安全无小事 3款最热销微车安全配置对比
特别提示：由于车型配置经常处于变化中，欢迎网友帮助指正文中关于配置的疏漏或错误。另外，汽车是复杂的精密机械，安全配置只是影响整车安全水平的部分因素，整车安全水平并不由以下文中提到的配置简单累加而得，请务必客观、全面、科学地看待整车安全性。
奇瑞QQ3是奇瑞汽车的明星产品，也是多年来国内微车领域的领军车型，2011年奇瑞QQ3的销量为150810台，蝉联微车销量榜的冠军，其销量接近二三名销量之和，足见其影响力。长安奔奔mini是长安在2010年推出的车型，基于此前热销的长安奔奔，是奔奔家族中最小最便宜的一款，由于外形更偏男性化，和奇瑞QQ系列的圆润形成一定的差异化，因此在市场上也有不错表现，2011年长安奔奔mini的销量为90056台。比亚迪F0是又一款依靠模仿获得成功的微型车，短车身的设计使得F0在拥堵的城市里拥有超越对手的灵动性，2011年其销量为82603台。
主动安全配置
主动安全配置对比
显然，对于这些5万元左右的廉价车，我们不能奢望它们能够配备多么齐备的主动安全配置。最基本的ABS+EBD能够装备整齐已属不易。奇瑞QQ3系列分两种排量、两类变速箱、四种型号，价格区间为3.09-5.09万元，是三款车型中可选范围最多的，但仅有爱尚型配备了ABS+EBD。唯一的一款0.8L梦想型安全配置几乎接近零，甚至没有助力。1.0L车型全系配备了最传统的机械液压助力，转向灵活性受到了一定程度的限制。前盘后鼓的刹车系统在这个级别属于正常水平，只是对比其他两款车型的通风盘，QQ3的实心盘又显得落伍了一些。
QQ3 指导价：3.09-5.09万元
奔奔mini也曾推出过许多型号，但微型车原本利润就被压缩的很低，再加上本土制造的微型车只能打低价牌，而不像Smart、菲亚特500等车型一样有讲故事、提高品质，进而提升售价提升利润的能力，因此长安汽车在推出2012款奔奔mini时压缩型号，仅推出舒适型、豪华型两种型号，也不失一种明智之举。这两款型号的价格分别为4.29万元和4.59万元，配置只在细微处有差。主动安全配置上，两种型号实力均等，比较突出的是奔奔mini采用了电动转向助力，也就是俗称的EPS，对于微型车来说实属不易。EPS在国内目前仅在中级以上车型上普遍配备，甚至很多小型车都没有普及这项配置。
QQ3 指导价：3.09-5.09万元
相比之下，比亚迪F0的布局更为平均，既有低配置的铉酷型，也有基本配置相对全面的悦酷型和尚酷型。两款高配车型采用的电子液压助力也是在小型车上普遍应用的助力形式，比机械液压助力的使用效果更好，城市中行走时，转向更灵活轻便，同时在高速时也有不错的稳定性。
被动安全配置
被动安全配置对比
我们对三款车的被动安全配置要求也并不高，不过就算最基本的前排双安全气囊对于这些利润微薄的微型车来说，也显得有些奢侈。QQ3依旧只有爱尚型配备了前排双安全气囊，令人惊讶的是，名气如此响亮的QQ3竟然全系没有配备安全带未系提示功能，相对于气囊来说，安全带是更基本也是更重要的安全配置，安全带未系提示功能这种成本几乎可以忽略不计的功能完全没有必要省略。最后，让我们倍感遗憾的是，这三款销量如此高的微型车全部没有配备儿童安全座椅接口，在此我们也奉劝这三款车型的车主们，就让它们作为你们自己的代步工具吧，千万不要让年幼的孩子坐进去。令人感叹的是，QQ3爱尚版竟然配备了泊车辅助(即倒车雷达)，奇瑞的意思很明确，倒车雷达是都能看到的配置，不过随着消费者愈来愈成熟，这样的配置搭配思路也应该重新考量一下了。
奔奔mini
