骏瑞的另外一处运动化设计，便是这套类似桶式运动座椅的真皮座椅，虽然样式看起来并不十分运动，但是包裹感和支撑力度都有很大提升。

       　　全新凯美瑞

       新凯美瑞所配备的2.5L发动机并非新锐志所配备的引擎，这台四缸双VVT发动机可以提供135kw的最大功率，以及235Nm的最大扭矩输出。当你想要车辆提速踩下油门的那一刻，车辆会马上对你的指示做出反应，这一点与老款相比要有很大提升。虽然这台2.5L发动机的表现谈不上奔放，但对于凯美瑞来说已经很激进了。

       全新凯美瑞-骏瑞

       6速手自一体变速器的功效不仅仅在于节油，这套变速器的换挡及时性与平顺性都有很大提升。手动模式驾驶时，降档的提速感有明显改善，连续降档时可以明显感到动力输出量的放大，面对1.5吨重的新凯美瑞，动力效果仍旧游刃有余。

       或许有些人会对新凯美瑞的新悬架系统不满意，但通过实际道路驾驶，这套悬架的表现超乎我们的想象。经过颠簸路面时，外界的颠簸感基本不会对车内乘客造成影响，很大一部分颠簸均被屏蔽在车外。不过过弯时悬架表现偏软，如果运动版能够有针对性的进行调教的话，会有更出色的表现。

       新凯美瑞车内的静谧性表现比较出色，高速驾驶时车内的噪音控制很到位。车内最大的噪音来自轮胎的胎噪，不过噪音程度并不会影响车内人员交谈，引擎噪音和风噪被处理的比较彻底，除了激烈驾驶时，几乎不会干扰到车内人员。

       新凯美瑞家族的设计可以说是在跟随时代的脚步，但它并没有以往第六代车型的成功之处。全新的设计对车辆的豪华感和时尚感都有很大程度提升，如果说第六代凯美瑞比较适合30岁以上的人开，那么第七代凯美瑞至少可以将使用者的年龄起点降低到25岁。