作为上汽旗舰，B+级的荣威950主打的是公商务市场，这款车发布伊始就吸引了众多关注的目光，其外观和精益求精的空间、配置都让我们期待。目标瞄准国有大型企业以及成熟稳定发展的私营企业的中高层，自身定位为“首席行政座驾”的950，能否通过我们的挑剔，我们一起上路。
荣威950本身的尺寸也是同级车中的佼佼者。2837mm的超长轴距，超宽，超高，超舒适的后排内部空间，为商务人士提供了足够充裕的移动办公空间。事实上， 4996*1857*1502mm的车身尺寸已经达到C级车的标准，以“五米座驾”的气势进军B级车市场。
主打首席行政座驾的荣威950，车身饱满但细节上又拥有几分锐气。前脸的大面积镀铬配件，昭示了它主攻行政高端市场的方向。
虽然主攻高端行政市场，但并不意味着950的长相老道、腐朽、毫无特点可言。相反，它部分细节处却拥有着极其复杂的工业设计组合面，而这样的超前的造型，你能够一眼看出是车辆的哪里么?
这里就是950的Xenon-AHL睿鹰投射式HID氙气大灯，内部组合简约。但灯光投射定向及功能分布极有科技感。远近一体式的Xenon-AHL氙气大灯配合五颗LED日间行车灯组合，显得整车很灵动。
荣威品牌的“V-Chief展翼型前格栅”家族特征前格栅继续延续基因。周边宽大厚重的镀铬边框，时刻凸显着950的高端定位。
仅仅表达我个人的一种看法：我对前脸正中央的这枚立体建模的标志，依然在试驾了2,3天之后还心存芥蒂，为什么表面没有覆膜而使其更加平整光滑，仅仅为了强调个性么?
整体车身的比例和肌肉分布让我觉得950敦实的没话说。2837mm的超长轴距，超宽，超高，超舒适的后排内部空间，为商务人士提供了足够充裕的移动办公空间。
荣威950采用了普利司通的泰然者系列的245/45 R18轮胎。而在试驾过程中，这款轮胎的回馈感也是偏向舒适性的。轮毂设计非常大气，五幅双叉的刀锋式设计，个人非常欣赏。并且在同级别车型中率先标配了前后双通风盘式刹车碟，保障了制动安全。
荣威950的尾部设计十分厚重，嵌入式的镀铬双排气尾管力量感十足，也不乏商务的稳重感。雅致豪华的尾部镀铬线条大气，与两侧尾灯相连，整体协调更显雅致。
尾部的双立分隔式镀铬梯形排气管套，相当的霸气。虽然真实的排气管在内部，与外部为分离结构，但不得不承认这样的装饰效果对于如果大气敦实的车身来说效果很不错。
车厢内部，荣威950采用了媲美豪华游艇的工艺处理和奢华的科技配置。其内饰采用“一体贯穿式”设计;以Super Wide超宽式中央通道，营造出无与伦比的豪华商务感。HOLO三维立体全息仪表盘，白色背光如星空般常亮于半透明的面板之后，呈现出强烈科技时尚感，多种内饰品质及设计保障了950行政级别的高要求。
荣威950为这样一个充满科技和人性化的空间进行了全方位的静音设计，20道严谨工序打造了odeum Standard剧场级静音享受，还你一个安静无杂音的商务环境。而作为行政高端座驾，静音静谧性我觉得应该放在首位。
内饰采用了幽蓝色的氛围灯及黄色的投射灯设置，使得环境顿时平和起来。大量的褐色木材的装饰，令整体内饰的档次得到了大幅度的提升。我们能够清晰的看到在超宽式的中央通道，营造出的行政级别的豪华商务感。
仪表盘设计充满了科技和人性化的设计，黑白双色的设计很经典。而指针顶端采用了红色的立体配色，又赋予了950内部动感。
内饰造型贯穿式设计，与呈T字布局的中控台连成一体，视觉享受无限延伸，色调采用深浅搭配，明线缝制的饰板触感高档。前方配有HOLO三维立体全息仪表，令视觉效果更明朗、清晰，中央搭载8英寸的WVGA高清触摸屏操作快捷、高效，显出品质感的同时也给人耳目一新的科技体验。
车内多组CAN-BUS总线的设置，使得车内多进程操作都很快捷方便。而CD\硬盘\USB\AUX\AVI等多种的外接方式非常丰富。
荣威950车型内饰整体造型在自主车中属于很高的水平，鉴于750车型的技术积累，我们也对950的内饰做工带着苛刻的眼光来看待，但是无论是触感，按键面板阻尼，还有人性化设计，采用低反光中控台材质，而且配置有无钥匙系统更加方面进入。
乘坐者身高183cm，坐在前排的驾驶席调整好后，座椅头部距离车顶还有三指距离，并且方向盘上圈的实木设置，握感很舒适。
驾驶席还拥有可伸缩的腿部支撑垫，对身高腿长的我，真的很贴心。长途驾驶时，如果没有可伸缩的座椅垫，空荡荡的大腿，一定会比较容易疲劳。
在副驾驶椅背侧面还设定有“老板键”，空间移动异常方便，充分照顾到了行政级别的高端人士对后排的空间需求。
在后排“行政专席”，自然拥有超大的移动区域，处理文件，路途小憩，享受音乐，我想即便路途遥远，也会尽最大程度保障舒适度了。后排头部距离车顶有四指空间，而膝部空间有一圈有余。
荣威950也同时兼顾你的影音需求，配合高档豪华音响品牌HARMAN哈曼公司的Infinity 5.1声道11扬声器豪华音响，在车厢内构建全方位环绕立体声音场。后备箱及座椅上的方便开口，都处处体现了950设想的细微。
首席行政座驾950前盖采用了全铝的材质，打开时手感非常轻盈，并没有预想的那样沉重。我们试驾的是3.0 V6发动机的旗舰版，搭配6速自动变速箱。3.0L V6 TGI智能缸内直喷发动机输出最大功率190kW、最大扭矩296Nm。
荣威950前悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂，并配有铝合金的链接嵌套，对于车辆的震动过滤感更高。后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，并且也采用了铝制材质。
作为上汽旗舰B+级别的荣威950主打是公商务市场，自然整车更加强调充沛的动力及舒适的乘坐体验。这台发动机采用了TGI的智能缸内直喷技术，车身与油门的响应速度很快，但在中低速的驾驶过程中，车内的噪音被控制在了很低的水平。
V6运行时的确相当平顺、安静，可以在很低的转速下提供更充沛的低扭并且始终保持良好的静谧性。新一代嵌入式控制模块的CONTI GEAR 6速丝柔手自一体变速箱，采用单一轴设计和高精度齿轮组，换挡十分流畅。
车长5米的荣威950在8.1秒内就完成0到100km/h加速，荣威950的驾驶表现显然是更偏重舒适的取向，高速弯道中，悬挂的支撑偏软。全车配置的EPS随速转向系统，在高速时能够给予较重的回馈，令高速状态下的驾乘显得信心十足。
低速状态下，转向助力增强，5米长的车身，充满自信的回转车头。试着在高速上把油门踩到底，发动机顿时连降两个档位，引擎转速提升，车内的引擎声有少许提升，但它已发出动人的V6嘶吼，动力连绵不断的上升。
荣威首席行政座驾950的品质感让我有些意外，品质感及整体做工直逼合资车型。隔音、底盘及较高的配置是950留给我的最明显的印象。
编辑点评：荣威950的出现，挑起了民族汽车工业的大旗，优秀的品质感、可塑性极强的底盘还有丰富的配置让人难忘。950的出现，对高端行政级市场给出了针对性的一记重拳。
