奇瑞E5手动挡均为1.5L车型，CVT无级变速只有1.8L车型独有，而腾翼C30全系只有1.5L一种排量，在价格上奇瑞的1.8L车型与腾翼C30 1.5L高配车型价格相近，从动力角度相比，奇瑞E51.8L车型更具性价比。

       我们从上边的销量表中不难发现，腾翼C30的销量相当强劲，月均都超万辆以上，而奇瑞E5在去年7月上市后，虽然销量也不错，但跟老将腾翼C30相比有些小巫见大巫了。不过E5倒有些紧追不放的架势，凭借自身较高的性价比，如果C30不改变销售策略，在不久的将来极可能被E5追上，两者竞争将更加激烈。

       奇瑞E5是来自于奇瑞A5平台，属于非常成熟的车型，在A5的基础上增加了不少现代科技元素，符合现代人的审美观，整体看上去大气、稳重，又不失科技感。而新款腾翼C30在外观上有一些小的变动，看起来更加中庸和谐。车身尺寸方面，奇瑞E5在长宽高都超过了腾翼C30，尤其是宽度上E5超出C30 55mm，给横向空间提供有力的帮助。

       不要看长宽高腾翼C30没有优势，在轴距上腾翼C30可是以2610mm的成绩取胜。而侧面锋利动感的腰线，看起来要比奇瑞E5更有冲劲。

       奇瑞E5的尾部与前脸一样都摆脱了奇瑞车型之前呆板生硬的设计风格，线条的运用令紧凑的尾部看起来很大气。后保险杠厚实丰满再加上面积很大，稳重感由此而来。而腾翼C30让我们看到尾部线条的把握能力非常到位，刚毅紧凑。这一点比很多合资车型做得都要好一些。

       奇瑞E5采用玲珑品牌RADIAL系列轮胎，195/55 R15的轮胎规格全系保持一致。而新款腾翼C30全系采用的是佳通品牌185/65 R15轮胎，它们尺寸差别不大，轮毂样式也有几分相似，两者都是前后四轮碟刹。

       　　内饰对比：腾翼C30内饰做工更加严谨

       一进入奇瑞E5的车内你就发现它是如此的简洁，给人非常痛快的感觉。虽然中控台全部采用硬塑料材质，但上深下浅的配色略微弥补了廉价感，使其看起来有些德系的风格。而腾翼C30同样采用上深下浅的配色，中控台采用银色和黑色互相搭配，整体比E5更有科技感。面板之间各接缝处做工也比E5略好。

       我们以两者顶配车型为例进行配置对比，奇瑞E5比腾翼C30便宜1700元，但不要忘记，奇瑞E5的顶配是1.8L排量发动机，腾翼C30是1.5L的发动机，就算如此，E5在配置上也与腾翼C30不分高下。

       在主要配置方面，奇瑞E5加入了无钥匙启动功能，这种做法在同级别车里表现非常厚道，但E5全系不带天窗，只提供选装服务，而腾翼C30也只是顶配车型才会配有天窗。非常实用的GPS导航、倒车影像功能E5装配在1.5L顶配和1.8L顶配车型中，而C30的GPS导航全系只提供选装，并且全系不带倒车影像。我们可以看出，在使用率非常高的配置上，奇瑞E5配置更加合理。

       综合来说，奇瑞E5的配置更加实用一些，把很少用到的功能直接去掉，减少费用支出。而腾翼C30除了全系不带GPS、倒车影像和中控台彩色液晶屏外，其他的人性化配置略比E5丰富些，不过价格也相对高出一点。与同级车相比，这两款车内饰的做工和配置也算是表现非常不错的了。

       　空间对比：腾翼C30乘坐空间优势明显

       奇瑞E5的空间并没有外观看起来那么大气，虽然2600mm轴距不短，但车顶弧线造型加之座椅不能调节高低，使车内乘客有些压抑。当座椅调节合适后，1.83米的体验者前后排乘坐空间刚刚好，只是后排头部空间有些局促。

       奇瑞E5的后备箱空间中规中矩，只能车内开启或者用钥匙开启后备箱，而且后备箱盖开启后支撑性较差，会自动回落，拿取物品时小心碰头。容积数据方面厂家并没有公布，不过日常需求是完全可以满足的。后排座椅并不支持4/6按比例放倒，与后排连接口也相对较小，多少影响了实用性。

       储物空间奇瑞E5相对比较丰富，前排乘客可以享受到各种储物空间，不怕零散物品没地方放置，而后排乘客比较惨，只有车门上有个小储物格，放瓶水是没有问题的。

       　　腾翼C30空间

       从炫丽到酷熊，长城旗下轿车产品的车内空间从来没让我们失望过，腾翼C30也不例外。2610mm的轴距造就了非常宽敞的乘坐空间，当前排乘客将座椅调至舒适位置时，后排乘客的腿部空间仍然有很大的富余。总体而言，腾翼C30的乘坐空间要比奇瑞E5表现优秀。

