● M化的细节

       这辆加强版的3系与普通版车型在造型上相去不大，3系的相关评测我们已经做过多次了，细节部分这里不再赘述，来看看不一样的地方。

       在很多细节地方M3都比普通3系显得更坚韧、有力量感，比如这套标志性的宝马M版下唇。值得注意的是，这里上下两块都是起散热作用的，是名符其实的散热格栅，M3的进气口在发动机舱盖上。前保险杠上分布的4个雷达探头与后方的雷达探头是M3模拟视频倒车影像的核心部件。氙气大灯、自动大灯、大灯清洗装置什么的都是全系标配。

       肚子里那颗V8引擎对3系的躯壳而言有些偏大了，所以发动机舱盖上有个明显的鼓包，不过这并没有给视觉上带来什么负面影响。鼓包两侧有两个貌似进气口的格栅，其实只有一个负担了进气的作用，左边那个只是为了装饰而设计的假牙。

       两侧翼子板和尾部的M3专属标志是它的身份证明，当然，必须得对车稍有了解的人才知道这个图标的意义所在。

       M3后视镜的造型与3系有些不一样，应该是做了一些空气动力学方面的优化，这个后视镜支持电加热、自动防炫目、电动折叠等等功能。仔细观察的话会发现M3的外后视镜内部其实被一条不明显的虚线分为大小不等的两个部分，靠近车身的一部分与普通后视镜一样，外侧的三角区域可视角度更广一些。

       双十辐深色轮毂的造型十分动感，前后轮胎的规格分别为245/40 R18、265/40 R18，从图中可以看出，后轮胎比前轮胎要厚不少。前后车轮都采用了高性能多孔复合制动盘，四活塞制动卡钳。

       由于采用可折叠式的硬顶设计，在M3的车顶上可以见到三条接驳口，交接的地方都覆盖了黑色的缓冲胶垫，这也是敞篷车与双门硬顶车在外观上的最明显区别。

       最后来看看尾巴，分布在两侧的四尾排与它们周边肌肉感十足的后包围是M3与普通3系尾部的最大区别，虽然这一块比较风骚，但整个尾部的造型还是偏低调的。