底盘及操控表现

       MG5的三幅方向盘造型精致，两侧包覆的打孔真皮手感也很赞，但是握起来略显纤细，这一点在之前的试驾和体验文章也都有提到，另外还有一个问题就是左侧音响多功能按键的有点太靠外，左手正常握着方向盘时很容易误操作。转向给人的整体感觉是轻快活泼，但没有真正的运动车型般敏感直接，回馈力度刚刚好，男女都能适用。

       悬挂依旧是小车中常见的前麦弗逊后扭力梁的结构，行程较长，初段调校偏软，后半程则富有韧性。在日常行驶时，对于绝大部分的短波震动，柔软的初段都能细腻的过滤掉。只是在遇到减速坎这类型的障碍时，弹性十足的悬挂后段在受到压缩后则会将震动清晰的传递到车内，此时坐在后排的乘客就会很容易被颠得屁股腾空。当然从另一方面看，后段紧实的悬挂调校在日常驾驶则显得活泼而灵动，从而提升底盘整体的运动感。

       但是较长的悬挂行程还是带来一些问题，高速行驶时(超过100km/h)如果遇到一些小的路面起伏，较软的悬挂初段就会使车身出现一些小幅度的摇摆，也就是常说的忽悠，高速行驶时的稳定性略有不足。