工信部官网公布了关于党政机关公务车选用的车型目录意见征求稿，今后所有公务用车有望全部使用自主车型(除领导用车)。这是一个很好的带头作用，对于厂家来说也将有更多的信心和动力生产出更好更丰富的车型，同时，带动百姓对自主车的需求的比例也将会提高。而中级车必将成为政府公务用车的最热的车型，下面就借此机会介绍五款很有竞争力的中级车型。

       　　比亚迪 G6

       比亚迪G6似乎有点丰田凯美瑞的影子，特别是前脸部分的造型，甚至让人一度以为它们是"孪生兄弟"。好在盾形的镀铬中网同样非常大气，采用了三条镀铬装饰条的格栅，看起来也更为简洁。整体而言G6既没有完全的抄袭，却也能看到许多借鉴的元素。

       　[比亚迪G6 7.98-11.28万]

       侧面线条依然延续了之前F6的整体线条，而且我们在其身上同样能够找出第七代雅阁的影子。尾部显得四平八稳、规规矩矩，而饱满的前脸形成了呼应。值得一提的还是与行李箱盖融为一体的鸭尾式扰流板，少量运动元素的点缀使尾部造型既不会显得过于呆板，也不会破坏了整车注重商务的定位。

       内饰方面G6同样采用了借鉴+原创+糅合的设计手法。好在从视觉上看，上深下浅的色彩搭配，以及去除了老气的桃木改为银色装饰的点缀，均可以看出G6在产品设计和工艺上的巨大进步。而在配置方面，除了上面提到的娱乐方面的强大配置，在仪表台左侧和下方我们还找到了天窗、大灯清洗、后视镜折叠以及座椅加热等按键，相对其实惠的售价来说，可谓应有尽有。

       既然是比亚迪的高端车型，舒适性方面自然马虎不得。前排座椅不仅宽厚柔软，还配备了八方向可调，并带电动腰靠。如果能够在侧面支撑上再下点功夫，就完美了。而转到后座同样如此，仿佛沙发般的座椅很容易让人放松，2745mm的轴距也带来了足够商务出行的充裕空间，当然后排出风口的缺失，也使得后排空间的良好印象打了一些折扣。

       动力方面，比亚迪为G6准备了两款引擎，分别是2.0L自然吸气引擎和1.5T涡轮增压引擎，顶配的遵享型配有双离合变速器，在同价位区间仅此一家。官方的数据显示，比亚迪G6 1.5TI发动机额定功率113kW/5200rpm, 最大扭矩240Nm /1750-3500rpm，让您轻松实现1.5L排量的低油耗。

       悬挂系统采用了前麦弗逊式，后多连杆式的结构，达到主流中级车的配置水平，而且能提供较好操控性。实际驾驶中，比亚迪G6采用偏向舒适性的调教，虽然在操控性上略有缺失，但胜在城市行驶轻松安逸，而与其匹配的5速手动变速箱，离合器调教柔和，踩起来不是很费力，换挡也很平顺。