车市竞争激烈，不但带来了更残酷的价格战，也让那种“跨界”用车有了更多的交集。比如10万元，现在要买A级紧凑车完全绰绰有余了。而购买合资A0小车也不是问题。如果想要体会更多的用车不同，那么选择自主品牌新款SVU同样是合适的。为了让大家不纠结，我们还是先来看看10万元能买什么样的车型，他们之间的真正差别又在哪里?

       　　合资A0小车：时尚，实用，代步足矣

       　　车型一：东风悦达起亚K2

       　　推荐：2011款 1.4 TOP AT (售价：9.29万元)

       　　特色：时尚漂亮，实用性不错

       K2搭载了起亚新一代1.4L和1.6L伽马系列发动机，在瑞纳车型上我们已经有所了解，其中1.4L γ-CVVT发动机最大功率78.7kW，5000rpm时可以释放135N?m峰值扭矩;动力不算十分充沛，但对于仅仅1.1吨不到的小车来说，倒是恰如其分。

       其4速自动变速箱虽然没有什么先进的技术，但换挡冲击并不明显，而且反应也相对比较快。D3、D2、L的挡位设计也完全满足了日常路况需要，同时功能也比较齐全。比如D3用于超车，D2用于冰雪起步，L挡适用上下长坡。

       起亚K2采用前麦弗逊后扭力梁式的底盘悬架结构，更能够吸收坑洼导致的颠簸与车身跳动，让行驶一路平稳顺畅。而电子转向助力系统(MDPS)的使用，让K2的过弯也十分流畅，只需轻抬方向盘，便可顺利完成。一切都是以舒适为主的诉求，这就是K2给我们的直接用车印象。

       空间方面，2570mm轴距甚至赶超了部分紧凑车型。除开对于前后腿部空间有足够的包容性之外，K2后排几乎全平地板是一个优势，不仅上下车更便利，而且中间乘客的舒适性有较大的改善。

       K2拥有的虎啸式的前脸让人印象深刻，这是起亚新家族面孔，K5、智跑、都可以找到非常相近之处。不过我们更欣赏K2的L型雾灯，这将更有个性。K2内饰设计的非常简洁实用，但这种风格并不是常规意义上理解的那种保守或中庸。和上一代RIO比较，K2显然有了长足进步。

       K2的安全配置只能说够用，双安全气囊、ABS+EBD在这个价位是很平常的装备，唯一突出的亮点就是电动天窗，这是国内消费者比较喜欢的功能。当然，就目前来说，K2是比较受关注的，不过其促销力度并不大，这也是许多人比较纠结的地方。

       　　车型二：上汽通用雪佛兰爱唯欧

       　　推荐：2011款 三厢 1.4 AT SE /2011款 两厢 1.4 AT SE (售价：10.18万元)

       　　特色：动感时尚，6AT是亮点

       爱唯欧1.4升S-TEC Ⅲ发动机之前新赛欧也用过，参数不错，最大功率76kW，峰值扭矩131N.m，54.3kW的升功率在这个级别里比较少见，不过跟1.6升车型使用的ECOTECH相比，缺少了可变气门正时的S-TEC整体性能还是略逊一筹。

       当然，1.4升发动机尽管在技术上没太多领先的地方，但对这个级别的车来说已经够了。比较突出的是爱唯欧十分“厚道”的配备了6速手自一体变速箱，这是除开polo和晶锐之外第三款采用6速手自一体变速箱的小车。

       爱唯欧的底盘比较运动，显然跟悬挂整体行程偏短也有一定关系，在过减速度和坑洼路面时，爱唯欧的弹跳显然要比日系或韩系对手抑制得更理想。大多数情况下，爱唯欧是舒适的，只不过稍微透露出一些运动气息而已。电动助力手感很好，既保留了一定的路感，又不至于丧失轻盈的方向舒适性。

       爱唯欧的2525mm轴距尽管比K2和瑞纳要短一些，但爱唯欧的后排腿部空间也有超越同级车型的优势，后排腿部依然能提供比较充足的空间，能让身高175cm男性乘客轻松活动双腿，并能与前排座椅靠背保持几乎一拳左右的空间。

       爱唯欧拥有雪佛兰家族式的双层大嘴进气格栅、外露式的前大灯及后尾灯、外扩式的轮眉和向前倾斜的腰线都是爱唯欧有别于传统走中庸路线的小型车。看上去不但时尚，而且颇有古典之美。

