每年的国际、国内各大车展无论对于汽车厂商或是消费者来说，绝对称得上是一场新车的饕餮盛宴，每届国际性车展都有接近上百款的新车争相亮相，其引来的关注度也达到空前的高度。时至年终，回首2011年国内外举办的各届车展，我们也第一时间参与到车展的报道中，力求为广大国内的车迷带来最新最为全面的报道。

       我想无论对于我们还是广大车迷，今年举办的各界车展绝对是值得在年末进行一个盘点回顾的，因为它为我们带来了太多难忘的瞬间。下面，我们便挑选2011年举办过的国内、国际车展中为我们留下深刻印象的新车进行盘点。

       　2011年第十四届上海国际车展

       　　举办时间：2011年4月19日-4月28日

       上海车展创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会;逢单数年举办，目前已经成功举办了十四届，是亚洲最大规模的车展。 于今年4月举办的上海国际车展为第十四届车展，车展的主题定为“创新·未来”，在本届车展发布的众多新车中，最引人注目的当属全球首发的奥迪Q3。

       　　奥迪Q3

       作为奥迪Q系列家族中，截止目前最小的成员，全新奥迪Q3已经在中国实现全球首发。这款全新车型会在明年进口引入，后续可能要到2013年才能在一汽奥迪投放国产，基本上是采用了之前Q5车型先进口后国产的相同策略。

       目前奥迪的Q5和Q7都是大热车型，奥迪Q3在外形风格上完全继承了大哥们的血统，车型尺寸更加小巧，当然在价格上也将更具优势。奥迪Q3车身尺寸4390mm×1830mm×1600mm，轴距2603mm，和进口Tiguan车型尺寸相仿，当然Q3实际上也是来自于Tiguan相同的车型平台。

       奥迪Q3采用了新的奥迪前脸风格，进气格栅的上部边角更圆滑，大灯采用了最新风格的带状LED日间行车灯光带环绕大灯边沿。车身的轮廓与奥迪Q5非常相似，只是尾部变得更加紧凑短小。

       车型内饰风格则与Q5、Q7等车型的差异比较大，看上去更像是放大版的奥迪A1(配置 图库 口碑 论坛)的中控台设计。简洁的多媒体系统控制面板，液晶显示屏采用仪表台上方的折叠式设计。双区自动恒温空调采用了奥迪车型传统的旋钮式设计。后排也同样配置了空调出风口等装备。

       Q3搭载的动力是高功率版本的2.0升涡轮增压发动机，最大功率155kW，峰值扭矩300Nom，匹配7速Stronic双离合自动变速箱，由于发动机从Q5的纵置变为横置，它的quattro四驱系统也发生了变化，中央为Haldex多片离合式差速器，与大众4MOTION系统雷同。

       2011年第十四届成都国际车展

       　　举办时间：2011年9月16日-9月25日

       作为中国西部地区最具规模和影响力的车展，成都国际汽车展从1998年创办至今已成功举办十四届。如今，一年一届的成都国际车展已从国内众多车展中脱颖而出，成为目前国内最具人气和吸引力的汽车盛会之一。 在今年的第十四届成都国际车展上，同样有许多厂商的全新车型选择了在此首次亮相或者上市，其中让消费者期待已久的第九代本田思域无疑是成都车展最受关注的车型之一。

       　　第九代思域

       第九代CIVIC(思域)延续了第八代产品精致融汇的特点，并以先进技术为基础进行了自内而外的全面革新，针对80后消费者的需求，强化了科技智能的产品特征。

       在外观设计上，第九代CIVIC(思域)以“简洁、张力、未来感”为核心概念，前脸造型英气俊朗、腰线犀利动感、尾部宽阔大气，锐利的氙气前大灯更添几分阳刚之美。在内部空间设计上，则将大空间、人体工程学与智能科技完美结合，打造出同级车独一无二的“全息座舱”。

       先进的智能化电子装备是第九代CIVIC(思域)最令人印象深刻的一大亮点。“智能化多功能显示系统”将屏保、音乐、行车信息、导航提示、蓝牙显示及可视化倒车系统等多项功能融合，并与多功能方向盘相连，实现便捷人车对话。ECON(智能化绿色驾驶辅助系统)能够在保证畅快驾驭享受的同时，让第九代CIVIC(思域)优秀的节油性能得到进一步的提升。这两大特色配置，加上数字化多层次仪表盘、高分辨率车载导航系统，为消费者提供了前所未有的高科技智能化操控体验。

