这真是我这辈子最难进出的汽车，即便它的无边框车门开合角度很大，仿佛张开双臂迎接我的到来，我也需要让脊柱与双腿扭在一起，把身子弯成锐角形，跨越车门内那太平洋般宽阔的缓冲区，滑过比一般跑车更加低矮的车顶，钻进这个我一直梦寐以求的“小山洞”，这真是太不可思议了!
同样的感叹也来自它内部的空间。由于驾驶员左侧与车门之间的宽大缓冲防撞区，使驾驶员左侧的空间十分充裕，而对于右边，毫不夸张地说，我不用欠身已能用右手触及右侧车门。座椅根本谈不上舒适，驾驶员就像被镶嵌在一块石头当中，能动的部位只有脚腕、双臂与脖子，好在车顶离头部还有一定的距离。
总之，如果车里只有你一个人，那么你应该感觉很孤独，因为陪伴你的只有那开起来后就基本听不见的阿尔派音响，就连空调和电动车窗也算是豪华配置了。哦，对了，还有一个长得像日本相扑比赛服一样的杯架，是的，有且只有一个。
这就是路特斯Elise SC，机械增压版本的轻量化跑车代表作。“路特斯”其实就是我们之前所熟知的“英国莲花”，伴随着半个多世纪的光阴流转，这个最初由柯林·查普曼先生领衔的团队，至今依然坚持着那坚不可摧的造车理念——轻量化。在路特斯的眼里没有舒适的豪华装备与电子科技，只有对于赛道的渴望!
轻能轻到什么程度?我跟你们有着同样地疑问，答案是：大约8个我。路特斯Elise SC整备质量为870公斤，也就是说，一部写字楼的电梯就能轻松把它带离地面。而驱动这870公斤的是一台220马力1.8升机械增压发动机，它的动力输出甜区在6000-8000转之间，用教官的话说就是：如果你用2档拉到8000转，换入3档，发动机转速刚好回落到6000转。这完美的配合，源自你右手掌控的6前速密齿比手动变速箱。
路特斯毫不妥协地坚持着一部纯血跑车应该有的样子，你的屁股与地面只隔着那层轻质金属地板，同时它也是整车一体冲压成型铝合金底盘的一部分。没有任何焊接点的底盘，让车身动态异常紧实，只要你能用尽全力去扭动那没有任何助力的小幅方向盘，车子即刻就会跟随你的意愿，去到你想去的方向。
路特斯Elise SC的制动踏板力度偏大，但是在踏板的行程中，你可以更加精准地控制刹车。隐藏在横滨特供轮胎后面的是前AP Racing后Brembo刹车卡钳，它们与横滨AD07轮胎配合，形成一条隐形的缰绳，为你在弯道中的下一个动作提供绝佳的保障。
离合器可就没有那么诱人了，它的行程长，阻尼大，反弹快，完全一副竞技架势。踩下离合器，你必须迅速换挡，弯心、发动机、后方来车都等不了太久。可是手中的档杆却是让我失魂落魄的地方——6个前进档，都需要你用全力更换，档位上下清晰，左右距离极短，很容易入错档位。好在驾驶这种车辆在这种道路上行驶，就想不了太多了。算好车速，想好要入的档位，直接推上去!踩下那极具潜力的油门踏板，瞬间把一切都抛向脑后!
坐在地上开车的感觉很棒，好像地面上每一个颗粒你都能感觉到。路特斯Elise SC的悬挂系统与普通轿车不一样，它的减震筒是倾斜的，所以车身在高速转弯中可被提供更多的支撑力。毫无助力的方向盘会越快越轻盈，在没有助力的帮助下，你才更能感知方向与前轮位置，做出最精准的判断。
与Elise SC不同，路特斯Exige S被调教得更加激进，更接近专业赛车。路特斯Exige S分为两个版本，Exige S 240与Exige S 260。Exige S 240的发动机同样采用1.8升机械增压发动机，功率上升到240马力，依然保持6前速手动变速器，轮胎升级为横滨A048半热熔胎，悬挂系统拥有了可调节的减震器和防倾杆，刹车系统也得到了相应的升级，当然，车重也增加到了942公斤，这一切使得驾驶路特斯Exige S 240另有一番滋味。
踏下油门踏板，这部拥有经典路特斯明黄颜色的跑车开始咆哮，是的，就在你脑袋后面，你与发动机之间仅仅隔了一层小玻璃。能想象你身旁睡着一个打呼噜的人么?就是那感觉，只不过是美妙许多。你会爱上这种直接，毫无顾忌的感觉会迫使你一次又一次地把油门踏向地面。
升级的制动系统的确比Elise SC更有效果，超轻的车身与暖暖的半热熔胎，会使制动距离缩短不少。到了换挡时机，在Elise SC上出现的烦恼又来了，档位间紧密的距离使我无法在极短的时间内思考是应该上下多用力还是左右多用力。同样距离紧密的还有离合器踏板。Exige S 240的脚部空间比Elise SC小了不少，如果右脚踏在刹车踏板上，左脚去踩离合器的话一定会受到些许阻碍，这还是右脚没有横过来做跟趾动作的前提下。
其实，完全可以把空间上的不悦归罪于我壮硕的身躯。瞧瞧路特斯这俊俏的外形，站在它身旁的应该是瘦版的型男靓女才对，而搭配路特斯的一定不是正装，应该是赛手服、赛车鞋、头盔和手套。
虽然Exige S 240继承了路特斯最为传统的四灯设计，身后的尾翼也要比Elise SC凶猛很多，更有着路特斯最经典的黄色漆面，但这不妨碍我依然钟情于黑色的Elise SC。路特斯Elise SC更加灵动，充满乐趣，动力输出与操控更加线性，它就像在满是电子合成器的时代听到的一声木吉他，纯粹而难得，更何况Elise也更符合路特斯的精神——轻量化。
正如我的同事陈启斌所说，我对于轻量化的路特斯跑车来讲，会使它非常无奈与徒劳，因为另一台路特斯里坐着的没准是你，体重是我一半的朋友……那好吧，这一场你赢了。
