驾驶感受

       ALL4系统首次出现在MINI车型中，它基于电子中央差速器，在前桥与后桥之间连续地分配动力，从而改变前轮与后轮之间的动力分配，为车辆在松软路面上获得恰当牵引力提供了保证;同时当驾驶者尝试COUNTRYMAN的运动性能时，它也能带来比前驱车型更丰富的驾驶乐趣。一般情况下，发动机至多将50%的功率输送至后轮;只有在极端情况下，例如在冰雪路面上行驶时才将全部功率输送至后轮。前桥与后桥之间的这种基于需求的动力分配提高了这款跨界车的效率。此外，ALL4电子控制装置与DSC动态稳定控制系统实现了直接整合，将系统的反应时间缩短至0.1秒，从而保证COUNTRYMAN能对不断变化的动态需求立刻做出反应并合理地分配动力。

       在更大的车身尺寸下，COUNTRYMAN完整的保留了迷你车型的优良血统。转向助力恰到好处，车轮也能做出非常直接的反应。我们试驾的这辆四驱版车型表现更是迷人，Cooper S难以避免的扭力转向和转向不足现象在他身上早已灰飞烟灭。净重和离地间隙的增加会令路感有所丧失，但这点问题适应起来倒还算容易。

       D档之下COUNTRYMAN S欠缺了COOPER S那种直刺筋骨的凌厉，反而让轻快与流畅占据了主调，唯一仍未妥协的就是那暴躁的排气声浪，不断提醒着路人，以及坐在驾驶座上的你，它可是一台S版本呢。那就按一下中控台下方的小按钮切换到SPORT运动模式吧，果然马上就有注入兴奋剂一般的回馈，原本醒目的6前速变速器仿如被当场废掉最高两个档位，第3档和第4档反而成为了常客。

       总结：开上MINI COUNTRYMAN走出喧哗的城市，释放自己的小情绪。每一次加速，每一次转向，他都能随心所欲，这何尝不是另外的一种宣泄呢？很多人会问28.8-41.5万的价格有很多选择，MINI只是一件不切实际的玩具。没错，但MINI COUNTRYMAN想要告诉的是，我们应该怎么去生活，怎么去享受生活。

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