车型四：东风日产奇骏
推荐：2012款 2.5L XL 豪华版 CVT 4WD (售价：23.98万元)
特点：通过性和四驱表现胜过不少同级对手
奇骏方方正正的造型毫无疑问回归了传统越野车的领域。而与其同平台的同胞逍客比较模糊化定位相比，奇骏能够让人一眼分辨出它的定位车型就是一款紧凑SUV，很大程度上因为它显得更强壮更具有野性的轮廓风格。可能年轻人群特别是30岁年龄段群体不太容易接受奇骏，但对于成熟男性而言，奇骏还是挺符合阳刚气质的需要。。2012款奇骏新采用了“X”型的前脸设计，同时其前格栅的边缘部分由弯角取代了老款那折角的设计，看起来会相对时尚一些。内饰方面，2012款奇骏拥有了一副全新样式的仪表盘，黑底白字不仅清晰直观，还加入了一个行车电脑显示屏，更便于驾驶者对车辆信息的读取。
动力操控解读：奇骏提供了两个排量的发动机供消费者选择，其中2.0L全铝MR20DE发动机与逍客、轩逸的发动机属于同一型号，而2.5L发动机最大功率可达135Kw/6000rpm，4400rpm释放227N.m峰值扭矩。实际使用上动力比较充沛，配合可以模拟6速功能CVT无级变速箱，无论是舒适性还是油耗经济性，都可以和同级SUV媲美。
底盘四驱解读：奇骏的最小离地间隙211mm，在以较快速度过弯的时候侧倾很明显，这当然是弹簧受到大幅压缩所致。悬挂采用前麦弗逊加后多连杆的设定力图兼顾城市驾驶的舒适性和越野路况的适应能力。奇骏在平坦的城市路面上表现出了舒适的一面，这一点丝毫也不会输给同级对手，但奇骏较硬朗的避震设定将路面所带来的高频震动颇为清晰，当然这在野外路况倒是提供了不错的路感和支撑表现，可以让我们清晰直观了解车底路面信息。
奇骏采用了中央电控多片离合四驱系统，优点是反应比较快，动力结合也比较直接，但和采用纯机械中央差速器的全时四驱有所不同，它没有中差锁，不过电控多片离合中差系统锁定后的效果和机械式中央差速器锁定是差不多的。只要不是太恶劣的路况，奇骏的四驱系统已经足够应付了。驾驶员也可以根据不同路况自由选择两驱、AUTO或LOCK等三种不同工作模式。而2.5L的奇骏还拥有BLSD电子四轮差速锁，偏航瞬间控制，坡起辅助以及下坡辅助等功能，由此来看，2.5L的奇骏在湿滑路面上的稳定性以及日常行驶中的脱困能力较2.0L车型更强一些。
舒适配置解读：奇骏的长宽高比逍客有了长足进步，尽管轴距仍然维持了同样的2630mm,但经过车身加大以及方正的轮廓的优势，奇骏的乘坐舒适度特别是后排腿部表现有了长足的进步。当然，大面积电动天窗也影响了后排头部空间，身高超过175cm的人士就会感到有些压抑。另外，奇骏在平坦的地板下面还有一层夹格，除了可以将上面分两部掀起外，右侧下面设计了一个抽屉可用来放些零碎物品。
奇骏的安全配置在2.5L车型上很齐全，像VDC车身稳定系统，自动驻车/上坡辅助，陡坡缓降功能一应俱全。舒适上，更有无钥匙启动系统、大面积电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动带加热、多功能方向盘、定速巡航、后排出风口的全面呵护。
