车型五：雷诺科雷傲

       　　售价：22.98～29.68万元

       　　特色：适时四驱+四轮电子制动辅助+206mm离地间隙

       科雷傲使用的是一套电控适时四驱系统，它具备2WD、Auto和LOCK三种模式，与同平台奇骏完全一样，在同级别的SUV车型中算是比较全面的类型。另外，前后桥位置均为开放式差速器，中央差速机构为多片离合器式，这是一种比较初级的四驱形式，但相比粘性耦合器结构来说还是要好一些，主要体现在反应时间和稳定性上。

       根据路面状况的不同，驾驶者可以手动切换两驱和四驱模式，在恶劣路况时，可以将中央差速器锁止，保持前后轮的驱动力分配。这一点完全和奇骏功能相同。以科雷傲的这种实力，应对一般的简单障碍和恶劣路面都没有问题，对于喜欢周末自驾出游的人们来说，扩充了活动的范围，减小了驾驶者的后顾之忧。

       27°的接近角、31°的离去角以及206mm的最小离地间隙，决定了科雷傲有着不错的障碍通过性能。电子辅助系统对打滑车轮的制动还是有一些效果，虽说没有像奔驰GLK那般干脆利落，但一定的限滑作用还是可以帮助车辆完成诸如交叉轴的项目。

 

 

       　　总结：从上文的介绍来看，拥有四轮电子制动辅助，在四驱基础上进一步模拟差速锁的功能，对于野外通过性是有一定帮助的。有没有差速锁(包括电子差速锁)这一项，实际上也是考验SUV四驱能力的一个重要指标。在实际体验中，以上5款车型都拥有电子制动辅助功能，而综合越野能力更突出一些的应该是荣威W5还有指南者和奇骏，在电子制动辅助的帮助下，以上车型都可以完成诸如交叉轴或炮弹坑的挑战，对于喜欢户外旅游的朋友们而言，通过性会比没有电子制动力辅助车型要强悍。