随着人们生活质量的提高，出游、自驾游变得很频繁，这也成为人们放松心情最佳方式，这种频繁的出游对交通工具的要求就越来越高，其中最主要的还是空间以及性能的要求。而不管是SUV也好还是三厢轿车也罢，五座车型虽然是主流，但是很多时候还是会显得心有余而力不足，尤其对于现在多成员的家庭，购买一辆7座SUV就显得很有必要。所以下面就为大家收罗几款7座SUV车型，希望能为您的选车提供帮助。

       　　●广汽丰田汉兰达

       市场指导价：24.88万-42.98万

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       汉兰达的外形设计也相当出色，融合丰田家族其他汽车的特点，外形中庸大气，商务家用皆相宜。倒梯形中网使汉兰达看起来不怒自威，十分有气势。加上一双炯炯有神的双眼，五官分明，充满力量感。汉兰达圆润饱满的车身、配上硬朗的线条，令其突显了一种刚毅稳健、肌肉感十足的形象，同时，动感、流畅的气质也并不缺少，这也间接彰显了驾驶者的尊崇身份。

       可能是因为尺寸大的关系，汉兰达在内饰部分的表现非常出色。不但各个功能按键都放置的井井有序，丰田本身的大气和商务气息也体现得堪称完美。另外，我们还能看到中控台的双屏幕设计，前后排安装的独立空调，甚至在最后一排的区域内，也可以体验到此设计带给我们的贴心享受。不单单如此，车辆配备的前排座椅加热、一键启动、多功能方向盘等常用配置也纷纷涌现，使驾乘者的乘车环境更加便捷舒适。

       在空间方面，可以说汉兰达的优势相当大。作为这款车最大的一个卖点，今天我们也来重点提一下。首先，车辆的前排座椅可以根据自身的舒适度不同进行自动调节，而乘坐空间大家也不必担心。对于个子偏高一点的朋友来说，在保证前排空间足够宽敞的前提下，第二排也完全可以跷个“二郎腿”。至于最后一排，我们虽然不对它抱有太高的要求，但是满足两个大人加一个儿童乘坐还是显得轻而易举。不光如此，最后一排的利用率也比较好，将座椅放倒，还可提供更大的储物空间。那些大件小件的行李物品，我们再也不用愁无处安放了。

       汉兰达2.7升搭载的是丰田2008年推出的最新一代四缸发动机的集大成之作。采用的双VVT-i、进气歧管长度可变系统不仅提高了发动机的效率，内置的平衡轴还实现了极高的静谧性。丰田悉数将这些最先进的技术导入到汉兰达上。另外，在新设计的六速自动变速箱的和谐匹配下，不仅达成了低油耗，而且还实现了高加速性能。

       　　●江铃驭胜

       市场指导价：12.88～18.68万

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       江铃公司在设计驭胜之初就大胆启用意大利TESCO TS汽车设计公司的首席设计师亲自执笔。走的是前卫，动感、勇猛的设计理念路线，具有强烈的视觉感。车身B柱和C柱则令其侧面线条非常简洁流畅，加之车身腰线时尚元素的运用，让驭胜显得格外大气磅礴。

       驭胜内饰由设计过马自达6的设计师操刀，融合了福特蒙迪欧、奔驰、奥迪、本田C-RV等国际畅销车型的先进设计理念，上深下浅的颜色布局体现出高端SUV特有的低调奢华。西门子VDO的仪表盘、李尔的电动调节座椅的应用，使驭胜在空间内饰整体工艺上达到了同级车的领先水平，从而保证内饰设计的精致实用。

       驭胜4740mm*1895mm*1862mm的车身尺寸在同级别车型算得上大个头，2750mm轴距提供了前后7人宽敞舒适的出行方式，驭胜空间表现还是非常突出的。

       动力方面，驭胜搭载了一台来自福特汽车的电控高压共轨发动机，最大功率90Kw，最大扭矩290NM。配备5速手动变速箱，加之福特汽车的专业调教和博世第2代高压共轨电喷系统，使得档位清晰干脆，动力响应迅猛。

       　　●长丰帕杰罗

       市场指导价：29.8万-47.8万

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       帕杰罗具有强悍粗犷但精细的外观造型，尤其是背负式的轮胎也传递着它的越野身份。它的所有外部钣金件都是镀锌钢板，防锈性能良好，许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和降低噪音的措施，营造了舒适的驾乘环境。

       虽然已经相当偏重舒适性的要求,但帕杰罗始终是一款硬派越野车,这也是它和其它几款车型最大的不同。帕杰罗V73的内饰显得过时,灰色塑料内饰板配桃木中控台让人提不起精神,而仪表上的诸多显示还未汉化也显示出V73本地化的工作也很不完善。

       长丰帕杰罗的前排座椅是全车最舒服的座椅。第二排座椅则非常平,没有包裹感,靠背也很直,坐着不算舒服。打开尾箱门,掀开储物槽的盖子取出第三排座椅,这排座椅是完全便收藏简化的那种,由于后边地板升高,腿只能蜷着放,靠背又短,所以舒适性无从谈起。不过得益于宽大的座舱设计,车顶非常的平,所以无论是哪排座位上的乘客头部空间和横向空间都很充裕,这点很难得。

