在2011年的上海车展，媒体的目光都集中在阿斯顿马丁身上。售价为4700万、全球限量77台、在还没发布之前已经销售一空的它，也让普罗大众认识到阿斯顿马丁这一品牌，它就是阿斯顿马丁One-77。今天这台No.37 of 77的阿斯顿马丁来到了深圳店，编辑当然不会放过这次机会，来亲身体验一下阿斯顿马丁One-77。

       外观

       One-77的设计与阿斯顿马丁优雅绅士的风格大相径庭，獠牙式的进气口除了为前轮制动提供足够的冷却之外，也让One-77充满了杀气。当然，设计师们不会放弃家族式的进气栅，并且拥有比其他车型面积更大的进气栅，原因很简单，就是为了让里面那头7.3L的野兽吸取新鲜的空气。

       对于一台拥有长4601mm、宽2204mm的庞大车型来说，拥有1.5吨的重量，One-77的轻量化设计功不可没，碳纤壳式结构、铝制车身版、轻质量运动化排气系统等都为One-77偷走了不少的重量。

       獠牙式进气口上缘与大灯相连，十分的个性，灯组分工也十分明确

       车侧看去，车身线条让人一眼就能辨认出它是一台阿斯顿马丁。不过夸张的出风口设计是阿斯顿马丁所有车型中首次出现，不但让制动时产生的热量马上流出以外，也让One-77充满了力量感。

       One-77配备了20英寸全铝合金轮毂，有7幅和10幅选择，前后均使用通风碳陶瓷卡片和6活塞卡钳。这套刹车系统有效地降低了热衰退，保证了长时间激烈驾驶也有不错的制动力。

       相对于前脸，尾部的线条就显得十分简单，不过尾部编辑是觉得最漂亮的地方，一体式的尾灯、鼓起的轮眉，简洁又不失力量感。虽然尾部设计简洁，但下方一排锋利的碳纤扰流器却显示着One-77并不是善男信女，四根排气管各一对地隐藏在左右，在启动时它的声浪足以让人惊愕失色。

       内饰 

       阿斯顿马丁一直以精致的做工、奢华的装饰著称，作为旗舰的One-77当然不能为了轻量化而放弃这份坚持。大量的白色真皮包裹显得十分的雅致，再加上红色麂皮点缀，使One-77的内饰又富有激情。

       One-77的车门内侧除了门把、扶手之外，整体使用大量使用碳纤材质。车门打开时会略微上扬，避免了因为车身低矮而导致的刮擦。

       One-77的方向盘在3点和9点方向减少了方向盘的半径，让驾驶者在劲烈驾驶时有更好的操控性，同时在这两个点上采取了麂皮的包裹，提供更好的手感和摩擦力。不过从设计上与法拉利相比，激情稍显欠缺，再加上下方拥有音量调节、电话接听等功能，在此看来One-77更加注重的是豪华和舒适。

       仪表盘与其他阿斯顿马丁车型一样，独特的逆向转数表，可能每车主们需要点时间去适应。最高时速在350km/h，而官方给出的最大速度也达到354km/h，所以只要胆子大，开爆表并不是一件困难的事。

       15个B&O扬声器让One-77成为一个顶级的移动音乐室，不过与那台7.3L发动机发出的声浪相比，我更喜欢后者。

       One-77中控台的布局与其他车型基本一样，不过One-77采取更大的坡度来延伸至扶手箱，从而方便日常使用。而全碳纤维制造于铝制配合令One-77的中控显得十分运动，当然，作为一款限量车型，阿斯顿马丁也可以让车主作其他定制，例如可以选择木纹饰板。

       阿斯顿马丁采用与DBS相同的Touchtronic II六速变速箱，变速箱按钮被安排在空调出风口下方，所有档位切换都在这里实现。

       动力 

       阿斯顿马丁为了让One-77有更好的比重提高操控性，把发动机布置尽量靠后，成为前中置布局。而One-77拥有3.7秒破百的能力，那台拥有7.3L排量的V12发动机功不可没，最大功率559Kw，最大扭矩达750Nm，这台发动机是基于DBS使用的6.0L V12发动机改造，由知名发动机厂商Cosworth公司操刀。 

       总结：可能很多朋友也有同样的疑问，4700万的价格，它比布加迪威龙优秀在哪?确实，布加迪威龙拥有一切最先进的技术，可以说是这个时代十分优秀的工艺品。而One-77明显走不同一条路线，它罕有，全球只限量77台；全手工打造，需要700工时制造；它上市吸引了全球的目光，就这三点，足以让One-77成为一件当代的艺术品。歌德哈伯说过“艺术主要是情感的，一旦注意力被吸引了，理智就会不知不觉退隐到背后。”，One-77就是这样的一件艺术品，当你第一眼看到它，你就注定会被它吸引。

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