什么才是越野的经典代表?那么JEEP一定首当其冲。而什么才是JEEP的最佳代表，牧马人才是诠释的最终目标。毫无疑问，经典的牧马人是值得回味的，特别是你身处在Rubicon Trail(卢比肯小道)会更有体会。而经典车型的全新变化也同样令人津津乐道，在迎来了2011款的“外在”变化后，2012款又将给牧马人的“内在” 带来了新活力(本次实拍车型为四门版RUBICON)。

       　外观：尺寸数据细微调整

       2012款的牧马人依旧延续了经典的家族样式，经典的七孔格栅和方方正正的前脸，都和1941年它“出生”时没什么两样。从前脸上看，新牧马人虽然没有采用太多高科技装备，如氙灯等，但对于一款为越野而生的车型来说，谁又会在乎这些呢。

       牧马人的一些小设计很值得玩味，或者可以理解成固有的传统。最明显的体现在发动机罩上，外露式的搭扣开启方式看起来很原始，但可靠性更强。不过带来的后果也不得不说：任何人可以不进入车内就随便打开发动机罩，而且搭扣的力度也较大，不适应女性驾驶员。

       虽然外观上看没有太多区别，但新牧马人的尺寸实实在在的变了，最小离地间隙从之前的257mm变为了220mm(降低了37mm)，接近角从之前的38.4°降到了目前的35°这些数据的下降确实让新牧马人的越野性能打了些许折扣，但相信由此带来的舒适性提升也是不可忽视的。

       新牧马人的尾部鲜有亮点，依旧是方方正正的形象，依旧没有太多的技术进化，但它的经典性毋庸置疑。另外值得说明的是，上一代引入的牧马人车型没有后雾灯，而在2011款以后，后雾灯这项小配置也被加入进来。

       　内饰：配置提升是亮点

       过去提到牧马人的内饰，您可能第一个想到的是粗壮的防滚架，和同样硬邦邦且简陋的内饰。而现在的情况是，防滚架依然硬朗，而内饰进步了不只是一个时代。纯粹的越野范儿显然不能满足人们多样的需求，更加人性化的设计才能让更多消费者满意。

       新牧马人同样向新的家族特征演变，从中控台的很多特征都能体现出来。和刚刚上市不久的新指南者、大切等一脉相承。但牧马人并没有简单的抄袭，控制按钮布局都体现出不同的一面。此外，虽然同样为三幅式方向盘，但牧马人并没有采用银色装饰，少了些运动特征，多了些厚重感。

       遗憾的是，2012款牧马人车型并没有像海外车型一样，采用可触摸的中控液晶屏。即使是本次实拍的顶配车型，也依旧是和新指南者相同的音响控制面板。而且从音响功能本身也同海外车型存在一定差异。

       中控右侧的银色装饰条看起来很有质感，不再像以前那样光秃的感觉，而且牧马人还特意加上了“SINCE 1941”这样醒目的标识，不但很好的证明了JEEP家族的历史，也证明了自身的经典性;牧马人的四门可以拆卸，它的外部采用了铰链式结构，内部采用了织物绳，看起来很简陋，但实际拆卸起来十分方便。

       在舒适性方面，新牧马人也没有令人失望，2012款车型标配了真皮座椅，并配备前排座椅加热功能。不仅仅如此，自动空调、电动后视镜、音响等配置的提升，也都让人清晰看到牧马人对乘坐舒适性的重视。

       　　动力：3.6L是新的竞争力

       牧马人的后备箱分为两段式开启，这也是它一贯以来的固有特色，上半部整块玻璃向上掀起,下半部分向右侧开启，可以满足不同的需求。和两门版的撒哈拉不同，四门版的后备箱配有软顶棚，不过要想将它拆下并非易事，而且它不可避免的影响到了日常的后备箱空间。

       官方宣称，2012款牧马人在底盘悬挂以及转向系统也经过了进一步调整，但从基本机构上看，整体桥+前后5连杆的方式没有丝毫走样，性能和感受方面的差异并不大。

       动力系统升级是2012款车型最大意义 ，虽然3.6L的排量比老款低了0.2L，但数据上提高了不少，最大功率达到了284PS，最大扭矩达到347Nm，其中四门版的0至100公里/小时加速时间由老款车型的10.6s，提高达到了8.9秒。当然，还有一大部分功劳要给全新加入的5速手自一体变速箱。

       四驱系统方面新牧马人并没做很多改变，四驱低速(4L)模式依旧强悍，它可在车辆在攀爬时，将发动机扭矩放大4倍，大大提升牵引力，穿越障碍的能力也随之大幅增强。另外，牧马人Rubicon还配置了电子分离平衡杆开关，需要时可将其关闭，断开前悬平衡杆，使前悬获得更大行程，以确保在极端环境中获得最大程度的四轮抓地性。

       　　总结：不仅仅是动力方面的升级，2012款牧马人在一些 细节也让我们看到了它更加“舒适”的一面，无论是从尺寸还是细节配置方面。当然这一切的前提是保证它绝大部分的越野性能。毫无疑问，这样的改变是令更多的消费者容易接受的。只是它在配置方面，还是缺乏一些时代感，尚有提升空间。