       长丰帕杰罗装载的6G72发动机是一台3.0升24气门V6SOHC发动机。这台发动机以其运转平顺性和经济性著称。其最大输出功率为 120Kw/5000rpm,最大扭矩输出244Nm/4000rpm。虽然动力实在一般,但驾驶过程中发动机感觉非常平静,中央差速锁配合超选四驱 (SS4-II)+主动式稳定牵引力控制系统M-ASTC才是V73硬派越野的真正实力,凭借着一流的四驱装备,V73拥有远超另几款车的越野能力。

       　　●雪佛兰科帕奇

       市场指导价：25.28万-26.38万

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       首先科帕奇在外观形象上延续了美系车辆的霸气风格，因此看上去显得力量感很强。并且，在新车的前脸部分，我们依旧可以清晰的辨别出不愧是一款出自雪佛兰的产品，其家族风格比较明显，具体表现在锐利的前大灯和那冲击力很强的中网设计。而新车在侧面和尾部的造型上看不出有多大的变化，只是车侧进气口改为更加修长造型设计，成为了新车侧面上的一个点晴之笔。

       科帕奇最近改款最大的亮点在于内饰部分的大幅度升级，不但采用了全黑风格的布局使车辆内部的环境更加“酷”，新车在材质和配置上也显得毫不吝啬。所以说，科帕奇在内饰部分表现出了极高的档次感。新科帕奇的仪表盘在造型上没有改变，只是背景灯改为深邃的蓝色，其效果大家也可想而知。超大的多功能方向盘，不但看着很有分量，握手感也很沉稳。另外，科帕奇取消了老款车型的机械手刹，而予以取代的是最新的电子式手刹，这也大大提高了车辆的科技感。

       在空间方面，科帕奇仅拥有2707毫米的轴距，因此在空间表现上无法期待更出色的表现。虽是如此，较高的车身尺寸使乘坐时的头部空间还保有很大的空隙。该车还提供后排座椅可按4/6比例进行放倒，为大件的行李和物品，找到了最佳的安放之地。至于一些常用的手套箱、杯架等储物装置也比较完善，可以说是该有的都有了。

       在动力方面，科帕奇搭载了一台全新的2.4L发动机，最大功率123千瓦，最大扭矩是230牛米，而这款发动机所带来的动力表现还是很容易应付城市路况的。与这台发动机配合的是一台6挡手自一体变速箱，起步的时候会有轻微的推背感，而加速的表现是最好的，百米加速仅为12.1秒。对于这样一款拥有四驱系统的车型，其操作性和安全性无疑比其他两驱车型也要好一些。

       　　●一汽丰田普拉多

       市场指导价：53.8万-69.8万

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       和选择城市SUV不同的是，普拉多绝对是一个硬汉，他符合那些喜欢征服艰险或者出入工地的驾驶者的需要。和同价位的轿车相比，当然普拉多绝对不是彻底的舒适，但它拥有十足阳刚的个性，对男性充满了吸引力。

       普拉多虽然中控台的布局和方向盘的线条都采用了直线点缀，但是普拉多的内饰风格和牧马人稍显圆润饱满的方向盘以及中控台相比还是要精致得多。

       目前为中国消费者提供的都是四门7座版普拉多2700，非常受好评的第二排座椅可以前后移动而且靠背角度也可以调整，宽敞舒适感觉明显好于牧马人的第二排座椅。再加上普拉多标配的第三座椅，所以普拉多2700在空间、内饰做工、储物空间等方面都好于大多数同级别对手。

       国产普拉多搭载一台4.0LV6全铝发动机，匹配5速手自一体变速箱。该发动机有着强劲的低速扭矩输出，特别适合爬坡和越野路段行驶。更重要的是，丰田的发动机具有奔驰、宝马、奥迪、路虎、沃尔沃等所有高档SUV不具备的优良品质——对油品几乎没有任何挑剔。这对于越野环境来说更为适合。

       普拉多采用了更适合越野的非承载式车身，这种结构拥有更好的车身刚性，为其翻山越岭提供了一个良好的坚实基础。同时该车采用全时四驱系统，分动箱为托森差速器形式，同时配有中央差速锁。日常驾驶时，扭矩以前40后60的比例分配，当锁止后，动力可以按50：50的比例分配给前后桥。托森差速器的好处是纯机械式结构反应快扭矩调节范围广，且不需要任何电子部件来进行干预。

       　总结：以上5款SUV车型在空间方面有其独到的优势，7座的座椅设计可以乘坐更多的人员，而良好的空间组合也满足了用户的多方面需求。其中普拉多、长丰帕杰罗以及江铃驭胜不仅拥有宽敞的乘坐空间，同时其越野能力也很超群，自驾时面对恶劣环境也能轻松应对。汉兰达属于很平衡的一款SUV ，空间、动力、越野能力等综合实力不凡，最后科帕奇算是一款城市7座SUV，时尚的外形非常具有吸引力。