       在车辆性能方面，第九代CIVIC(思域)的动力性、燃油经济性、操控性、安全性、舒适性、静音性都得到了进一步的提升。尤其在消费者最关注的燃油经济性和安全性方面，第九代CIVIC(思域)表现尤为突出。通过进一步的改进，1.8L和2.0L两种排量的i-VTEC发动机实现更强动力输出和更低油耗，综合工况油耗仅分别为6.8L/100km和7.4L/100km。通过采用高品质的吸音材料等多项静音措施，第九代CIVIC(思域)的静音性得到较大改善，极大地提高了舒适性。

       第九代CIVIC(思域)的安全性同样令人印象深刻，其信息安全、被动安全、主动安全均得到大幅强化。在信息安全方面，第九代CIVIC(思域)通过“全息座舱”设计，让驾驶者真正实现了“眼不离路，手不离盘”的境界。在被动安全方面，全系标配的主副驾安全气囊和侧气囊，与安全带、安全头枕配合，给乘员带来有效保护。在主动安全方面， VSA(车辆稳定辅助系统)与EPS(电动助力转向系统)互相配合，提供完美车速和姿态控制，确保行车安全。

       　2011年第九届广州国际车展

       　　举办时间：2011年11月21日-2011年11月28日

       广州国际汽车展览会创办于2003年，基于“高品味、国际化、综合性”的定位，经过几年的发展，已成为中国大型国际车展之一。作为一年一届的国际汽车展会，广州车展已经成功举办了九届，2011年11月举办的第九届广州国际车展，以"绿色科技。和谐未来"为主题，作为今年最后的国内车展，广州车展更是吸引了众多国内外厂商，其中多款车型首发亮相或上市发布价格，从而点燃了年末车市最后的疯狂。

       　　新速腾

       速腾作为一汽大众在国内的主力A级车型，一直凭借着出众的品质赢得了众多消费者的青睐，而全新改款升级的全新速腾也终于在今年的广州车展上正式亮相，新速腾的亮相也使得其成为了今年广州车展上最受消费者关注的车型之一。

       全新速腾是一款全新的换代产品，诞生于国内最新、最环保的一汽-大众第三工厂，这个位于四川成都的全新工厂按照德国大众的全球工厂标准建设，严格按照德国大众全球统一的质量标准控制生产过程。全新速腾经过全新设计，外观造型更加前卫时尚，车身线条更完美，车内空间也会有更好的表现，在舒适性和豪华体验上有了更明显的提升，更加符合国内用户对A+级轿车的需求。

       新速腾与同一车型平台的欧美版本NCS，主要参数略有不同。外形尺寸略大，长×宽×高分别是4644×1778×1482mm，轴距达到了2651mm。在即将停产的2011款速腾的基础上，车身长度增加了10cm，轴距则拉长了将近7cm，宽度和高度也略微加大了2cm左右，内部空间，尤其是后排腿部空间，有明显改善。

       2011年第64届法兰克福车展

       　　举办时间：2011年9月13日-9月25日

       法兰克福车展，创办于1897年，是世界最早办国际车展的地方，也是世界规模最大的车展，有世界汽车工业“奥运会”之称。展览时间一般在9月中旬，每2年举办一次。今年法兰克福车展上最惹人瞩目的，便是玛莎拉蒂神秘车型KUBANG首发。玛莎拉蒂一直以设计生产豪华轿车与跑车著名，而这样一个充满意大利风格的跑车厂商也投入到SUV的大家庭中，不得不让人有些意外。玛莎拉蒂全新运动型豪华SUV车型将成为玛莎拉蒂进一步丰富其产品线的必然趋势，它的出现也将更加巩固玛莎拉蒂在运动豪华车型市场的地位。

       　　玛莎拉蒂SUV Kubang

       不知出于何种原因，SUV车型直到今天尚未做到像现在的高端运动豪华轿车那样，给人打造一种令人振奋的驾驶乐趣和豪华舒适的氛围感受。而这正是玛莎拉蒂今天在法兰克福车展上亮相的这款全新运动豪华SUV概念车所要表达的，它是玛莎拉蒂未来车型系列的先行者，突破了一个全新的细分市场领域，同时又延续了玛莎拉蒂的品牌特征。

