传承经典 保时捷-新911 Carrera S试驾
[导读]从1963年第一代保时捷911跑车诞生至今，其经典的外形设计和澎湃动的动力调校深受消费者的追捧。而保时捷911第七代车型也于日前正式登陆国内市场，在传承经典的同时保时捷新911加长了100mm轴距，并且在著名的纽博格林北环赛道上跑出了7分40秒的单圈成绩。通过对保时捷新911 Carrera S的试驾，让我们一同领略她的迷人风采。
三、试驾
保时捷新911 Carrera S的主动悬架系统PASM有标准、运动和运动PLUS三个模式，可与其他系统组合成非常运动的驾驶方式。如果只在直道上体验，二者的区别不大，仅减振力度有点差异。
在扭矩引导系统PTV和主动侧倾稳定系统PDCC的作用下，保时捷新911 Carrera S通过每一个急弯都不会带来转向过度的担心，侧倾几乎没有出现。新911在纽伯格林北环的成绩是惊人的7分40秒，比上一代快了14秒。
主动侧倾稳定系统PDCC在卡宴和Panamera上也有，保时捷新911 Carrera S采用了4个安装在滑柱上的主动可调液压缸来实现，使得系统的重量减小了16%，而调节范围达到70mm，几乎可以补偿任何角度的侧倾，响应速度也更快。
保时捷新911 Carrera S标配与PDK变速器匹配的扭矩引导系统PTV升级版带有电控差速锁。过弯时，PTV会对内侧后轮进行制动，从而使外侧车轮获得更大的驱动扭矩，增添了转向灵活性。
新911 Carrera S作为保时捷经典跑车的延续，势必将续写传奇跑车的辉煌历史。不过保时捷新911要像卡宴和Panamera那样成为在华销售主力，似乎还需要一些时间。
