全新一代三菱欧蓝德于2012年度北京国际车展正式亮相，全新车型由内至外进行了彻底的改变，设计风格与现款版本不尽相同。

       新一代欧蓝德的外观进行了彻底的改变，特别是车头和车尾的设计风格含有未来主义色彩。

       进气格栅和散热格栅由现款的一体式设计还原成为分离式设计，保险杠的造型也变得更加圆润。

       前格栅共分为三个部分，其中与车标一体的格栅主要起装饰性作用。设计师并未给下方的两个格栅融入镀铬装饰。

       全新一代车型十分奇特的设计之处主要体现在车头和车尾，其中在车头部分的两端边缘各有一道“S”形曲线，这让欧蓝德看起来着实显得有些非现代主义色彩。

       新欧蓝德取消掉了原有的银色下护板装饰，如今则是要强调整体配色的统一性。

       新车型大灯组的造型更显“切割式”的风格，内部的结构组成也相对复杂，更重要的是，大灯组与装饰性格栅呈现一体式的整体设计风格。

       雾灯的造型由于采用鲜明的银色镀铬作为装饰而显得十分突出，下方加入了一个很小的前唇，虽然在视觉上效果不太显著，但比起现款车型常规的设计还是要好很多。

       新车型的侧面造型显得更加素雅且城市感十足，而现款车型则相对更加偏向“户外”味道，大轮拱的造型也要比新车型更显夸张。

       新欧蓝德已将侧面转向灯移植到了车外后视镜上面，同时也将后视镜的轮廓加以修改，配合整体修长的造型，相信会对有效抑制风噪创造有力条件。

       车门把手换装成与车身颜色相一致的形式，操控阻尼有些许增加。此外，门锁感应键仍继续使用。

       前面说到，新车型带给我们的感觉更显“城市/都市”味道，而银色的车顶行李架自然也符合了都市时尚的设计准则。不过现款的黑色行李架配合整车而言，也完全能符合自身更加中性化的一面。

       新一代三菱欧蓝德的侧裙边的设计并没有延续现款车型上面的镀铬装饰，而是采用了与前后下护板相统一的黑色。

       我们能够在新欧蓝德车型上面看到一道贯穿车身的侧面腰线，而现款车型则忽略掉了腰线的设计，其是通过车身侧面的弧面弯曲度和轮拱来加以修饰。

       新欧蓝德秉承了该车系一贯具备的后排隐私玻璃设计形式的特质，该项设计的最大优点在于，可有效缓解长距离行驶状态下，位于后排的乘客的疲劳感程度。

       新车型采用了更加前卫/时尚的轮毂造型，轮胎品牌：“TOYO”东洋，轮胎型号：225/55 R18

       新车型的尾部造型已经与现款车型大不一样了，其设计更加突出且显得也更加厚重，原先“直瀑式”的设计已经不复存在，视觉效果显得档次很高。

       尾部设计的最大亮点在于：左右两侧的尾灯组与中间的白色带状修饰连接在了一起，使得厚重的车尾看上去不会显得乏味。此外，新车型保留了原有的车尾扰流板，白色的高位刹车灯自然更加抢眼。

       新车型的雾灯相比自身所发挥的功效而言，自身所起到的装饰性作用其实更强烈一些，而且自身的设计结构也非常简单。

       新车型将“OUTLANDER”车系标识安置在了行李箱尾门的右侧下方处，而现款车型的标识则在左上方。另外，后雾灯和倒车灯的设计形式与现款车型也稍有不同，后保险杠相比现款车型不是特别突出。

       一款车型的进化虽然可以提高自身的市场竞争力，但在某些特定/特殊的区域，进化过后的事实或许没有想象中那样完美，就比如眼前的排气管造型。

       1、行李箱尾门电动开启;2、尾门开启高度稍稍偏高;3、行李箱内部的使用平整度比现款车型更好。

       两代车型行李箱区域最大的不同之处就是尾门的开启形式，现款车型可以做到上/下两部分独立开启，而新车型并未延续这种设计。“分离式”开启最大的优势在于取放物品的便利程度，因为低矮的开口对于取放物品的过程非常有利，当然下半部分也可当做椅子来乘坐/休息。

       全新一代三菱欧蓝德的车身尺寸相比现款车型有所改变，具体改变详情，请参考以上图片。

       如果说现款欧蓝德的内饰设计风格更偏向年轻化态势，那么全新一代欧蓝德车型则就是成熟稳重的代表。

       内饰整体设计更加倾向于驾驶者，用料也更加充实，配合上一部分拉丝面板的修饰之后，显得更加尊贵。

       三幅式真皮方向盘的造型与现款车型不尽相同，多功能操作快捷键的功能覆盖面相比现款车型更加宽泛，换挡拨片至少在高配车型上是不可或缺的。

       中控台主要控制区域使用了黑色钢琴漆的表面处理，视觉效果显得档次颇高。

       中控台的设计看似相对复杂，但功能性分区十分明显。影音娱乐界面的设计非常简洁，只是它缺少一个中央操作集成系统的支持，暨人机交互系统。

       如图所示，新车型摒弃了“炮筒式”的形式设计，指针颜色、刻度和字体都发生了改变，行车电脑显示信息的丰富程度也更高了。

       新欧蓝德将会搭配6速手动或6速手自一体变速箱，新的6速手自一体变速箱直接用换挡拨片完全取代手动换挡模式。

       2.0升“4J11”汽油发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为195牛米。可匹配5速手动/CVT变速箱。

       2.2升“4N14”清洁柴油发动机匹配6速手动变速箱，最大功率为150ps，最大扭矩为380牛米(6速手动车型);6速自动变速箱车型同样拥有150马力的最大功率，而最大扭矩是360牛米。

       同样为“悬挂式”的备胎，但缺少了护套。四轮独立式悬架可确保必要的操纵稳定性。

       虽然新一代欧蓝德的车身尺寸相比现款车型有所缩小，但这丝毫没有影响到它的内部空间，宽大的真皮座椅表面的柔软度设计不够到位。

       抛开乘坐舒适性不谈，全新车型座椅的坐垫和靠背表面大量采用透气打孔设计，虽然现款车型同样也拥有，但仅仅局限在边缘位置。

       全新一代欧蓝德拥有一个储物容积相当可观的车内空间，其最主要原因还是得益于可水平放倒的座椅。

       　　初期设计绘制图赏析如下：