东风本田思铂睿
运动特质：运动调校的转向系统和悬挂
以日版与欧版雅阁为原型的思铂睿自上市以来就被东风本田官方定义成高于雅阁的运动型座驾，但在关键的发动机结构和技术上，思铂睿的K24Z5与雅阁K24Z2并无太大的差别，仅仅是调校上的些微不同让思铂睿的最大功率比雅阁多出了1kW，并且峰值扭矩的爆发点也要提前了200转。
但既然敢喊出“高端运动型轿车”的名头，毕竟还是要有些真材实料，思铂睿外观的运动化设计是其中最显而易见的：细长的前大灯，银色包边的盾形镀铬进气格栅、上扬的腰线等元素都很好的继承了本田高端品牌讴歌的设计风格，也难怪厂商一直更乐于宣扬其与讴歌TSX的血缘关系，而相比同品牌的兄弟车型雅阁，思铂睿的确更具运动气质。
除了运动化的外观，思铂睿的全黑色内饰也非常符合其定位：科技感十足的仪表台、仪表台周围宽大的金属饰条，另外在材质的选择上也更具档次感，对得起其不菲的售价。
思铂睿的运动气质并不仅局限于上述的“表面文章”，更体现在其转向系统和底盘的调校上：手感偏沉，路面信息回馈充足的转向系统在调校上与一众日系中级车存在着比较明显的差异，即便是低速行驶，转向力度也非常到位，并不会出现仅用一根手指就能拨动方向盘的夸张场面，而随着车速的提升这种力度的反馈也会慢慢增大，让车主在车辆高速行驶状态下对其掌控的更加得心应手。
当然，作为一款前驱车，转向不足的特点还是会有所体现，但与其他前驱车相比，思铂睿更加易于控制，这要得益于支撑性良好的悬挂系统，当极限来临时，车身不会轻易摆动。另外，思铂睿的行驶素质也更加细腻，并不会一味的求软，相反，路面上细微的坑洼裂缝都会被清晰的反馈给驾驶者。
由我们爱卡评测团队测试得出的思铂睿0—100km/h加速用时不足9.4秒，虽然这样的数据也只能算是中规中矩，但用同雅阁基本相同的动力总成推动更为沉重的车身，能得到这样的加速成绩，也算是对其“高端运动型轿车”定位的一个佐证了。
