作为带有美国人思维的产品，迈锐宝[综述 图片 论坛]拥有不错的舒适性简直是理所应当的一件事情。于是如何将舒适性和操控性两个原本互不相容的性能集于一身就成了迈锐宝底盘调校中最重要的一环。对此，工程师们给出的答案是减轻非簧载质量，也就是采用轻量化材料打造悬挂系统。结果呢?就直观感受来讲我得说迈锐宝的底盘调校在一定程度上综合了良好的舒适性和操控性，舒适性方面不输日系产品，操控性方面同样紧追德系前辈。

       迈锐宝不仅舒适性表现不俗，其噪音表现也同样值得褒奖，尤其是其对于发动机噪音的抑制相当到位，怠速噪音可低至38.5分贝。相信对于部分新车主来讲，车辆是否处于着车状态还需要更多地通过转速表来判断。此外，在厚度为5毫米的侧窗玻璃帮助下，其动态噪音同样表现不俗。

       在绕桩测试中，可以完全关闭的ESC系统让我们可以更为得心应手地去摸索迈锐宝的底限。可以在极限状况下克制地出现轻微滑动的车尾让车辆灵活性提升不少，简言之就是在驾驶迈锐宝绕桩时，清晰的指向和较为直接的反应加上可以轻微滑动的车尾可以让你感觉像是在驾驶一辆科鲁兹[综述 图片 论坛]。相信会有不少狂热分子在试驾后迷上这种感觉......