当前位置:车主之家 > 汽车导购 > 购车手册> 一切由价格而起 聊聊丰田的三款混动车
一切由价格而起 聊聊丰田的三款混动车
2012年05月28日 10:07 来源: 爱卡汽车网 编辑:胡马东 打印 手机阅读
[导读]从雷克萨斯CT200h到普锐斯,再到刚刚上市的凯美瑞尊瑞版(混动版),丰田集团在中国市场的混合动力车型增加到了三款,相同原理的混动系统,不同的销售渠道(两款合资、一款进口),让这三位同门兄弟难免被人拿来比较,况且在决定性的价格面前,所谓的定位差异就显得没那么重要了。谁的特质值得您去买单,咱今天就聊聊这个,我说说您听听,并发表一些您对这三款车型的看法。

       

聊聊丰田的三款混动车

        一切由价格而起

       同为丰田集团的产品,不同销售渠道带来了“各自为战”的局面,三款车型价格区间的重叠,让准备尝鲜混合动力的人,预算少量的浮动(1-2万元上下),就能有多种选择。这场同门之间的纠葛,由价格而起。

       

       

广汽丰田 2012款凯美瑞

       

       原理相同的动力总成

       三款车型,两款混合动力系统,一个相同的运转原理。丰田的这两款混合动力系统,均是由后缀为“FXE”的阿特金森循环发动机和电动机提供驱动力,只是凯美瑞尊瑞的发动机排量更大,镍氢电池组容量更大,而更强的动力不仅要驱动更重的车身,还需要更高的燃油标号。

       

广汽丰田 2012款凯美瑞

       

广汽丰田 2012款凯美瑞

       

雷克萨斯 2012款雷克萨斯CT

        关于阿特金森循环发动机与混合动力系统

       丰田的这款阿特金森循环汽油机,最大特点是活塞的行程长,压缩比高(膨胀比要比压缩比还高),这样设定的结果能让油气混合能够膨胀得体积更大,从而让燃油发挥更高的效率。不过它中间转速省油的优势,却是牺牲了低扭与高转速的动力性能换来的,所以在乘用车中,它无法独立存在,为此,油电混合成了如今最好的解决办法。

       

广汽丰田 2012款凯美瑞

       在这套系统中,电动机实现着“查漏补缺”的作用,不同转速下对整个动力输出进行实时调整。在发动机没有进入最佳状态(省油的转速区域)或是超出能力范围(超出省油转速区域)时,电动机就会介入调整输出的峰值,而它的所有“调峰”行为都是在紧扣“省油”的主题,作用效果并非油和电简单的相加,这正是整个系统实际的峰值,为什么小于发动机与电动机之和的原因(如凯美瑞尊瑞发动机118千瓦,电动机105千瓦,整个系统只有151千瓦)。

        ECVT变速箱

       这套混动系统匹配了一款ECVT变速箱,由于电动机实时变化且能够瞬间输出最大扭矩,自动变速箱(AT)无法承受,所以必须采用无级变速原理的CVT变速箱。与传统的变速箱相比,这款ECVT变速箱除了动力传输职能外,还要协调发动机与电动机的动力分配。与传统的CVT变速箱相比,首先,它以齿轮结合的方式代替了钢带连接,规避了传统CVT打滑损失动力的劣势;其次,电控太阳轮还正转与反转两种运行状态切换,以满足电动机发电与充电实时变化的两种模式。

       

       

广汽丰田 2012款凯美瑞
【图为凯美瑞尊瑞挡杆】

雷克萨斯 2012款雷克萨斯CT一汽丰田 2012款普锐斯
【左:CT200h挡杆 右:普锐斯挡杆】

       

        三宗“最”

        凯美瑞尊瑞:空间最大 动力最强 性价比最高

广汽丰田 2012款凯美瑞

       虽然在三款混动车型中,凯美瑞尊瑞B级车的身份,让“空间最大”的名号有些胜之不武,但相比上一代车型轴距不变,油门、刹车踏板前移,前排座椅椅背变薄,以及后排座椅后移三大改变,为新凯美瑞压榨出了更多的车内空间,相比同级别的众多竞争对手,它的空间表现同样名列前茅。

       

广汽丰田 2012款凯美瑞

       

