近年来，SUV越来越受到人们的青睐，这和SUV的多功能性有关，尤其很多进口SUV车型，性能优良，各有各的优势。况且现在越来越多性能卓越且价格诱人的SUV车型进一步加强了我们购买的欲望，今天笔者就为您推荐五款30万元以内正在热销的进口SUV车型。

       Jeep指南者

       　　厂商指导价：22.19-27.89万

       　　推荐理由：Freedom-Drive主动全时四驱系统

       2011款Jeep指南者的外观与全新Jeep大切诺基一脉相承，在体现品牌家族式设计风格时，表现得更为年轻、更为时尚。同时凭借高效的动力系统和智能的两驱/四驱切换技术。

       其中，2.4升豪华导航版车型的产品竞争力最为出众，27.29万元的价格包括9喇叭Boston品牌扬声器、电动加热真皮座椅、18寸高性能马牌轮胎、触摸式GPS导航系统、蓝牙通信及倒车影像系统等实用的行车配置。

       2011款Jeep指南者搭载了高性能的2.4升D-VVT发动机和同级唯一的6速手自一体CVT无级变速箱，动力总成充沛强劲。这对黄金组合，不仅能满足城市驾驶的动力要求，可输出高达125千瓦(172马力)的动力和220牛•米的扭矩，还能令提速切换更加平顺，驾驶乐趣倍增。 不过2011款全新指南者相比老款最大不同就是引入了一款2.0L发动机作为入门款。

       如同老款一般的205mm离地间隙足够应对所有常见路面的通过需要。

       通过性是一款SUV最重要的功能亮点，指南者也不例外，如同老款一般的205mm离地间隙足够应对所有常见路面的通过需要，即便是去西藏等地也不是太大问题。

       进口国内的新指南者并未完全引入最新的Freedom-Drive II四驱系统。而是沿用了老款的Freedom-Drive四驱系统。大部分情况下指南者会是以前轮驱动为主，这时候电脑会全时监控四轮的附着力情况，一旦出现前轮打滑现象的时候，电脑会把驱动力自动分配至后轮，输出的比例在大致接近50：50。

       电控多片离合模拟了中央差速系统，虽然不能百分百锁止，但我们抠起4WD LOCK开关后能让车辆始终处于四驱模式状态。值得一提的是：奇骏的四驱只能在低于40km/h时才能使用，而指南者能承受超过60km/h的时速，显然在通过能力方面，指南者比较靠近这个品牌应有的血统基因。

       新指南者没有向美国本土之外输出Freedom-Drive II选装四驱系统，那套系统不但可以通过ESP来单独制动打滑的车轮，实现轮间差速功能，而且CVT变速箱还特别加大了传动范围，可以实现19：1的大传动比，相当于实现了传统越野车的4L低速挡功能。

       　　编辑点评：只不过假如我们想利索而干脆的变线超车的话，恐怕CVT变速箱的温和性格是会令大多数人有点小小失望的。和旧款一样，新款指南者仍然以平和轻柔的姿态穿梭在大街小巷中，即便是户外运动，也十分的惬意省心。但是其Freedom Drive主动全时四驱系统还是让人眼前一亮的。

       　雷诺科雷傲

       　　厂商指导价：22.58-29.28万

       　　推荐理由：全系配备全景天窗，配备人机交互系统

       科雷傲的前脸带有典型的雷诺风格，尾部也有拥有着雷诺家族的DNA，车身的整体造型非常圆润，法国车从来不乏新奇的想法甚至带有一些怪异的元素，不过或许是因为混血儿的原因，本人并不认为科雷傲的的外形有多美。

       如果您熟悉雷诺车，那么一定也会觉得科雷傲的内饰蛮亲切，整体浅色的风格充满了家庭的温馨感，但缺乏色彩的搭配难免让人觉得有些单调。科雷傲在 B柱上也有空调出风口，或许这是法国人喜爱的手法，我们在热门的雪铁龙C5上也见过这样的设计。大面积的天窗向来是法国车招牌配置，科雷傲也不例外，这点对于SUV来说的确是一个大卖点。

       科雷傲在中国只有一款车型的价位低于25万，尽管24.8万的价格为全系价格最低车型，但在配置上却一点也含糊，或许这也是很多消费者对它有兴趣的原因。ESP、10气囊、无钥匙启动、电动全景天窗、定速巡航、倒车雷达、可加热的真皮坐椅、自动空调都为标配，看起来的确是非常诱人的。科雷傲还提供了陡坡缓降功能，实用价值更高。

       除此之外，2012款科雷傲还配备了车载人机交互系统，有了改功能的加入，给日常车内系统的使用带来了很大的方便。

       在国内销售的科雷傲均采用2.5L直列四缸发动机，最大功率171马力/6000rpm，最大扭矩为226牛米/4400rpm，搭配了6速 CVT无级变速箱，可以满足一般的动力需求。售价24.8万的两驱舒适性从性价比上来说还不错，不过是否能接受法系车独特的外形和内饰，还得消费者自己决定。

