小排量但有大动力

       国产宝马X1装备了全新的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，该发动机分为高功率和低功率两款，低功率引擎最大功率为184马力(135千瓦)，最大扭矩270牛米。高功率版本最大功率为245马力(180千瓦)，最大扭矩350牛米，与它们相匹配的全部为8挡手自一体变速器。此外，该发动机还具有缸内直喷、双可变气门正时系统，通过不同调校其动力输出也不相同。该款引擎可以说是华晨宝马X1的“核心技术”。

       在这么诱人的动力面前，相信所有人都会迫不及待的将油门一脚到底，享受推倍感和激发肾上腺素的感觉。但X1并不像你那样着急，油门的初段以及地板油时会出现些许的迟滞现象，引擎此时像是暂时“发呆”一样。不过片刻之后，爆发力突如其来，看着转速表的迅速攀升与8速变速箱卖命的工作，带来的才是我想要的推背感，同时我也沉浸在这一刺激的起步感受之中。

       前双球节弹簧减震支柱前桥悬架与五连杆独立悬架的组合让国产宝马X1具备了高档运动车型的基本素质。悬挂系统拥有紧绷的减振器与弹性组件，虽然它会对乘坐的舒适性有一定影响，但驶过路面上的颠簸时，震动会直接传递到车身，让驾驶员轻松准确的感觉到路况。宝马X1四驱系统十分智能，就算在湿滑路面且地板油的极端条件下，该系统也会获知你想要的一切，它绝不会放任你做一些太过激的事情，前车轮在发生打滑或空转时，将驱动力转至附着力较大的车轮上，并且使车辆稳健的起步，当四个车轮都有驱动力时，宝马X1的操控性会表现很稳健。在深圳试驾的这两天，每天都在下雨，而宝马X1的表现却令我们大家都很惊讶。

       　　总 结

       通过两天的接触，我从国产X1身上感受到了宝马的原汁原味的味道。作为该系列顶级的2.0T车型，其迅猛的加速度与出色的稳定性给我留下了深刻的印象。而它的价格是将于3月3号公布并且上市，预计国产X1售价与进口车型相比将会有所下降。这也将会大大拉近宝马X1与消费者的距离。