广汽丰田 2012款凯美瑞

       空间的表现可谓是凯美瑞尊瑞性价比最坚实的基础,而顶配车型可媲美CT200h的5.1声道10扬声器JBL音响,三区独立空调,以及比普通版多出的TPWS自动定位胎压自动监测系统,以及BSM盲区监控系统、PCS预碰撞系统以及ACC主动巡航系统等等,都让其不仅是三款车型中最快的(百公里加速官方数据为8.8秒),配置上也并不逊色。

       

广汽丰田 2012款凯美瑞
 
广汽丰田 2012款凯美瑞广汽丰田 2012款凯美瑞
广汽丰田 2012款凯美瑞广汽丰田 2012款凯美瑞

        CT200h:外观最抢眼 整车最精致 售后最省心

       

雷克萨斯 2012款雷克萨斯CT

       精致、动感的外观设计,匀称的车身比例,让CT200h这个“纺锤型”新家族前脸的首款车型,颠覆了雷克萨斯中庸与优雅的固有形象,夺取了不少人的眼球,其外观方面的优势不言而喻。

       

雷克萨斯 2012款雷克萨斯CT雷克萨斯 2012款雷克萨斯CT
雷克萨斯 2012款雷克萨斯CT雷克萨斯 2012款雷克萨斯CT

       相比于同门两款悬挂“牛头”LOGO的车型,雷克斯撒品牌的价值在CT200h上也十分明显,首先是内饰的用料与工艺上,整车进口的CT200h自是要胜出普锐斯和凯美瑞一筹,而触感与精致程度,它更是同级别、同价位的竞争对手望尘莫及的。

       

雷克萨斯 2012款雷克萨斯CT
 
雷克萨斯 2012款雷克萨斯CT雷克萨斯 2012款雷克萨斯CT
雷克萨斯 2012款雷克萨斯CT雷克萨斯 2012款雷克萨斯CT

       其次就是雷克萨斯传统的免费保养,周期专为混合动力车型提升至6年(或)15万公里,也许有人说“没有免费的午餐”,免费保养都已经融到车价里了,这一点笔者十分认同,而融入车价里的除了省心,还有任何豪华品牌都没法比的尊享服务。

        普锐斯:进入中国最早 位置最尴尬 理论上最省油

一汽丰田 2012款普锐斯

       普锐斯于2006年正式在国内开售,同年推出的上一代凯美瑞,还是广汽丰田(当时名为广州丰田)的首款车型,其最大的优势在于引进的时间最早,如今提到混合动力车型,人们总会最先想到普锐斯。

       

       

一汽丰田;普瑞斯;外观
【普锐斯是较早引入国内的混合动力车型】
一汽丰田;普瑞斯;外观一汽丰田;普瑞斯;其它与改装

       但是,当三款车型放在一起时,普锐斯的位置最为尴尬,产品本身没有抢眼的外观,以及宽大的空间表现,价格上也没有拉开一定的空间。如果非要找出一点优势所在,那么经过整车轻量化和降低风阻系数的普锐斯,加上比CT200h油门更低的灵敏度,普锐斯理论上的油耗是最低的,而不同的驾驶习惯和路面情况,让理论与实际总是有差异的。

       

       

一汽丰田 2012款普锐斯
【新款车型整车轻量化、风阻系数降低 理论上最省油】

       

广汽丰田 2012款凯美瑞

       编辑点评:凯美瑞尊瑞与CT200h各具优势,普锐斯如果能推出一些刺激消费的优惠政策,如实惠的置换补贴,或是更大幅度的现金优惠,想必将有助于普锐斯提升一些竞争力。而当我们还在讨论这三款车的市场格局时,丰田给这个以电为燃料尚不成熟,人们还离不开石油的时代,一下带来了三个选择,将所有汽车厂商抛在了身后。对于消费者来说,吃“混合动力”这个螃蟹,其实很简单。

       

经销商推荐 [切换城市]

[共0条评论]网友热评

提交评论0/500字

0条评论 | 查看全部>>
网络警察 返回顶部 关于我们 | 联系我们 | 加入我们 | 手机版 | 网站地图 | 好卖车 | 分站加盟
版权所有:车主之家(www.16888.com)
备案号:粤ICP备06021273号 电信与信息业务经营许可证号:粤B2-20080314
深圳30年网络信息杰出贡献企业 深圳电子商务协会监事单位 深圳四川商会理事单位