二、动力和底盘: 索八、K5更适合代步 两款法系车操控性更占优

       508配备的6速手自一体变速器使其动力表现平顺，提高了燃油经济性。

       雪铁龙C5起步轻盈，动力输出十分柔和。

       标致508和雪铁龙C5是一个平台的产品，所以2.0L动力性能也完全一模一样， 不但发动机为全铝设计，更采用了CVVT连续可变正时系统，最大功率为108kW/6000rpm，峰值扭矩达到200N·m/4000rpm，完全延续了高转速发动机的特点。同样来自爱信的TF自动变速箱不仅重量轻，并且拥有6速手自一体功能，在舒适性和油耗经济方面都很好的满足了我们对于B级车要求。

 

 

       508和C5都采用了前麦弗逊加后多连杆的设计，不过出于定位的区别，两车对悬挂调教有所不同，C5的悬挂整体比508更硬朗，过弯支撑性更好，但带来的不足就是舒适性有所降低。而508倒是摸清楚了国人的心理，不但悬挂满足操控没有问题，而且韧性也十分的不错。

       作为现代起亚集团的B级车，索拉塔八和K5的2.0 L车型拥有完全一致的动力单元，全铝发动机不但具有D-CVVT进排气可变气门正时技术，并且最大功率可达121kW/6200rpm，峰值扭矩198N.m/4600rpm，技术参数十分的不错。从性能指标来看，功率远比法系的508和C5要突出一些，而扭矩则略微不及。反映在驾驶方面，那就是索纳塔八和K5可以达到202km/h极限速度，而508和C5只有200km/h。

 

 

       此外，索纳塔八和K5也配备了最主流的6速手自一体变速箱，这目前也是现代和起亚家族的当红变速箱，虽然没有双离合那么先进，在实际操控中平顺性和换挡时间方面还都不错，挡位数量也比同级的日系车诸如雅阁或凯美瑞更有优势，有利于动力线性衔接和燃油经济性的提升。而在底盘方面，两车也旗鼓相当，都是采用的前麦弗逊加多连杆，不同的是，K5的悬挂调教更为硬朗一些，而索纳塔八柔和了不少。

 

       　小结：动力性能来看，四车差别不大，都属于高转速发动机，特别是6速自动变速箱，都十分讲究舒适和省油。不同的是，如果以操控来衡量，508特别是C5要更为突出一些，而韩系B级车的索纳塔八与K5比较适合代步而已。即便是将K5悬挂调教更硬朗，但反映在操控方面，还是法系车型占据了绝对优势，无论是对于车身支撑还是连续变线的轨迹控制，508和C5明显胜出。