       爱唯欧别出心裁的推出了机车仪表风格，和进口的斯帕可SPARK完全类似，左侧的圆盘为转速表，右侧的蓝色液晶显示屏可现实车速、里程以及像平均油耗、燃油续航里程等这些基本的行车电脑信息。方向盘和科鲁兹也是一致的。中控空调出风口两侧的储物格和上下分层的手套箱都让爱唯欧人性化设计更为出色。配置方面，爱唯欧并没有电动天窗和真皮座椅，但具有前排侧气囊、多功能方向盘、安吉星定位互动系统。作为小车来说，还是拥有自身的特色。

       自主A级车：空间更具有优势，自主配置更高

       　　车型三：中华H530

       　　推荐：2011款 1.6 AT豪华型 (售价：10.38万元)

       　　特色：外形很“宝马”，2700mm轴距和5速手自一体变速箱都是亮点

       中华H530使用的这台三菱4A92S发动机也算是可圈可点。最大功率87kW/5600-6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。这台发动机的技术特点主要是：全铝缸体，DOHC双顶置凸轮轴和三菱MIVEC可变气门技术。单纯从数据上看，这台发动机算得上同级的中上水平。配套的5速手自一体变速箱，仅仅从挡位数上，就相比4速自动挡的对手们更有竞争力。5个齿比设定不仅可以减小换挡时的冲击，还能有效降低整车的油耗。有了电动助力转向的帮助，H530低速时转动方向盘毫不费力，但这样以来路感就很模糊了。不过50公里速度以上这种沉稳感受又开始回归。

       外观方面，中华H530毫不犹豫的借鉴了宝马车型的设计元素，前进气格栅采用的是“双肾型”，并有镀铬材质作为装饰。前车灯的多边菱形造型看起来非常犀利，总体说来，前车脸给人的感觉比较沉稳大气。车尾的设计更多地还是展现出华晨中华自己的风格，经过镀铬处理的饰条贯穿后车尾部，档次感得到提升。

       内饰方面，中华H530采用了大量的镀铬装饰来对中控台、排挡杆和手套箱部分进行点缀，提高视觉冲击力的同时档次感也明显提升。此外，深浅搭配的双色内饰让车内看起来也非常整洁。

       空间是中华H530最大亮点，175cm男性坐在前排将座椅调至最低时，头部空间为一拳左右;当坐到后排时，头部空间仍然可以保持在5指，后排头部空间优秀的表现要归功于它车顶上凹的设计，而在2700mm轴距支持下，腿部空间也可以达到两拳左右。

       作为H530目前的顶配，其功能是齐全的，不仅拥有8个安全气囊，甚至还拥有发动机牵引力控制。舒适方面，除开电动天窗和真皮座椅之外，甚至还拥有无钥匙启动系统和多功能方向盘。

       车型四：帝豪EC7

       　　推荐：2012款 1.8 CVT 豪华型 (售价：10.18万元)

       　　特色：外形大气，销量和关注度都不错

       帝豪EC7目前全系搭载了1.8升直列四缸双顶置凸轮轴全铝发动机，配备CVVT可变气门正时系统，排放达到欧IV标准。102kw/6200rpm的最大功率以及172N.m/4200rpm峰值扭矩在同级车型中可谓比较突出。

       相比同级车型，帝豪EC7 CVT无级车型挡把相当漂亮，手感也很不错，这套CVT无级变速箱带有模拟手动功能，和自动档相比，主要有两点特色，一是无级变速箱换挡顺畅舒适，二是模拟手动功能还是足够应付常见状态的，比如2挡起步的冰雪路况或超车加速。

       尽管是非独立后轮悬挂设计，无法真正和四轮独立悬挂车型相比，但帝豪EC7前后悬挂在调教上似乎颇有心得，软硬程度适中，除了给予车身足够的支撑性，对震动的过滤也是比较到位的。凭借底盘的稳重和排量优势，直线加速尽管无推背感受，但还是颇有一番运动感受，弯道侧倾也不十分明显。总之动力、变速箱以及底盘这三个关键部件仍然让人满意。

       无论我们从哪个角度审视帝豪EC7，大多数人都会对这款车大气硬朗厚重外观感到满意，更重要的是一些细节，比如钣金工艺水平大幅度提升的确会让人满意。内饰部分尽管比较简单，但作为吉利目前最高水准之作，还是有明显进步的。配置上，帝豪EC7突出部分是自动空调、胎压检测和前排座椅电动调节三项。

       自主SUV:广阔的视野，高高在上的坐姿，良好的通过性都是优点

       　　车型五：长城哈弗H6

       　　推荐：2011款 2.0L 两驱精英型 (售价：10.58万元)

