上汽MG5对比主流合资两厢车 动力篇
MG5采用1.5升自然吸气和1.5升涡轮增压两款发动机，其中1.5L VVT发动机与荣威350相同，最大输出功率为80千瓦，峰值扭矩135牛米。MG为其提供了5挡手动和4挡自动两款变速箱。1.5升发动机的动力储备满足日常使用没有问题，与手动挡匹配下动力传递较为直接。4挡自动变速箱的出现好像对MG5的运动形象打了一点折扣，虽然也提供运动模式，但其表现只能说是中规中矩。
服役于新骐达的HR16DE发动机已经进行多项技术升级。具体包括：扩大排气歧管直径，减少排气背压;进气歧管也同时进行了设计优化;最为核心的部分就是将DIS双喷射系统引入，从而改善燃油雾化效果，大幅提升发动机燃烧效率，当然，性能的提升也较为明显。另外，新骐达还提供一款1.6升涡轮增压发动机。在无极变速箱领域颇有建树的日产汽车为新骐达准备了一台全新的XTRONIC CVT变速箱。
福克斯所搭载的发动机为2.0升Duratec HE直列四缸发动机，这款发动机一直是国产福克斯的主要动力单元。新车没有对发动机动力参数进行任何调教，保持了原有104千瓦的最大功率和180牛米的峰值扭矩。不过，2011款福克斯所搭载的这台发动机已达到国四排放标准，环保表现优于老款车型。
动力上，世嘉搭载1.6L和2.0L两种排量发动机,其中1.6L发动机最大功率78kw,最大扭矩142Nm，虽然和运动身份有一定差距，但日常使用完全足够。2.0L发动机采用轻型合金制成，具有VVT可变气门正时技术，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性，最大功率达到108kw，峰值扭矩达200Nm，并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上，运动能力十分出色。
别克英朗XT搭载三款动力配置，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L智能发动机，以及已在新君威车型出现的1.6T涡轮增压发动机。这款1.6T涡轮增压发动机最大功率135kw，在1980—5400 rpm转速范围间持续输出235Nm的最大扭矩。英朗采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁+瓦特连杆的悬挂，在确保稳定性和舒适性的同时，瓦特连杆的应用使得操控性有了一定的提升。
在合资品牌已经斗得不可开交的时候，异军突起的MG5完全击败对手的可能性不高。不过独特的设计理念、实用性颇高的iVoka系统和硬朗的悬架表现都令MG5特点鲜明。如果变速箱的性能更给力的话，MG5发动机的性能将会有更好的发挥。上海汽车为MG带来的全新的理念，MG则为上汽提供了成熟的产品研发体系。我们有理由相信这种合作方式会带来更多更好的产品。最后再啰嗦一句，全新MG5真的可以一试。
