车型一：长安铃木天语SX4

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       特色：皮实可靠保养经济、是国内最成功的跨界车

       2011款天语SX4中网采用了U型设计，具有更强的视觉冲击力。更大面积中网能够为发动机提供更多的进气帮助，在散热方面也起到了有效的提升。两侧雾灯的边框也变成了规则的形状，保险杠下方的黑色包围也变得更加厚实，不用担心划伤保险杠下面的车漆。同时，现款SX4车型的后视镜上集成了转向灯的功能，对于驾驶安全性和车身外观效果都有积极的效果。虽然2012款锐骑已经上市，但那只不过是外观进行修改，从性价比来说，还是天语SX4更超值一些，目前优惠也比较突出。

       天语SX4内饰并没有因为跨界而流露出半点粗线条，具有典型的铃木风格内饰，做工也比较精细。浅炮筒式仪表样式虽然不新颖，但很实用，而原本在中控顶部的小信息屏幕被取消，集中在了仪表内部，黑底白字风格也十分清晰直观。

       天语SX4的轴距为2500mm，看上去着实和越来越大的同级新车差距不小，但得益于较高的车身和高坐姿，乘坐空间比较出色。以176cm的男性为例，坐在前排，调整好座位，头部空间尚有一拳的距离;而换到后排时，头部空间也可以达到一拳，腿部空间虽算不上宽敞，但一拳的距离也不会让人觉得过于局促。225升的行李箱容积对于一款两厢车只是正常水平，但通过后座靠背分比例折叠放倒后，可以获得1006升的超大储物空间，这就是两厢轿车的优势所在。

       天语SX4主要采用代号为M16A的1.6L全铝发动机，应用连续可变气门正时技术，一般家用或代步1.6L就足够，毕竟80kw最大功率达到了主流水准，而3500-4500rpm释放144N.m峰值扭矩特征也利于城市停停走走。配套的5速手动变速箱清晰紧凑流畅，符合大多数人驾驶习惯之外，还略带一些运动车的操控感。而4速自动变速箱也能做到将舒适和便利合二为一，只要不是急加速或大脚油门，顿挫感还是不强烈。

       175mm底盘离地间隙成为了天语SX4的一个最出色的用车亮点，刚性和硬朗的底盘悬挂可以带来良好的通过性。虽然不能像SUV那样依靠四驱跋山涉水，但是过一些坑洼路段还是完全没有问题的。电动助力方向也十分很沉稳，这在路面不好的情况下尤为显得稳重和安全。

       10万元上下的天语SX4并没有更齐全的安全配置，不过是双安全气囊与ABS+EBD以及四轮碟刹这些，舒适功能倒是比较齐全，电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘都没有落下，更重要的是还配备了无钥匙启动与GPS导航，该有的配备一点都不比同级少。

       长安铃木为天语SX4提供了3年或10万公里保修政策，加上本身品质可靠小毛病不多，所以这样的小车还是很省心的。天语SX4每5000公里保养一次，小保养不过270元左右，大保养也仅仅只有580元，总的来说，属于典型好开易保养的类型。虽然天语SX4保养项目略显繁杂，但配件价格不高，接近一款自主产品水平。

       　　车型二：东风雪铁龙世嘉

       推荐：2011款两厢 1.6手动炫雅型 /2011款两厢 1.6自动炫雅型(10.88万元/11.88万元，优惠9000元)

       特色：造型还不错，操控也过得去

       两厢世嘉原型车是法国的C4，不过尾部变得圆润，这符合我们的国情。虽然三厢造型挺和谐的，不过就原型车定位来说，世嘉还是选择两厢车更为切合其身份。再说了，没有三厢的拖累，无论是灵活性还是操控表现都会有不同程度提升。

       进入车型，首先吸引我们能的就是它的中央集控式方向盘，在转动方向盘的时候，中间的气囊和多功能控制模块是不会随着转动的，这样的好处是驾驶员随时能找到自己需要的功能按键操作，哪怕是弯道中也不会耽误操作。同时，世嘉首创的中置仪表也是一大亮点，其不但使用界面为自适应感光液晶数字显示屏，不用低头，也不用抬头，平视用余光就能获取信息。

       空间方面，尽管世嘉只有2610mm轴距，但身高176cm的男性体验者在世嘉前排头部剩余空间一拳以上，在后排头部三指，腿部余量一拳以上，在同级车中处于中上水平，作为一款实用紧凑两厢来说，世嘉不算太突出，但也没有什么不足。行李箱容积也有385升，放倒后排可增加到1260升空间，实用性还是不错的。

       动力方面，1.6L发动机并不令人陌生，尽管没有什么高新技术，但最大功率可达78kW，峰值扭矩也有142N.m。2000转以下基本没有任何动力性而言，2500转以上则开始感受动力的苏醒，典型的高转速法系动力。5速手动挡在解决了抖动问题之后，换挡手感还是比较干脆的。4速手自一体变速箱有些拖了后腿。

