感受到丝丝压迫感，甚至说话的声音也要收小一点，生怕声音大了，把这台性能野兽吵醒，到时只能吃不了兜着走。
组装调校的过程不忘整体设计，凶悍的外观并非一时头脑发热的创意，每一处细节都有其存在的道理。只有内外配合达到极致的水准，这台JUKE-R才能迸发出性能野兽应有的力量。
Stig哥上阵驾驭?真笨，衣服和头盔上有大大的品牌logo，这也能看错……不知道在头盔遮盖下的脸上，会是什么表情呢?兴奋?不安?恐惧?快乐?可以肯定的是，能驾驭JUKE-R的人，一定是高手。
性能狂暴不代表败絮其中。JUKE-R拥有GT-R的心脏，又怎能在细节上丢GT-R的脸呢?全黑内饰、专业赛车座椅与碳纤维组件一样都不缺，中控布局参照Juke普通版标准，有性能的同时，不会牺牲档次。
性能狂暴不代表败絮其中。JUKE-R拥有GT-R的心脏，又怎能在细节上丢GT-R的脸呢?全黑内饰、专业赛车座椅与碳纤维组件一样都不缺，中控布局参照Juke普通版标准，有性能的同时，不会牺牲档次。
准备就绪，赛道狂飙!JUKE-R的车高较标准车型贴地许多，前后轮弧也大幅度外拱，以容纳尺码暴增的轮胎;至于轮圈造型部分，则沿用来自GT-R的设计，并依照现实车体条件，修改细部尺码。
夸张的外观设计是JUKE-R的卖点。运动化的气质体现在每一个细节部分，比如底盘设计、前脸大尺寸进气格栅及车顶的凹凸线条。这些改装套件全都由日产赛车运动专业公司RML亲自打造。
夸张的外观设计是JUKE-R的卖点。运动化的气质体现在每一个细节部分，比如底盘设计、前脸大尺寸进气格栅及车顶的凹凸线条。这些改装套件全都由日产赛车运动专业公司RML亲自打造。
日产JUKE-R在JUKE普通版的底盘基础上以赛车标准打造，搭载来自GT-R的3.8升双涡轮增压V6发动机，能够产生485马力的最大动力输出，“战神”GT-R的慑人动力在Juke-R身上获得延续，对手们颤抖吧。
JUKE-R可谓吊足人们胃口，但日产并未将其列为量产对象，而且也没有几个人愿意放弃传统SUV的实用性去追求一款很难在路上跑的赛车级SUV。把JUKE-R看作用来做品牌形象的产品，或许心里会好受些。
