一汽大众 新迈腾

       　　指导价：19.98-33.48万元

       新迈腾的整车外形设计与不久前上市的新帕萨特十分类似，不过仔细看还是能找出一些细微的差别，除了拥有同样的全新大众家族式的脸谱造型，同样的雾灯造型，甚至还有造型相似的前大灯设计以外，新迈腾的前脸镀铬条的数量为四根，而且整车的大灯细节设计也与新帕萨特有些许的差异，另外新迈腾的车尾造型与老款的设计有些许的类似，显得要更加商务和稳重一些。

       内饰设计方面，新迈腾的内饰设计有着传统的大众风格，不论是内饰功能区布局，方向盘造型，音响区造型以及档位布局等等都给人似曾相识的感觉，另外就是新迈腾的内饰采用了更多的镀铬装饰条来烘托气氛，也让整车看上去不显得那么老旧，多了几分的年轻和现代的感觉。

       空间方面，全新一代的新迈腾虽然在车身的三围上面比起同样进化而来的新帕萨特稍有劣势，不过整车的轴距却达到了2812mm，而且这样的加长明显就是为了应对国内的中级车乘用市场而准备的，毕竟老款迈腾最让人诟病的地方就是其后排乘坐空间。

       动力方面，新迈腾主打的依旧是旗下的1.8TSI和2.0TSI的涡轮增压发动机，当然更具性价比的1.4TSI发动机也会适时的引入，另外DSG双离合变速箱也是大众近几年的领先产品，所以也会全系配备于全新的迈腾之上。

       安全方面，除开双安全气囊、前排侧气囊之外，全系ESP、自动驻车/上坡辅助、转向头灯让新迈腾的主动措施表现到位。舒适方面，更是提供了诸如电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、后视镜电动折叠、定速巡航、多功能方向盘等等齐全设备。从性价比角度出发，2011款改款1.4TSI豪华型倒是比较切合20万元高性价比B级车的选择趋势。

       东风雪铁龙 C5

       　　指导价：17.69-29.89万元

       C5是雪铁龙品牌在国内投产的首款B级车，面对极具潜力的国内市场，雪铁龙C5可谓有备而来，时尚大气的外形设计，全新的动力配置以及丰富的安全装备，让它在各方面的表现都很优秀。

       内饰方面，C5中控面板不仅做工精致，而且空调按钮设计也很清晰易用。按键和旋钮的手感都很出色，另外，独有的中央固定式方向盘也能成为车主向别人炫耀的装备之一，只是音响面板的按键设计的过于小巧了，使用时会感到不好找。

       在空间方面，雪铁龙C5还能给车内乘员提供足够舒适的驾乘环境，这对于偏向运动诉求的欧洲车来说可谓难能可贵。2815mm的轴距，与同级别车型中相比雪铁龙C5处于中等水平。身高173cm的体验者坐进车内，无论是前排还是后排都有一拳以上的头部空间，后排腿部空间也到达了将近10cm，虽然称不上是奢侈，但是绝对够宽敞。另外，雪铁龙C5的座椅的乘坐感也偏向宽松，椅面不硬，真皮座椅为打孔皮面，主副驾驶都有8向电动调节，舒适功能已经很齐全，而顶配的尊贵型还额外提供加热、记忆和电动腰托调整功能。

       在动力方面，雪铁龙C5搭载了2.0L、2.3L和3.0L三个排量发动机，其中2.0L发动机，与之配备的是5挡手动和Tiptronic6 速手自一体变速箱，最大功率为108Kw/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。另外，2.3L车型与之配备是Tiptronic6速手自一体变速箱，该变速箱最大优点就是在加速平稳性以及燃油经济性较为出色，最大功率为126kw/5875扭矩为230Nm /4150rpm，0-100km/h加速时间为9.9秒。从数据上看，动力完全可以满足日常出行使用需求。

       配置方面，和同级同价位相比，雪铁龙C5可谓是厚道之极，不仅全系采用了225宽度轮胎，并且ESP和转向头灯辅助功能也是标配。以2011款 2.3L尊贵型车型为例，售价仅仅22.69万元。安全方面除开多达8个气囊和ESP保驾护航外，更兼有直接式胎压检测系统，可以直接探测每个轮胎的具体气压数值，对于安全的保障远比某些品牌采用的间接式胎压监测装置来得直接而实在。

