2月22日，伴随着第三代国产普锐斯的上市，丰田在中国市场的“混动”之战也再次吹响了号角。与几年前的折戟沉沙相比，如今的普锐斯拥有了一个全新的售价22.98至26.98万。不过正当此时，丰田却惊奇的发现与普锐斯采用相同动力系统的雷克萨斯CT200h，却在不经意间成为了它最为强劲的对手。而面对这场“骨肉相残”，你将如何选择呢?

       一个是顶着丰田标的顶配车型，而另一个则是戴着雷克萨斯标志的低配车型，对于这样的对比似乎更像是一次“当龙头还是做凤尾”的选择。这两款车型在配置上的差距我们已经在图片上为您做了一一说明，接下来要做的则是告诉您究竟那款更为合算。

       首先让我们先来了解一下这两款车型相同的动力系统

       国产后的第三代普锐斯与CT200h采用了完全相同的动力总成，这套先进的油电混合系统由一台1.8L传统汽油机与一部镍氢电池模组为其提供动力，其中1.8L汽油机拥有73kW的最大功率以及142Nm的最大扭矩，而当电动机与汽油机同时工作时，这一数值可被提升至100千瓦和207牛米。

       与发动机类似的情况也出现在变速器上，相同的电子档位CVT变速器使得两款车型均有享有出色的平顺性以及燃油经济性。另外在驾驶模式上两款车型也是如出一辙，其中EV与ECo模式有助于进一步降低油耗，而PWR与Sport模式则可带来更为迅捷的加速表现。

       　　两款车型的不同将由此展开

       车身尺寸方面，由于不同的定位使得两款车型在轴距方面相差了足足100mm，而这100mm的优势将被定位于家庭用车普锐斯在空间方面进一步放大，不过身为豪华级运动型轿车的CT200h却也因此获得了更为良好的操控性。

       首先从前脸的设计上我们便可看出两款车型明显的不同，除此之外在配置方面普锐斯与CT200h也是各占其一，难分伯仲。但就我个人而言，如果要我在LED日间行车灯与雾灯之间做出选择，我会坚定的选择雾灯!毕竟大雾给我们带来的教训太多太多了。

       车身侧面除轴距所带来的影响外，两款车型在轮胎上方面也有着明显的区别。尽管出于节油的目的普锐斯与CT200h均选择了尺寸较小的轮胎，但通过比较我们不难发现，CT200h无论在轮毂造型还是轮胎尺寸方面都具有一定的优势。

       尾部造型上，相同的几何堆砌效果却为普锐斯与CT200h带来了截然不同的效果。与此同时，细心的你也许已经发现作为入门级的CT200h并未配备后窗雨刷器，就如同缺失的前雾灯一样，多少给人有点自贬身份的意思。

       内饰方面，如果说普锐斯是靠着前卫另类的设计来吸引眼球的话，CT200h则是凭借其考究的内饰用料以及细腻精致的做工来博得消费者的欢心。

       　　普锐斯优势配置

       蓝牙免提、大尺寸导航仪以及倒车影像这三项配置对于日常驾驶还是能起到很大的帮助的，其中蓝 牙免提可以让你在电话来临的时候不必手忙脚乱，GPS导航则让你面对陌生道路时显得更为从容，而倒车影像更是一部分消费者不可获取的一项配置。定速巡航? 对于城市道路而言它的意义并不是很大。

       防炫目后视镜、真皮座椅及座椅电动调节这三项“锦上添花”的配置虽然不能在本次对比中起到决定性作用，但他们的出现也进一步的提升了国产普锐斯的品质与舒适性。

       　　CT200h优势配置

       诚然,前麦佛逊后双叉臂式的双独立悬架将赋予CT200h普锐斯所无法达企及的操控性，但CT200h最大的优势却依旧是源自“雷克萨斯”这个金字招牌以及6年15万公里免费保养得政策，这也是CT200h最为核心的竞争力。

       　　编辑点评：总的来说，尽管普锐斯在空间、配置以及价格 方面都具有一定优势，但26.98万元的售价仍旧显得过于昂贵，在这个价位上，大多数消费者的选择是买一辆20万元左右的中级车，用剩下钱来抱怨日益飞涨 的油价。CT200h敢卖27.98万是依靠其豪华车的品牌价值和完善的售后服务，普锐斯又能指望什么呢!