宝骏630的售价区间为：6.28～8.58万元，启辰D50的售价区间为：6.78～8.38万 。为了对比的公平性，我们各自选择了两款车型的顶配版本来进行对比。

       　　外观细节对比：

       作为两款全新品牌的车型，品牌认知度是它们无法回避的问题，虽然它们都有着合资企业的背景，车型也是基于合资品牌车型平台制造出来，但他们的品牌认知还是相当不足。宝骏品牌前期的宣传铺垫还是比较多，所以认知度上面宝骏要比启辰占有微弱的优势。不过启辰D50脱胎于口碑相当不错的颐达，所以它要被人们认可也并非难事。

       说完了品牌，我们再回到车型上来。虽然两款车型都是基于合资车型平台生产：宝骏630源于凯越车型，启辰D50源于颐达车型。但是他们两款车型造型设计确实区别较大。宝骏630的外形是由上海泛亚汽车技术中心有限公司进行设计，造型动感时尚，同时也不失大气。而启辰D50的造型则很好地保留了颐达的设计，但细节设计经过了优化，让一款本来显得老气的车现在变得时尚多了。从视觉效果来看，宝骏630的车身尺寸明显要比启辰D50大一圈。

       前脸细节方面，两款车型都有自己独特的设计，特别是大灯方面，宝骏630灯芯内设置的宝骏LOGO做法和启辰D50大灯灯角处设计的镀铬“羿”造型都是都是为了进一步提升造型的时尚精致程度。两款车型大灯除了外形和内部结构不同外，它的光源也有所不同，宝骏630大灯采用的是远近光分离的设计，而启辰 D50采用的则是远近光一体的设计，两种设计均谈不上孰优孰劣，只是结构不同罢了。

       在细节处理方面，我们感受到了上汽通用五菱的诚意。宝骏630全系标配无骨雨刷和电动调节后视镜功能。与此相比，东风日产的做法则令我们费解。如果说配备有骨雨刷和电动后视镜是成本考虑的话，那么后视镜连个拨杆都不提供，只有通过双手摁动调节的做法可以说是令人相当无语了，这点建议厂家尽快解决，因为这是关乎于厂家的一个诚意问题。

       正如上面我们有所提到的，宝骏630的样子看起来要明显比启辰D50大。而实际的车身尺寸数据也告诉我们宝骏630确实要比启辰D50要大一圈，特别是轴距方面宝骏630要比启辰D50多出40mm。看到这里，相信不少朋友都会盖棺定论地说宝骏630的乘坐空间必然会比启辰D50要出色。事情真的如数据表现的一样吗?这里先卖个关子，下文自有分晓。

       尾部设计方面两款车型也是各有特色，宝骏630尾部的细节处理特色多，因此也使得其尾部看起来层次感十分丰富。

       两款车型都配备了15寸的铝合金轮圈，轮胎方面启辰D50配备胎壁稍厚的玛吉斯185/65 R15轮胎，而宝骏630则配备了胎宽稍大的玲珑195/60 R15轮胎。备胎方面，两款车都是非全尺寸规格。另外，宝骏630的前后盘式的刹车系统比启辰D50的前盘后鼓的刹车系统要显得更为厚道，在同级别车型中也是占有绝对的优势。

       在细节方面我们最后来对比一下钥匙方面。启辰D50全系配备了遥控钥匙，而宝骏630则除最低配的一款车型以外，均配备遥控钥匙，遥控钥匙配备情况启辰D50稍占优势。但是样式方面启辰D50则毫无优势可言，分离式的设计显得特别古老。而宝骏630的折叠钥匙造型设计则显得相当有档次。

       车内细节对比

       　　● 内饰中控对比：

       在对比完外观造型方面，下面我们就来看看两款车型的内饰设计方面，通过分析对比，看看两款车型各自拥有哪些闪光点。

       宝骏630从里到外都是全新的设计，拥有高度的原创造型风格。整体造型和谐流畅，又充满了前卫的气息，在同级别车型中都处于中上的设计水平。而启辰D50则拥有明显的老款颐达造型影子，但是细节上都基本经过了重新设计，具有一定的新鲜感。

       两款仪表的设计设计都显得相当的时尚漂亮，读数也是清晰直观的，不过在精致程度和科技感方面，启辰D50的设计则拥有明显的优势，无论是造型仪表盘的造型方面还是可读信息量方面都要明显优于同级别车型。

       在仪表盘设计拥有优势的启辰D50则方向盘的配备方面败下阵来，过于直白且毫无修饰可言的方向盘相当缺乏档次，与之相比宝骏630的方向盘设计的明显要高档精致许多。增加了多功能按键之后，更显档次了。

