老样子，还是先从外观开始介绍，也许外观要算是新300C与老款车型最为接近的地方了，但即使这样，二者的区别也是一目了然的。

       注：此次体验活动展车摆放的区域过于狭小，因此部分图片的质量可能不尽如人意，望网友见谅

       全新300C的前脸依旧保持了前代车型的大气，但经过圆润化处理的线条还是让其少了几分霸道和戾气，沉稳和豪华感是新300C的设计诉求。而重新设计过的飞翼车标和铂金镀铬的7横幅式前格栅更是进一步强化了这种视觉感受;采用嵌合式设计的发动机舱盖上，4条硬朗筋线则有意无意的打破了这种纯粹偏向豪华的前脸设计，勾勒出了冲击力十足的肌肉感。

       钥匙状双氙气前大灯造型华丽，15颗LED环绕在大灯周围形成“C”字型的日间行车灯;除了造型亮眼，大灯集成的功能也相当丰富：自动头灯、大灯随动转向和远光灯辅助等都是300C的标配。

       新300C的侧面造型最大程度的保留了前代车型的经典线条，平直的车顶和肩线让300C在现如今这个充斥着各种曲面和流线的汽车界里愈发显得卓尔不群;微微凸出的后扰流板与采用游艇式(后面还会提到)设计的车尾厢浑然一体，低调的高位刹车灯恰好位于此处。

       造型有点像温度计的立式LED尾灯让300C的尾部仿佛回到了“尾鳍”造型正流行的上世纪五六十年代的美国，复古意味浓厚。

       20英寸的双十幅铝合金轮毂气势恢宏，一看就是美式豪华车的做派，与之匹配的是固特异Eagle F1轮胎，尺寸为245/45Z R20。

       与超规格的轮毂轮胎类似，在车身尺寸方面，全新300C与同级对手相比也颇占优势，5066mm*1902mm*1492mm的三围外加未经过后期加长的3052mm轴距让300C无论从视觉效果还是乘坐感受上都相当出色。