       运动豪华SUV车型的概念对玛莎拉蒂来说并非全新的。许多人依然记得2003年底特律车展上亮相的玛莎拉蒂KUBANG概念车。当时，几乎还没有其它品牌计划进入运动豪华SUV领域，玛莎拉蒂已经独树一帜地想要制造一台。

       玛莎拉蒂运动豪华SUV的精髓和所有主要的系统组件都表明了它就是一台纯正的玛莎拉蒂：无论从风格、发动机、悬挂、制动器、操控还是性能都将完美融合玛莎拉蒂运动、格调、优雅、豪华、性能及手工定制的品牌核心价值。新一代高科技玛莎拉蒂专用引擎将会在摩德纳由Paolo Martinelli操刀设计——他是玛莎拉蒂动力总成部门负责人，为法拉利服务了近30年，在那里他也作为首席引擎师效力于F1赛车队。而这款发动机将在马拉内罗由法拉利制造。车内一款8速自动变速箱以及具体的性能装置如悬架、刹车、转向等将由玛莎拉蒂产品研发部门在摩德纳为玛莎拉蒂运动型豪华SUV独家研发。据玛莎拉蒂内部相关人士介绍，全新Kubang采用了与全新吉普大切诺基相同的技术平台。

       　2011年北美车展

       　　举办时间：2011年1月10日-1月23日

       创办于1907 年，起先叫做“底特律车展”，是世界最早的汽车展览之一，1989 年更名为“北美国际汽车展”。拉开每年车展序幕的是北美车展，时间固定在1月5日左右开始，举办地在美国的汽车之城—底特律。在今年1月份举办的底特律车展上，全新打造的第四代奥迪A6能够以领先的科技、丰富的配置、上乘的车厢用料、领先同级的工艺和强劲而高效的动力系统吸引买家。

       　　奥迪全新A6

       行政级豪华车市场拥有众多外形靓丽、设计出众、性能优异、历史悠久的实力派车型。新一代奥迪A6的任务是巩固现款A6在全球市场中取得的骄人业绩，例如能够在优势明显的中国市场继续领跑，同时还将在更传统的欧洲和北美市场进一步提升份额。

       奥迪声称A6已经成为全球最成功的行政级豪华轿车，因为现款A6在全球的销量已经超过竞争对手奔驰E级和宝马5系，而奥迪A6的销量之所以能够后来居上，在很大程度上要归功于中国市场的加长版A6的成功，尽管宝马5系和奔驰E级也进入了中国市场，并且表现都好于预期。奥迪希望新一代A6在美国、德国和英国等传统豪华轿车市场的销量能够超过现款，并占据领头羊的位置。

       建基于MLP平台的新一代奥迪A6相比现款的车身长度稍短，车顶稍低，但是车宽却获得增长，拥有更短的前悬和更长的轴距。经过对车身比例的调整，新一代A6的外形更具动感，并带来了更充沛的腿部空间和肩部空间，以及更接近理想值的轴荷分配。

       尽管新车配备了更多的电控设备，但是新款A6的整备质量仍然比同型号的老款降低了80千克左右。在铝合金/钢铁制成的高强度车身中提高了铝合金材料的使用比例，新一代A6的白车身的铝合金用量达到了20%，质量相比使用碳钢的车身降低了15%，车门、翼子板、发动机盖、行李箱盖和保险杠都使用铝合金制造。

       在上市初期，奥迪在欧洲市场将为新一代A6提供四台发动机供用户选择，入门动力将是175 bhp输出的2.0升TDI涡轮增压柴油机，可能将成为最畅销的A6车型。如果选用六前速手动变速箱，从静止加速到100 km/h耗时8.7秒，每公里仅排放127克二氧化碳，在综合模式下的油耗成绩为57.5 mpg(约合百公里4.1升)。此外还有两台采用共轨燃油喷射系统的3.0升V6柴油机。202 bhp输出的版本可选择Multitronic无级变速箱，采用前置前驱动力布局，每公里排放137克二氧化碳，综合油耗成绩为54.2 mpg(约合百公里4.3升)。243 bhp输出的3.0升V6柴油机将配备Quattro四驱系统和奥迪S-Tronic七前速双离合器变速箱，369 lb-ft(约合500 Nm)的丰厚扭矩在低至1400 rpm就可获得，在6.1秒内就能从静止加速到100 km/h，综合油耗成绩为47 mpg(约合百公里5升)，每公里排放157克二氧化碳。