       世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕国内常见的碎石路、开裂水泥路或者坑洼的土路，它行驶在这些路面的感觉是很扎实稳健。世嘉精准的转向以及扎实的底盘让连续变道这样的动作变的非常轻松，车头的指向性非常清晰，完全符合驾驶者意图，并且车身重心转移也很迅速，在多弯道驾驶时整个过程都非常流畅，没有任何拖泥带水。

       世嘉的配置并无特别过人之处，像双安全气囊和四轮盘刹以及ABS+EBD都很平常，但标配有多功能方向盘和定速巡航功能还是十分厚道的。另外，世嘉虽然保修政策只有2年或6万公里，但7500公里保养周期确实带来不错的保养便利，虽然每次保养需要380元左右，但算下来还是划算。而且这个发动机成熟，维修方面即便离开4S也不是问题。

       　　车型三：东风日产新骐达

       推荐：2011款 1.6手动舒适型/2011款 1.6 CVT舒适型/2011款 1.6手动智能型(10.53万元/11.53万元/11.53W万元，优惠1万元)

       特色：空间和舒适性一流，动力充沛省油

       新骐达的外观采用了日产最新的家族样式，车身上柔和的曲线也增加了些许动感效果。不过无论怎么改变，骐达原有的大气饱满风格都不会改变。相比车头，新骐达车尾的变化要小一些，全新设计的尾灯倒是具有很强的科技。

       全新设计的内饰也给新骐达增添了几分豪华的感觉，方向盘的样式和天籁更加接近，简洁的线条让新内饰看上去更加的柔和温馨。黑底白字的仪表不但清晰并且直观，虽然没有更多个性之处，但精致的做工颇为给人好感。可以说，进入骐达车内，大家会更加满意这款车型。说实话，我们一直就喜欢骐达的家居风格，在新骐达上这种氛围就更加浓烈了。

       新骐达的轴距为2700mm，这已经达到了B级车的水准，因此空间方面的表现也不含糊，在同价位的紧凑型车中，和标致408堪称一对大空间典范。只不过408是三厢车型而已。176cm的男性坐在前排时，即使位置调到最高，头部空间仍可以达到一拳半的距离;当坐到后排时，头部空间可以达到四指，而腿部空间甚至超过了两拳的距离。

       10万元价位当然只是选择1.6L自然吸气车型，尽管不如1.6T强悍，但在连续可变气门正时技术支持下，最大功率可达93kW/5600rpm，峰值扭矩更高达154N.m/4000rpm，作为家用车来说完全足够了。而日产提供的5速手动变速箱的清晰程度也不错，油门离合轻盈，上手难度不大，同时油耗也比较经济。CVT就不用说了，在提速顺畅与舒适还有油耗方面都有优势，对于日产来说，这也是他们的一大亮点。

       虽然是采用的非独立扭力梁后轮悬挂，不过在新骐达上调教更为舒适，和轩逸相比，尽管两车轴距相同，但骐达没有三厢拖累，加上车宽更理想，所以侧倾反而不那么明显。新加入的电动助力手感不错，不但轻重随车速可以自动调整，而且必要时刻打死方向盘也不要紧。

       配置方面，算上优惠后，10万元的骐达有三款可以选择，1.6手动舒适型配置一般，而1.6CVT舒适型也差不多，电动天窗、真皮座椅这些老百姓喜欢的功能都没有。但双安全气囊、ABS+EBD、电动车窗、遥控钥匙都没有缺席。需要配置的话，就得选择手动智能型，多出了前排侧安全气囊，无钥匙启动、电动天窗、真皮座椅、后座中央扶手、自动空调等等。

       新骐达整车质保期为两年或6万公里。另外，车辆保养周期为每5000公里或3个月(以先到者为准)更换一次。新骐达保养项目比较简单，小保养成本是570元左右，而大保养2万公里才进行一次，虽然费用高达1000元以上，但还是能够接受的。

       　　车型四：长安福特福克斯

       推荐：2011款两厢1.8 MT舒适型 /2011款两厢1.8 AT时尚型(11.48万元/12.78万元，优惠2万元)

       特色：运动性能出色，目前性价比超高

       福克斯两厢将动感和操控合二为一，如果没有特别空间要求，两厢车型更值得推荐，最少更为动感一些，车身紧凑也能给操控上加分。虽然新福克斯上市在即，不过对于追求性价比的群体而言，现款福克斯在当前时刻倒是一次抄底的最好机会。

