福克斯一直以来都是福特集团在亚洲主打运动的实力派紧凑型车，而新款福特福克斯也会在今年三月份上市。现款福克斯并不会停产，而是换装发动机后继续与新款福克斯同时销售。今天网上车市编辑特意为大家带来这两款车两厢版本的全面对比，看大家更钟情老款还是更期待新款。
外观对比
新款福克斯
新款福克斯
我想大部分的男性网友都会喜欢福克斯两厢的造型，粗旷的外形和典型美国肌肉式的造型风格，俘获了大多数崇尚力量的男网友的心，而不管是新款还是老款，都将这种力量感很好的表达出来。而新款相对于现款而言，变化还是比较大的，更加低矮的车身将运动性表现的更突出，而设计者试图将新款更加抽象化的描述出来。
新款福克斯
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现款福克斯
就想设计师们想要做的，前脸是他们着力刻画的一个部分，从现款X型前脸到新款将进气格栅一份为四，而左右两侧的进气口活像两颗獠牙一般，十分嚣张。整体而言，前脸表现更加丰富，造型更加奇特。
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新款前脸在用更加夸张的塑造出来之后，其他细节也没有停止变化，新款LOGO两旁镀铬饰条是前脸丰富许多，雾灯也采用同样的手法，都试图将前脸装饰的更加有档次。大灯有现款的火焰式变为了更加概念化的抽象型组，层次感相当。
从侧后面看新款福克斯的轮廓和嘉年华十分相像，简直就是扩大了一号。就像前面说的，低矮的身材不仅在前脸处，从尾部看和现款厚重的尾部相比，新款更加显瘦一些。俯冲的姿势体现的更加明显。
新款福克斯
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现款福克斯
新款后尾部层次感分明，由C柱向下的线条更加收紧，使整体更加紧凑，和现款相比自然不会体现的更加厚重，和嘉年华一样，由前脸延伸到尾部的低矮身姿，在尾部很好的呼应了前脸。
尾灯的差别比前大灯有过之而无不及，新款尾灯夸张的向前延伸，仿佛要抓住什么似的。尾灯颜色也更加纯正暗红。这似乎也是设计者想要达到的效果，它就是要比现款表现的更惊艳。
内饰对比
新款福克斯内饰
现款福克斯内饰
如果说新款福克斯变化很大的外观已经让人应接不暇了，那崭新的内饰更能够让人心旷神怡。新款福克斯内饰设计上更加具有科技感，和老款平庸粗糙的内饰相比，做工更加细腻，样式更加丰富，层次更加错落的新款，可以说是脱胎换骨的变化。
新福克斯内饰
新福克斯功能区偏向于驾驶席，更有利于驾驶者操控，在新款上，更加科技感的内饰细节中，空调出风口的形状十分特别，和现款椭圆形的传统样式相比，新款的更加吸引眼球。
除了空调出风口的别具一格外，新款福克斯内饰升级上很大程度上源于方向盘和中控功能区的改造，方向盘相比现款而言更加动感大方，通过样式的更新很好的体现了福特在这次改款上对内饰改造上的重视。而中控功能区的质感，乍一看更有很多高端车才有的风貌。但不得不说，按键依旧很小，这点和德国车显然是不一样的。
排档杆形似通用集团旗下很多车型的样子，但握感应该会更优秀，挡杆球头上磨砂金属的加减档按键很多程度上提升了触控感觉，而最为称道的则是新款上POEER SHIFT双离合变速箱的应用，在技术上追平了德系竞争对手。
动力系统和底盘系统
现款1.8L发动机
现款2.0L发动机
现款福克斯发动机为1.8L和2.0L自然吸气发动机，他们的输出特点属于高转速发动机，动力数据在同级别里中规中矩，发动机方面没有什么特别的技术亮点，唯一的VIS可变惯性进气系统也不如主流的智能连续可变相位或升程技术。没有可变相位的帮助，发动机转速在达到4000转之后，动力才源源不断的发挥出来。而这样造成福克斯油耗偏高，也为大家所熟知。
现款福克斯底盘
福克斯的操控性在同级别中屈指可数，粗壮的悬挂结构为整车行驶带来了稳定的保证，多连杆的悬挂使后轮定位更加准确，带来的舒适性也可以想见，希望新款在保持现款良好操控口碑的同时，能够更加注重悬挂硬度的调校，改良现款侧向支撑不足的劣势。
展望
福特现今将其公司中高端从上的技术延伸到中低端车上，应对德洗车愈演愈烈的技术攻势，在大众率先将缸内直喷、小型化涡轮增压器、双离合变速箱引入国内之后，大众技术上的优势使福特也紧跟步伐，控制更加成熟，总成更加紧凑的新一代福特 ECOBOOST缸内直喷涡轮增压发动机会在2013年逐渐配备到福特当下的车系中，我们希望这样的动力系统，能够早日到达国内。
编辑总结：新款福克斯在外观和内饰上都有了很大的变化，外观更加概念化，但更需要我们的适应，而内饰方面的升级则有目共睹，绝对可以说耳目一新。动力系统有惊无喜，惊在缸内直喷技术的应用和双离合变速箱的搭配，无喜则是对涡轮增压发动机没有配备的失望。接下来就看在三月份的国内上市中，新款福克斯售价几许，配置如何了，希望可以给我们更多的惊喜。