       全新第四代奥迪A6的悬架系统将大量使用轻巧的铝合金部件，前悬为五根连杆构成的双叉式结构，后悬则采用常见的多连杆。传统的螺旋弹簧仍然是标准配置，但是运动版和S-Line版本的减震筒能够调整阻尼，先进的主动式空气悬架系统则被作为选装配置。

       奥迪驾驶模式选择系统也将配备新一代奥迪A6，除了像A8那样提供舒适、自动、运动、个性化设置四种选择之外，还增添了经济模式，该系统能够对转向助力大小、油门响应速度、变速箱换挡模式进行全面调整。

       　　2011年第81届日内瓦车展

       　　举办时间：2011年3月3日-3月13日

       日内瓦车展是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。在今年2月份举办的日内瓦车展上，现代的新款i40旅行车正式首发亮相，如今现代公司已经提前发布了这款i40的官方图片与细节信息。新款i40旅行车将在亮相车展后不久推出上市，将提供高端品质的内饰、大量的标配装备以及一系列的节油发动机。

       　　现代i40旅行版

       新款i40将会是现代首款将具备公司新的“时尚高端”豪华设计的车型，因为该车旨在以低于同领域其他车型的价格提供可匹敌奥迪的车型质量。

       众所周知，现代i40是索纳塔的欧版车型，是专为欧洲市场研发的，但是其外观将会得到重新设计，以使其区别于索纳塔车型。新款i40的前脸可以看出采用的是现代最新的家族式前脸设计：分离式的六边形前格栅、环绕式的前大灯和引擎罩上的褶皱都是基于现代公司的流体造型设计语言设计的。此外，新款i40将拥有一条长的、流畅的车顶轮廓线和狭长的车窗玻璃，而且还装备了一条富有造型感的LED日间行车灯。

       不过，内饰是新款i40真正奢华的地方。整个内饰都采用了高品质的软触感材料，同时还将提供一流的头部空间、放腿空间和肩部空间。该车将会提供的一系列标配装备包括蓝牙连通性、停车辅助系统、车道辅助系统和电动手刹，而选配装备则包括加热式的可斜倚前座、双氙前大灯和玻璃顶篷。旅行版车型将拥有 553升的行李箱空间，在后座折叠放平时载物空间可增大至1790升。

       上市之初，新款i40将提供一款最大动力输出为113 bhp或134 bhp的涡轮柴油发动机和一款最大动力输出为138 bhp的1.6升汽油发动机。上市不久后还将提供2.0升的汽油和柴油发动机。此外，新款i40还将提供一款极其节油的113 bhp柴油发动机，燃油经济性达65.7 mpg，二氧化碳排放量为113克/公里，将带上Blue Drive的标识。

       　2011年第41届东京车展

       　　举办时间：2011年11月30日-12月11日

       东京车展是世界五大车展中历史最短的，创办于1954年，逢单数年秋季轿举办，双数年为商用车展，是亚洲最大的国际车展，历来是日本本土生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台。在本次东京车展上，全新第四代本田CR-V亮相东京国际车展，并于12月2日在日本上市销售，起价248万日元(约合人民币20.3万元)。

       　　本田全新CR-V

       日本版CR-V相比洛杉矶车展上的北美版稍有不同，车头大包围的黑色塑料件被重新设计，设计风格更接近轿车，相比北美版少了一些粗犷。

       在日本市场，本田准备了20G和24G两套动力，20G采用150 hp输出的2.0升四缸发动机配搭CVT无极变速箱，按照日本油耗测试标准获得的成绩为每升14.4公里(约合百公里6.9升)。24G则为190 hp输出的2.4升发动机配四驱系统，按照日本油耗测试标准获得的成绩为每升11.6公里(约合百公里8.6升)。

       本田汽车介绍，本田汽车已经为全新CR-V提升了车辆的标准配置，与老款车型相比，全新本田CR-V不同配置车型的生产成本提升了400美元到1000美元不等。另外，本田汽车对全新CR-V选装配置的定价也十分合理，如新款车型选装卫星导航系统仅需要1500美元(约合人民币9510元)。在动力系统方面，全新本田CR-V装备了2.4升排量i-VTEC四缸汽油发动机，最高输出功率185马力，最大扭矩222牛米。为了确保动力的平顺输出，全新本田CR-V还装备了五速自动变速箱。同时，车辆还提供了全时四轮驱动系统可供选择。需要特别说明的是，此全时四轮驱动系统经过了本田汽车的重新升级和调整，更有效地保证了动力性能的传递。