动力系统和底盘系统

       现款1.8L发动机

       现款2.0L发动机

       现款福克斯发动机为1.8L和2.0L自然吸气发动机，他们的输出特点属于高转速发动机，动力数据在同级别里中规中矩，发动机方面没有什么特别的技术亮点，唯一的VIS可变惯性进气系统也不如主流的智能连续可变相位或升程技术。没有可变相位的帮助，发动机转速在达到4000转之后，动力才源源不断的发挥出来。而这样造成福克斯油耗偏高，也为大家所熟知。

       现款福克斯底盘

       福克斯的操控性在同级别中屈指可数，粗壮的悬挂结构为整车行驶带来了稳定的保证，多连杆的悬挂使后轮定位更加准确，带来的舒适性也可以想见，希望新款在保持现款良好操控口碑的同时，能够更加注重悬挂硬度的调校，改良现款侧向支撑不足的劣势。

       　　展望

       福特现今将其公司中高端从上的技术延伸到中低端车上，应对德洗车愈演愈烈的技术攻势，在大众率先将缸内直喷、小型化涡轮增压器、双离合变速箱引入国内之后，大众技术上的优势使福特也紧跟步伐，控制更加成熟，总成更加紧凑的新一代福特 ECOBOOST缸内直喷涡轮增压发动机会在2013年逐渐配备到福特当下的车系中，我们希望这样的动力系统，能够早日到达国内。

       　　编辑总结：新款福克斯在外观和内饰上都有了很大的变化，外观更加概念化，但更需要我们的适应，而内饰方面的升级则有目共睹，绝对可以说耳目一新。动力系统有惊无喜，惊在缸内直喷技术的应用和双离合变速箱的搭配，无喜则是对涡轮增压发动机没有配备的失望。接下来就看在三月份的国内上市中，新款福克斯售价几许，配置如何了，希望可以给我们更多的惊喜。