       　　特色：非常热门的自主SUV，各方面都很均衡

       动力方面，代号为4G63S4M的2.0升三菱发动机可输出98kW的最大功率和186N.m峰值扭矩，拉动整备质量1.5吨的H6来说应该算是比较合理的。汽油版本的5挡手动变速箱也没有什么问题，唯一不足的是布置在中控台下方的挡把距离稍有些远，在进5挡时需要我们侧一下身子。

       底盘这次是哈弗H6最大变化，除开放弃非承载式大梁设计外，其前麦弗逊与双横臂式设计和腾翼C50相当。四轮独立悬挂，当然是为了保障更好的舒适性。该车还采用了后轮随动转向技术，尽管结构并不复杂，但在高速过弯的时候一定程度上可以提高车辆的操控性。

       哈弗H6的最小离地间隙为190mm，作为城市SUV而言，即便是没有四驱，但这个离地高度可以和瑞虎和比亚迪S6等同级SUV一致了。225/65 R17规格轮胎不算太大，但支撑还是足够，对于油耗也不至于过多影响。

       哈弗H6车头设计比较简洁，三横辐中网镀铬装饰看上去简洁而又含蓄，完全不同于哈弗H3时代的纯粹硬朗以及哈弗H5的夸张霸气。X造型的下进气口具有不错的视觉效果。雾灯及雾灯格栅的面积比较突出，侧面线条腰线很高，具有时代动感但不失为长城品牌特有的平直线条风格。

       哈弗H6的内饰采用黑色和米色的搭配更有家庭的温馨感。设计上讲究简单实用，无论是空调出风口样式还是中控造型基本延续了H5的成熟设计。内饰覆盖件材质和哈弗H5时代差别不大，但做工较以往更加细致。较高的坐姿除开可以带来较好的驾驶视线外，前后乘客头部空间绝对不会像轿车一样低矮压抑，有效的解决了长途容易疲劳的问题。

       2680mm轴距虽然较H3和H5时代有所降低，但前后排乘客头部空间都不是问题，仍然保持了较宽敞的定义。配置上，哈弗H6拥有胎压检测，还有GPS导航和感应雨刷等等，虽然不算豪华，但十分的实用。

       　车型六：比亚迪S6

       　　推荐：2011款 2.0MT尊贵型 (售价：10.38万元)

       　　特色：大气豪华，配置丰富齐全

       比亚迪S6采用的2.0升发动机型号为自主研发的BYD483QB，全铝结构双顶置凸轮轴，具有BIVT可变进气系统，最大功率为103kW/6000rpm，峰值扭矩为186N.m/4000-4500rpm，配套5挡手动变速箱清晰而实用，驾驶时尽管会感觉挡位稍微有点涩，不过油门、离合设定还是比较舒适的，属于好开的那种类型。

       虽然比亚迪S6具有高坐姿宽广视野优势，但受重心较高和车身体积庞大影响，它的转向并不是特别灵活，这一方面，像瑞虎或海马骑士这些尺寸紧凑一点SUV会更加突出游刃有余。不过高大车身也带来了离地190mm离地间隙的优点，虽然底盘还是城市SUV的调教，但对道路适应性大大提升。

       从外观来看，比亚迪S6很大气，毕竟模仿了老款的雷克萨斯RX系列，这一方面可以吸引那些经济SUV用户，另一方面车身尺寸和空间也不小。整车达到了4810/1855/1680mm，轴距也达到了2720mm，对于国内紧凑型SUV市场中，比亚迪S6的尺寸应该算是比较有优势的，相信车内的整车空间方面肯定让大部分人满意。

       来自日本狄原的模具对于内饰精细度和视觉贡献良多，平整简洁的中控并没有影响我们对比亚迪S6的好感，因为由两块4.3寸液晶屏和模拟指针组成的仪表板非常有科技感，是该车内饰的最突出亮点之一。

       配置是比亚迪S6最大优势，前后8个安全气囊、无钥匙启动系统、电动折叠后视镜、多功能方向盘、自动空调、真皮座椅等等都是普通消费群体所青睐的。除此之外，比亚迪S6还配备了GPS导航和蓝牙功能，指路和娱乐方面挺齐全的，更重要的是，它还拥有两个可视倒车系统，一个在车尾，一个在右后视镜下方，可以通过方向盘按键切换。在市内掉头或泊车，这一点非常省心。

       　　总结：10万元买什么车才合适，相信每个人都会有自己的准确答案。像大多数家庭消费者而言，A级紧凑车无论是排量还是空间都十分让人满意。不过就这个价格如果选择合资的A0小车的话，不但够用并且油耗与品质也是值得肯定的。SUV的热潮至今没有降温，这也是国内路况所决定的，要想适应性更好，非同轿车的低矮视野，看来自主SUV的优势是明显的。