说到起亚赛拉图，您最先想到的是什么，宽大的空间?耐看的外形?还是出众的性价比?其实赛拉图自从进入中国以来，一直就是靠上述特点打下了属于自己的天下。而就在2011广州车展上，2012款赛拉图正式与我们见面，下面就让编辑带您近距离了解下这款新车的里里外外。

       新赛拉图在外形上只是进行了小幅改动，紧凑的风格得到完整保留，精致动感的设计处处彰显着率性、浪漫的欧洲风尚。而在车身尺寸方面，新赛拉图较老款没有任何变化，长宽高分别为4500mm、1735mm、1470mm。

       新赛拉图最大的变化来自于前脸上，新款采用了镀铬饰条装饰格栅，取代老款的多幅造型，而下格栅摒弃了小尺寸风格，大气的梯形结构展现出赛拉图大气张扬的一面，而前保险杠也更加具有层次感，相对来说老款显得有些中庸。

       新款车型的前大灯并没有变化，上扬的风格依旧圆润灵动，内部大量镀铬元素体现出很强的科技感。新赛拉图雾灯进行了重新设计，圆形结构替代了老款造型，侧部类似进气口设计十分动感。

       在侧面设计上，新赛拉图的风格依旧紧跟国际潮流的设计理念，“A”柱设计近可能的靠前，而“C”柱最大限度的向后延伸，使得整个车身大气、动感。此外，防擦条得到保留，部分镀铬装饰将整体装点得非常时尚。

       赛拉图在侧面细节方面也十分重视，首先外后视镜集成了转向灯功能，提高了驾驶安全性。门把手则采用了全镀铬材质，前卫的时代感自然不用怀疑。新赛拉图轮毂采用了双四幅造型，与之匹配的依旧是195/60 R15的韩泰轮胎。

       相对于前脸的小改，新赛拉图尾部则没有任何变化，完整耳朵保留了老款耳朵造型风格。尾灯采用了近似梯形的结构，内部红白相间设计非常时尚。圆润的保险柜不失层次感。为了展现出色的性价比，倒车雷达的配置自然必不可少，保证了倒车时的主动安全性。

       新赛拉图内饰延续了老款的风格，简洁明朗的同时毫不缺乏时代感，深色内饰配上银色色调，搭配出极强的动感。新赛拉图方向盘采用四幅设计，而仪表盘则采用了三圆式造型，清晰的刻度线与红白指针搭配的相得益彰，让驾驶员对驾驶信息可以一目了然。

 

       新赛拉图的中控台设计显得十分简洁，各个功能排布也较为合理，不用操作手册驾驶员便能很快熟悉。空调旋钮相比老款改进为无段式调节，精确到0.5摄氏度，这让驾乘者对车内温度进行更为精准的调校成为可能。

       手刹旁边的杯架十分实用，四周和底部的防滑胶粒可以在车辆行驶过程中很好的固定水杯。此外，在变速器换挡杆前方设计有钥匙储物格，一旁的AUX插口可以满足您的影音需求。不过，新赛拉图的手套箱和前排中央扶手箱储物能力稍显一般，中规中矩的容积只能满足一些基本的储物需求。

       而在后排方面，在前排中央扶手箱后方设计有双层储物空间，上层可以当烟灰缸使用，而下部伸缩式水杯架在不用时还可以有效的节省空间。新赛拉图在前排座椅后方设计了储物袋，一些纸质物品或是IPAD均可以放置其中。

       新赛拉图的车门储物能力值得称赞，首先前车门不仅设计有长条形储物格，而且还为水杯设计了专属区域，极大的方便了驾乘人员的水杯随手拿放，而在后车门方面，这样的储物表现并没有缩水。

 

 

       新赛拉图前排空间十分宽敞，真皮座椅对腿部的支撑良好，长时间驾驶不会感到疲劳，真皮座椅设计，整体包裹性十分不错。不过稍显遗憾的是，新赛拉图仍然为全系座椅手动调节，整体表现稍显落后。

       而在后排方面，身高为180cm的男士乘坐时并没有感到过多的紧蹙与压迫感，头部与膝部具有着不错的余量空间，加之后排中央扶手的设计，在后排乘坐的乘客可以获得不错的舒适度。

       新赛拉图后背箱容积达到了425L，纵向深度较大，而且整个行李厢十分平整，粗略估计放下两个左右的大号高尔夫球袋完全没有问题，加之采用了大角度开启设计，完全可以满足您的多方面储物需求。

       在动力上，新赛拉图仍然延用了老款的1.6L和1.8L发动机，在赋予赛拉图澎湃动力的同时，CVVT发动机还有很好的节油性，与之匹配的是4速自动变速器和5速手动变速器。悬挂方面，新赛拉图采用了前麦弗逊式与后多连杆式的经典搭配，保证了城市路面的舒适度。

       综合来看，2012款赛拉图只是小改款车型，与兄弟福瑞迪的不同市场定位也决定了其未来的发展，不过作为这样一款经典的车型相信还是会有不错的市场反映的。