       东风标致508

       　　指导价：16.97～22.97万

       虽然和雪铁龙C5同一平台，但从508的车身来看，给人的感觉更加低矮，大嘴的前进气格栅设计已经成为了标致家族的统一前脸造型。无论从任何角度审视，标致508车身线条更为饱满和流畅，整个外形设计比较容易让国人接受。

       标致508内饰设计比较符合我们国人审美标准，中规中矩的中控台没有什么特别之处，整体做工符合这个级别的标准，仪表位置稍微凸出，但自发光仪表比较清晰漂亮。底部切平的方向盘无论是造型还是手感都挺合适。

       2.0发动机不用多介绍了，像世嘉，307，408，308和C5都有配备，最大功率108kW虽不算出色，但200N.m扭矩还是很突出，配合5速手动，皮实耐用易维护是最大卖点。

       标致508拥有2815mm让人满意的轴距指标，进入车内后，天窗和流线轮廓让前排乘客头部略感压抑。但后排舒适度相比同胞雪铁龙C5来说却有了明显的进步，车顶内衬上凹的设计进一步增加了头顶的余量，即使是180cm的乘客也没有明显压抑的感觉，同时体验者也有了近两拳的腿部距离。

       与大部分同级车相同，标致508也采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的结构，并在舒适度和操控表现上有着很好的平衡。在有效过滤掉散碎、冗余的震动之余，驾驶者同样能得到比较清晰的路感，驾驶乐趣并没有因为舒适化的调校而过多地损失。电子液压助力手感很好，回馈以及转向精度都十分不错。至不过在激烈驾驶时，较长的轴距导致其不及迈锐宝和睿翼灵活。

       标致508拥有齐全的主被动安全设备，包括前/后排8个气囊、ESP车身稳定系统、日间行车灯、转向头灯、感应雨刷等等。舒适设备上除开电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、定速巡航等等。比较突出的是后排电动座椅调节、后排控制副驾驶电动座椅功能、电动折叠后视镜、后排独立空调还有GPS导航系统。应该说，这个配置是非常的丰富，甚至超过了同级应有水准。

       上海通用别克君威

       　　指导价：18.49-28.39万元

       在外形设计方面，新君威是出自于欧宝Insignia原型车的一款车型，进入国内市场后采用了别克的品牌在生产和销售，而且与之前的老款车型那种商务和稳重的风格不同的是，新款的别克君威在整车的设计元素上就是更加偏重于年轻化的设计，别克家族式的直瀑式的中网造型在其下的多款车型上都被采用过，而整车流畅的线条以及带有一丝跑车元素的造型感觉都让我们印象深刻，而且这样的设计也非常适合年轻人购买。

       内饰设计方面，君威的内饰整体设计比较时尚，不像德系车那么传统，也不像日系车那么花哨，美系车给人的感觉一向都是比较干练。新君威的内饰整体风格也是别克全新的家族式风格，而且这点在君越以及其他一些别克的系列车型上也都能看出一些共同点来，君威的内饰按键设计的比较密集，给人的感觉稍稍有些臃肿，不过实际使用时的方便程度还是不错的，另外就是君威的内饰用料感觉不如致胜的档次高，给人的感觉塑料感比较强。

       动力方面，君威搭载的主力车型应该是其2.0T直喷涡轮增压发动机，这款发动机采用了双流道技术以及DVVT可变气门正时技术，其最大功率为 162kW(220Ps)/5300rpm，最大扭矩为350N·m/2000-4000rpm，从数值来看，这款2.0T发动机与致胜的那款相比最大功率稍低一些，不过最大扭矩却要多处10N·m，估计在实际驾驶时这两款车加速的差距也是微乎其微，毕竟两款车的自重也都相差不大，而且从之前我们的测试成绩来看，君威的这款2.0T车型的加速时间为7.5s左右。

       被动安全方面，除开厚重结实车身保护，君威仅仅提供了双安全气囊和前排侧安全气囊。而主动方面，除开全系ESP车身电子稳定系统，更有胎压监测系统的亮点，不仅能够行驶中提供胎压报警，而且通过车载电脑可以直接判读四条轮胎信息，这对于用车来说无疑是更为稳妥的保护。相比较其他对手，君威的舒适功能一般，除开电动天窗、双区自动空调、后座出风口、前排座椅电动调节之外，其他方面并不突出。

       总结：20万元左右的中级车在国内市场上可以说是琳琅满目，消费者在购车时除了考虑外观、动力等因素外，安全性也不应忽视。今天为大家推荐的这四款中级车，都是全系标配ESP，相信能为您的安全出行保驾护航。