       在气囊配备方面，两款车型的表现一致，均配备全系车型配备前排双安全气囊，而且并不提供另外的气囊进行选装，在同级别车型中表现只能算是中规中矩而已。

       大灯高度可调和后备厢车内开启按键这些使用的配备情况两款车型也都是表现一致：均全系配备这两项功能，唯一不同的只是在于功能按键装配于不同区域。

       　● 车内储物空间对比：

       在前排(非车门处)储物空间表现方面，宝骏630在储物格数量上稍占优势，而启辰D50在储物格容积方面占有优势。所以在此项对比中，两款车型各有优势。

       另外，使用率较高的前排车门处储物格储物能力也相当值得留意的。通过对比得知，两款车型的车门处储物格储物能力表现都大致一样，基本能满足日常家庭使用的需求，算是打了平手。

       　　车内乘坐空间对比：

       继续之前提到的话题，宝骏630在车身尺寸上面(无论是车身长度、还是轴距)都占有绝对的优势，但在乘坐空间方面的实际表现又是如何，我们不会只看表面数据，用实际测量表现说明一切。

       ● 前排乘坐空间对比：

       通过实测发现，两款车型在前排乘坐空间方面表现不相伯仲，1.79m身高的体验者均在座椅调至最低的情况下可获得4指左右的空间余量，表现都是中规中矩。

       　　● 后排乘坐空间对比：

       看完了前排的乘坐空间表现之后，我们再来看看后排的乘坐空间表现。通过对比发现，两款车型之间的差别还是比较大：启辰D50较高的车身高度在后排乘坐空间方面可谓是贡献巨大，保证了1.79m的体验者拥有约4指左右的头部空间，腿部空间也达到了两拳左右，表现相当不错，甚至比不少中型车都要好。而在启辰良好的后排空间表现下，宝骏630的表现也只能算是合格而已。

       　　● 后排中部乘坐空间对比：

       除了上面两项空间对比以外，后排中部乘坐空间表现也越来越受到人们的重视，特别是主要家用市场的车型来说，这项表现显得尤为重要。通过实测可知，限于成本的考虑，两款车型均没有配备后排中部头枕。但启辰D50后排中部座椅配备的两点式安全带则显得不够重视安全性能了。综合而言，这两款车型的后排中部座椅的乘坐舒适性都比较不错，对于长途驾驶乘坐而言没有太大问题。

       　● 后备厢储物能力对比：

       最后我们来对比一下两款车型的载物储物能力，对于家庭用车来说，这点也是相当不能忽视的考虑因素。通过对比得知，两款车型的后备厢的开口和容积都比较大(处于同级别车型中的中上水平)，不过后备厢空间的纵深和宽度都是宝骏630稍占优势，另外宝骏630后排座椅拥有能够4/6分折和放到等功能，实用性方面则明显要优于启辰D50。

       　　动力总成对比：

       在对比完两款车型的乘载空间后，我们进入到关注度较高的动力总成对比环节。不过在打开发动机盖的瞬间，我便发现两款车型在细节方面的处理方面有着不少的差距：宝骏630的细节做法还是拥有大厂风范的，设计都很到位。相比之下，启辰D50或许碍于成本方面的考虑，很多细节都采取了节约成本的做法，显得不是那么的厚道。

       在动力总成配备方面，宝骏630配备这款带DVVT技术的1.5L发动机属于通用P-TEC系列，也是全球战略小排量发动机中的一员。启辰D50则配备日产的1.6L发动机，参数方面启辰的1.6L发动机要稍微领先于宝骏的1.5L发动机。而与发动机搭配的变速箱方面，宝骏630配备了领先于同级别车型6速手自一体变速箱，油耗经济性估计会有相当不错的表现，手动挡车型则配备结构类似于通用车型的5速手动变速箱。启辰D50在变速箱配备方面则与日产颐达保持一致：拥有4速自动和5速手动两款变速箱可选，没有惊喜，与这级别的主流情况相符。

       　　悬挂结构对比：

       最后我们来看看悬挂结构方面，宝骏630与启辰D50都采用了相似的悬挂结构：前麦弗逊+后扭力梁。不过启辰D50还很好的继承了日产颐达前后悬挂配备稳定杆的“传统”，结构方面稍微领先于宝骏630。而日产颐达在同级别车型中较为出色的舒适驾乘感受也为启辰D50提供了无形口碑。

       　　全文总结：

       通过对比，大家应该都对这两款车型的情况有了大致的了解。宝骏630以其时尚动感的外形设计和丰富的车型配置，人们对其好感似乎要更多一些，用之前我们编辑对其评测时所说的一句来形容：就是带着诚意而来，宝骏630似乎做得已经足够到位。而与此相比，启辰D50似乎拥有的闪光点相当少：仅存拥有媲美中型车的后排乘坐空间和传承于日产颐达的舒适悬挂调教两点。不过这亮点也是消费者对于家庭用车考虑最多的两方面，所以说启辰D50还是拥有不错的竞争力。综合而言，两款车型的价格相当，而且特点较为明显：若是特别在意后排乘坐空间表现的话启辰D50绝对是不错的推荐，也是成熟稳健人士只选;如果不考虑后排空间，则果断选择宝骏630 ，特别是对于年轻一代来说，宝骏630是更好的选择。对于这个级别的车型选购来说还是那句话，只选对的，不选贵的。