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日系中级车的强强对话 新凯美瑞PK天籁
2012年05月21日 09:47 来源: 网上车市 编辑:胡马东 打印 手机阅读
[导读]广汽丰田凯美瑞在去年年底正式上市,躲开了广州车展上新车扎堆的时间,这让人们可以更好的了解它,而混合动力车型也将在本月的21日正式上市。丰田凯美瑞和日产天籁都是属于日系车型,一款是新进上市的一匹黑马,一款是势头强劲的当红骏马,大家可以说是卯足了尽头打算好好的做一番较量。究竟谁能笑傲车市,下面就让我们带着疑问进行下面的对比!

       

广汽丰田  凯美瑞 200G 2.0 AT

       

广汽丰田  凯美瑞 200G 2.0 AT

       新凯美瑞所配备的2.5L发动机并非新锐志所配备的引擎,这台四缸双VVT发动机可以提供135kw的最大功率,以及235Nm的最大扭矩输出。当你想要车辆提速踩下油门的那一刻,车辆会马上对你的指示做出反应。天籁搭载了一台2.5L V6发动机,其最大功率为136kW参数上略有些胜出,但在驾驶中两款车基本不相上下,但天籁再搭配CVT变速箱后,将在动力系统上占有绝对的优势!

       

广汽丰田  凯美瑞 200G 2.0 AT

       天籁沙发般的座椅很会讨好人,只要驾驶者往上一坐,身体所接触的部分会很明显有种因柔软而下陷的感觉,舒适性完全没得说!两款车方向盘同样给人轻松的感觉,即便女性驾驶者操作也照样可以进行一只手原地打方向。别看方向盘力度偏轻,其力回馈的感觉却很不错,转向力度非常细腻,而回纠力也不会很大,这样一来就会给人一种从静到动全方位的舒适与轻松印象,这也是日系中级车的一个特点。

       

广汽丰田  凯美瑞 200G 2.0 AT

       或许有些人会对新凯美瑞的新悬架系统不满意,但通过实际道路驾驶,这套悬架的表现超乎我们的想象。经过颠簸路面时,外界的颠簸感基本不会对车内乘客造成影响,很大一部分颠簸均被屏蔽在车外。不过过弯时悬架表现偏软,如果运动版能够有针对性的进行调教的话,会有更出色的表现。

       

广汽丰田  凯美瑞 200G 2.0 AT

       

广汽丰田  凯美瑞 200G 2.0 AT

       新凯美瑞6速手自一体变速器的功效不仅仅在于节油,这套变速器的换挡及时性与平顺性都有很大提升。手动模式驾驶时,降档的提速感有明显改善,连续降档时可以明显感到动力输出量的放大。作为家用车来说,平稳、舒适很重要,天籁的CVT变速箱不仅为此可以提供很好的保证,同时,对经济性与档次的提升也是很有帮助的。

       通过上述对比我们不难发现,全新一代凯美瑞的优势主要在外观上的设计,而天籁则以强大的动力脱颖而出。不过新混动版凯美瑞即将上市,也会在中级车市场上带来强有力的袭击,而天籁也会在今年的下半年推出新车型,今后的日系中级车市场依然还会出现三足立鼎的时代。

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