       福克斯整体布局比较让人满意，椭圆形空调出风口加上大面积银色面板衬托，绝对不失为一派时代家用车的风格，即便是四辐条方向盘，也没有太多的视觉不满意，精致的黑底白字双筒式仪表是个亮点，清晰直观同时也对运动做了完美诠释。至于内饰材质和做工，福克斯依然秉承了美系车略显粗糙的特色，好在中控的材质比较厚道，最少不显单薄。

       动力方面，福克斯1.8L车型最大功率为91KW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/4000rpm，表面看数据并不出色。但其采用反置式动力布局，起步或中低短加速确实很畅快，不过由此带来动力噪音以及发动机舱隔热问题也是需要重视的。配套的变速箱有5 速手动和4速手自一体两种，如果是喜欢运动的人士，建议还是选5速手动，4速自动无论是响应还是顺畅都不令人满意。

       福克斯拥有一副结构非常优秀的底盘设计，粗壮的多连杆后悬挂带来的踏实稳重感在同级车是数一数二的，悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后多连杆悬挂系统。此外，福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构以分散车身转向力度，连杆的设计亦相当复杂。。先天的底盘优势在连续山路中或弯道中透彻的体现出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。转向反应迅速，指向也非常精准。电子液压助力手感轻重适中，回馈顺畅，绝对会给驾驶员足够的操控信心。

       福克斯两厢1.8 MT舒适型以及两厢1.8 AT时尚型配置不算丰富，安全主要以4个气囊为主，主动方面也没有ESP功能，不过舒适方面，两车都有电动天窗这个国人青睐的装备。而时尚型还多出了真皮座椅、前雾灯、后排空调出风口，舒适性表现更突出一些。

       长安福特为福克斯提供了3年或10万公里保修，相对于同级来说，这个政策比较到位。福克斯车型小保养(更换机油机滤)为300元左右，大保养(机油三滤)材料工时费用为530元。整体来说还是属于好开好养的类型，保养项目也不复杂。

       　　车型五：长安马自达3星骋

       推荐：2012款两厢 1.6L手动舒适型(11.28万元，优惠5000元)

       特色：时尚而精致，性价比超过进口版本

       马自达3星骋的进步可谓是全新的，从头到尾没有一处和老款马自达3相同。马自达3星骋两厢的前脸与进口马自达3完全相同，沿用了马自达最新的“笑脸”式家族式前脸，看上去时尚而犀利，视觉感受特别饱满运动。

       进入车内，马自达3星骋的炮筒式仪表加纯黑内饰也是一派纯运动的风范。没有太多的复杂布局，也没有太多线条点缀，但无论是功能分区还是美观程度，都大大强于老马自达3。同时做工保持了和进口版相同的品质。大包围的仪表视觉冲击力很强，实用性也不错，像温度、音响、车门关闭、时间都可以显示。

       虽然马自达3星骋拥有2640mm轴距，但和老马自达3一样，都只是够用，谈不上宽敞。而头部空间方面，马自达3星骋要老款稍微理想一点，但整体来说都差不多。

       马自达3星骋还是延续了以往1.6L动力系统，最大功率79kW，峰值扭矩145N.m，代步还行，运动则谈不上，配套的5速手动与4速手自一体变速箱也是老马自达3拥有的基础，这一方面马自达3星骋没有任何改变。而2.0L车型主要是变速箱方面发生了变化，6速手动与5速手足一体取代了以往组合。

       马自达3星骋在悬挂结构基本延续了上一代车型前麦弗逊后多连杆的形式，只在橡胶衬套，前后稳定杆和后悬中央横梁上做了小幅改进，但驾驭感受更为突出。一方面悬挂韧性有了加强，一方面电动助力又非常的舒适且转向精准，对于运动来说，马自达3星骋比以往更上一层楼。

       作为入门车型，马自达3星骋两厢1.6L手动舒适型配置很一般，像电动天窗、真皮座椅都没有涉及，不过作为代步来讲，还是比较能够应付了。目前马自达3星骋优惠不大，不过比上市之初还是松动了一些。

       长安马自达为马自达3星骋提供了三年或者10万公里整车质保，相比起上一代国产马自达3 三年或者6万公里整车质保期延长了不少，并且提供一年的道路救援服务，每5000公里小保养一次，费用大概是390元左右。而1万公里大保养一次，更换三滤不过650元。

       　总结：今天推荐的5款两厢合资紧凑车产品都有自身特色。天语SX4作为跨界车，拥有10万元车型中最强的道路通过能力。同比来看，福克斯的精良操控是无车可及的，最少同级同价位来说，世嘉也稍逊一筹，但是如果个性一点的话，世嘉又比福克斯来得更为时尚一些。而论及运动的话，马自达3星骋两厢和福克斯两厢倒是不相上下，只是性价比不如福克斯突出。骐达拥有的2700mm空间在目前紧凑车领域无车可比，这也是其最大优势。