告别了老搭档，这台2.0升CVVT发动机如今可以与6速自动变速箱默契配合

       造型上区分2.0升和2.3升、3.0升车型，除了车尾标识，还有轮毂式样、鲨鱼鳍天线等细节特征

       当东风标致在2011年广州车展推出508 2.0升自动挡车型之后，我们终于有理由预感东风雪铁龙C5也即将告别PSA那台饱受争议和质疑的4速自动变速箱了。果然，在2012款C5上，2.0升 自动挡车型正式换装了与2.3升车型相同的6速Tiptronic变速箱，从而使传动规格完成了从“低人一等”到“高人一挡”的跨越。千万不要小看这一硬 件提升，要知道，尽管2.3升车型才是C5的销售主力，但很多成功经验告诉我们，入门动力型号同样可以贡献不俗的销售业绩，因此性能不能有丝毫懈怠。就实 际表现而言，2012款C5那台2.0升发动机实力毋庸置疑，技术成熟，皮实耐用，147马力的最大功率和200牛·米的峰值扭矩水平经过全新6速自动变 速箱的编排，作用到1.6吨级别的整备质量上，能够提供顺畅的动力输出和换挡响应。虽然加速快感和动力储备距离2.3升车型还有些许合理落差（其实两者官 方0-100公里/小时加速成绩差距只有1秒），但就像后者所擅长的那样，出色的动态舒适性也将是C5 2.0升车型的卖点。当然，随之而来的还有更加实惠的燃油经济性，第6挡的存在能将高速巡航转速控制在更低的水平。