制动测试环节中，晶锐Scout的表现方式依旧是家用车型典型的夸张姿态。在紧急全力制动情形下，车身前倾姿态比较明显，而这种态势会对前轮以及制动系统带来较大负荷。对于后轮而言，悬架拉伸的越长也就意味着提供给轮胎的附着力就越小，从而不利于制动性能的发挥。

       虽然性能测试环节表现平平，但在日常驾驶过程中对于制动力度和舒适性的考究就要好了很多，特别是在舒适性方面比较突出。舒适型的底盘调校很明显来的更加柔和，车辆制动时施加在乘客身上的反向重力加速度会相对小一点(趋势也更舒缓)。

       然而“鱼和熊掌不可兼得”这个道理也是所有人都明白的，而且特别是对于像晶锐Scout这种很实在的家用车来说。空间和舒适性是这款车型首先要保证的特质，至于显得有些远的操控性，其重要程度当然是要退居次位。原本在日常平稳舒适的乘坐感受被强行放在极限绕桩测试环节中当然是不合理的举动。

       总结：对于一款绝对遵循务实路线的多功能家用车各位到底会持有一个怎样的态度呢?是一眼带过?是吹毛求疵?还是一碗水端平仔细审视呢?每个人的看法当然是不同的，然而既然厂家推出这样一个产品，倒是不能说理由是绝对的充分，但是这样一个产品的出现必然会有专门的消费者买账。而这些消费者看中的那些方方面面，却也恰恰都是这样一个产品所能提供出来的。面对着如今看似越来越“花哨”的作为，务实/实用也不失是一项应对市场残酷竞争态势的解决方案。