       腾翼C30的后备箱常态容积为510L，虽然奇瑞E5并没有公布后备箱容积，但经过目测两者相差不大。只是C30支持后排座椅按比例放倒，配合较大的开口，放些大件东西会非常方便。

       腾翼C30同样提供了多处储物空间，其中给我印象最深的就是中控台上原本用来安装多媒体屏幕的空间。这个又大又深的方形格子可以同时容纳驾车时常用的太阳镜、烟盒、手机、收费票据、零钱等等众多物品，使用起来相当方便。其它储物格表现一般，有些甚至可以用狭小来形容。

       　　动力对比：奇瑞E5 1.8L车型更有竞争优势

       奇瑞E5共有1.5L与1.8L两种动力选择，这款1.5L发动机与同门兄弟旗云3为同一款，而且参数没有任何调整，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，1.8L发动机最大功率为97kw/5750rpm，最大扭矩170Nm/4300-4500rpm。值得一提的是奇瑞E5的1.8L车型价格与腾翼C30的1.5L价格还低，具有了不可忽视的优势。

       在奇瑞E5身上，动力组合中最大的亮点就是1.8L车型配备的奇瑞自主研发CVT变速箱，换挡顺畅无顿挫感，省油省心是它最大的优势。而1.5L车型则采用5速手动变速箱，这款变速箱没什么亮点，挂挡行程和入档感都还可以，就是倒档有些难挂。

       奇瑞E5设计的初衷就是家庭实用型车，强调静态实用性，在操控方面并不是它的强项。日常驾驶中，各踏板和方向盘力度都很适中，油离配合起来也很轻松，起步时动力表现顺畅，这就足够了。只要你正常驾驶，市区中超车并线还没到吃力的地步，但如果你想用它耍酷，还是算了吧。

       　　腾翼C30动力

       腾翼C30搭载了长城自主研发的GW4G15直列四缸发动机，排量1.5升，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm。这台发动机被长城广泛运用于旗下多种车型，优点是低转扭矩不错而且很省油，缺点是爆发力不足。

       腾翼C30的5速手动变速箱除了顺畅的换挡感受之外，各挡位之间的齿比衔接紧密，即使新手也能把车开得很流畅，另外换挡力度非常轻盈，长时间频繁换挡也不会引起过度疲劳。而它高配上同样配备了CVT无级变速变速箱，同样具备雪地模式，使用感受差别不大属同级产品。

       腾翼C30同样是一款好开的车，它的动力输出特性非常适合国人的驾驶习惯。日常驾驶的时候基本上只要将转速维持在1500转到2500转之间就可以获得足够的动力，如果想要省油的话你甚至可以2000转换挡，发动机仍然可以提供足够的扭力。

       　　保养对比：腾翼C30免费4次保养相当诱惑

       奇瑞E5保养

       保养信息：奇瑞E5提供3年或6万公里整车质保(以先到为准)，免费首保时间为交车后行驶里程达到5000公里时进行，之后每隔5000公里保养一次。原厂机油为标号10W-40的矿物机油，售价119元/4升，每次使用3.7升左右，更换机油的费用约为244元左右。更换三滤的费用为350元左右。大保养每隔20000公里一次，正时皮带组件建议每隔40000公里更换一次，皮带材料+工时费共计791元左右(以上价格仅供参考，最终以当地经销商为准)。

       　　腾翼C30保养

       保养信息：首先值得一提的是长城为2012款腾翼C30提供前4次的免费保养，常规保养周期为5000公里，也就是说在20000公里以后你才会为保养买单，这是奇瑞E5无法比拟的，也是腾翼C30在保养方面的一大杀手锏。腾翼C30使用的是标号为SJ级10W-40的矿物机油，4L装售价为126元，小保养费用合计约为250元左右。而CVT车型在60000公里时更换变速箱油，费油会比手动挡贵出300多元，60000公里保养总费用比奇瑞E5便宜了近3分之1，腾翼C30保养价格在同级车中表现非常厚道。

       　总结：在6-8万元这个价格区间里，奇瑞E5和腾翼C30占据了明显优势，E5凭借着“出于奇瑞而胜于奇瑞”的外观设计，实用的配置加上1.8L+CVT的动力组合，上市以来受到了市场的认可。而腾翼C30以不逊于它的表现也很出众，在空间方面还更有优势，它们的区别只是在细节配置上有所增减，而后期保养方面，腾翼C30的4次免费保养体现出了不凡的强势，比E5节省了不少开支。购买方面，腾翼C30的平均优惠幅度也比奇瑞E5的大，在万元以下且现车充足。