奔奔mini的豪华版配备了前排双安全气囊，全系配备了安全带未系提示。比亚迪F0同样也是高配车型配备齐了双安全气囊，全系标配安全带未系功能。这两款车高配型号的被动安全配置达到了现在人们对于汽车安全配置的基本要求。
对于这些微型车的低配车型不装备前排双安全气囊的做法，我只能认为，驾驶这些车型的人们通常只会在城市里使用这些车型，在时速较低的情况下，依靠安全带和车体本身的结构，可以应付大多数危险情况。不过看过任何一个国家碰撞实验的朋友都知道，即便在50公里时速时，车辆正面碰撞后对人体的损伤都可以用极大来形容，像北京这样的城市，城市主路时速通常都在60-80公里左右，辅路大多也在50-70公里，一旦遭遇碰撞，这些近乎赤裸上阵的车型还有什么存在的意义。
奔奔mini
更严重的是，这些车型对于儿童保护几乎无所作为，不但我们文中提到的三款车型，就连合资车型的新奥拓也省却了儿童座椅接口，实在让人无法接受。看看国内为数不多的进口微型车，如菲亚特500和雪佛兰斯帕可，什么配置都可以省，唯独在安全配置上不会有任何的缺失，7.78万元(包含各类关税约2万余元)的斯帕可竟然有前排侧气囊，定了个坑爹指导价的菲亚特500更是全系标配六气囊。最后我想说的是，一方面我们的政府应当加强监管，城市的道路在发展，车速在加快，我们对于汽车安全的标准也要跟上;另一方面我们的厂商，赚到盆满钵满的同时也请珍惜衣食父母们的生命，省掉那些无用的音响、空调、电动车窗，把成本多加到安全配置上。
其他配置
其他配置对比
除了主/被动安全配置，还有一些配置和细节对行车安全起到关键性作用。前雾灯是很多厂商喜欢舍弃的配置，包括很多小型车甚至紧凑型车的低配车型都有省略前雾灯的做法。实际上，阴霾、大雾天气中，开启前雾灯可以帮助前方及对向行驶的司机更早地发现你的存在，从而降低车辆在恶劣天气中的行车危险。对于厂商省略这项配置，我们只能表示无语。
比亚迪F0 指导价：3.69-4.69万元
后雨刷的作用同样也很重要，只是对于一些驾驶熟练的朋友来说，左右两侧后视镜提供的观察角度已经足够，缺少后雨刷的影响不是很大。车窗防夹功能更多是出于对车内年幼孩子的关照，前面我们已经说过，这三款车都不具备让幼童乘坐的功能，因此没有防夹功能也可以谅解。中控锁的功能一方面也是针对儿童，另一方面当我们独自在陌生的地方慢速行驶时，为了避免不必要的麻烦，关上中控锁，也可以让我们的人身财产得到一定程度的保障，因此，这项配置对于在城里行走的人们来说，重要度一般。
比亚迪F0 指导价：3.69-4.69万元
比亚迪F0的空调系统配备了花粉过滤功能，这实在是项贴心的配置，对于那些对花粉敏感的人们来说，这也是一种程度上的安全保护。相对于以上提到的配置来说，轮胎轮毂的价值更高，像QQ3这样使用13寸小轮毂的，并不是说不可以，除了美观程度不高之外，窄轮胎小轮毂的确还可以起到省油的效果，但同时带来的负面影响是车辆与地面摩擦力不够，刹车距离更远。因此我们看到奔奔mini似乎更厚道一些，比亚迪F0也不差，销量最高的奇瑞QQ3似乎再次垫底。
总结：
正如本文开始我们就提示过，车辆的安全是一个安全配置、安全设计的综合结果，硬件固然很重要，车身溃缩方式等软件更加重要。无论在哪个国家，微型车带来的利润总是较少的甚至是最少的，但消费者对于安全的渴望都是一样的，关键在于我们的厂商是否有能力设计出好的产品，满足消费者的这种需求。
通过对比，我们也看到，这三款车型的基本型号在安全配置上和主流车型存在一定的差距，顶配车型的安全配置基本能够达到普通标准。建议消费者在选购时更多倾向于安全配置较齐全的型号。同时，这也提醒我们，目前在国内，5万元左右的车型具备了基本的安全性，如果你手头的购车款低于5万元，我们则建议您推迟购车计划。