       编辑点评：不想在售后维护上破费，又看重舒适性的消费者还是会喜欢科雷傲的，当然4S店布局在一线大城市里再加强一些会更好。

       斯巴鲁森林人

       　　厂商指导价：22.98-36.98万

       　　推荐理由：整体做工出色，后悬挂采用双叉臂式独立悬架

       当前销售的为斯巴鲁的第三代森林人，由于此代产品更加时尚休闲，而且在尺寸上也明显加大，再加上不算高的售价，因此深得国内消费者的喜欢。森林人的外形饱满，整车看起来一点也不臃肿，反倒显得非常轻巧灵活，4560mm*1780mm*1700mm的身材属于比较标准的紧凑型SUV身材，2615mm的轴距虽然不算长，但已经比上代车型有了明显的进步。

       森林人的内饰设计很简单，从视觉上实在找不出吸引人的地方，如同驰鹏的“环抱式”的风格在森林人身上也有一定体现，简单也有简单的好处，各功能区分工明确，非常容易上手。该车全系标配了ESP、上坡辅助、定速巡航、自动空调，还是比较厚道的。24.98万的手动豪华版在安全性和舒适性方面的配置更高，前提是得多掏两万元的银两。

       森林人的后排座椅也可以调整角度，这对长途乘坐舒适性的帮助很大，座椅放倒也是通过电动按钮来实现的，既方便又省力，豪华版车型上的大面积天窗在郊游时还能够带来一份额外轻松的心情。

       优越的底盘设计和全时四驱+水平对置发动机的招牌菜让斯巴鲁森林人成为公路上的小霸王，而2.5升涡轮增压发动机的出现让消费者对于SUV的动力性能有了全新的认识。

       第三代水平对置发动机在动力和经济性方面相比前一代都有小的提升。

       水平对置发动机在当今车市里可谓是相当少见的一种引擎布局，低重心的优点对于提升森林人操控性能起到了非常重要的作用，而全时四驱更是能将动力均衡的输出到轮胎上，所以重心低、抓地力强的森林人在SUV家族里可谓是操控性能方面的代表作。

       AWD再加上LSD限滑系统，森林人的攀爬和脱困能力都比较优秀。

       2011款森林人更新配备第三代水平对置发动机，动力提升效果明显，并对外观进行了小幅改动。配置方面增加了双区空调以及蓝牙系统，并对音响系统进行了升级，舒适性也得到了一定的提升。在冰雪路面上，AWD四驱系统加上水平对置发动机的低重心，使森林人在极限情况下能够提供丰富的驾驶乐趣和稳定性。

       起亚索兰托

       　　厂商指导价：23.48-27.28万

       　　推荐理由：保养低廉，配备全景天窗，空间宽敞

       索兰托应用了起亚家族新的前脸风格，中网上下两颗“小牙”便是这种风格的体现。无论从前面侧面还是后面，索兰托都显得非常厚重，235/60 R18的轮胎令该车看上去也更加霸气。前面已经提过，索兰托4685mm*1885mm*1755mm的车身尺寸绝对属于紧凑型SUV里的大号选手了。

       索兰托的内饰并没有很多SUV式的狂野，定位于城市SUV的它显得很柔和，它最大的特点就是配备了双天窗，为车内成员带来充分的阳光享受;定速巡航、倒车雷达、多碟DVD、自动空调也是标配，豪华版比舒适版多出的两万人民币表现在：增加了无钥匙启动系统、ESP、陡坡缓降、带加热的真皮座椅、电动折叠的防眩目后视镜，两车的被动安全配置都很基本，只有两个安全气囊。

       出口到中国的索兰托只有2.4L车型，最大功率为174马力/6000rpm，最大扭矩为225N•m/3750rpm，具有双CVVT技术，不过推动庞大的索兰托上在低转时稍有些吃力;6速手自一体变速表现不错，换挡平稳迅速而且顿挫感抑制得不错;前麦弗逊、后多连杆独立悬架在调教也是向城市化的舒适性靠拢。

       保养低廉

       原装进口的SUV在后期的持有成本上一直是让消费者非常担心的事情，这台原装进口的索兰托在这方面的表现却让合资品牌的SUV产品倍感压力，因为这台大块头的SUV，小保养官方报价只有265元，而且可以加注93号汽油的好习惯，也是个值得称赞的事情。所以原装进口的索兰托一直在享受交了钱也要排队等待的大腕待遇。

       空间宽敞

       SUV原本在空间上就具有先天的优势，索兰托凭借比同级车更大的身材和2700mm的轴距体现在空间上也无可挑剔，头部和腿部空间都非常充裕，而且后排座椅可以调节靠背角度，大大增强了长度旅行的舒适性。

       第二排座椅放倒后，形成平整的载物空间，实用性值得肯定。

       而且后排座椅的靠背可以大幅度的调整，这也让后排乘客可以享受到半躺椅的待遇。再加上索兰托的座椅本就非常厚实、柔软、宽大，所以拥有后排空调出风口的索兰托座舱舒适性还是非常自信的。

       　　市场定位分析

       索兰托的潜在消费者是那些看重品质和空间的精英人士，虽然这个价位有很多合资品牌的SUV可以选择，但是索兰托的原装进口身份还是比较有吸引力的。

       　　竞争市场分析

       索兰托的竞争对手主要还是以大空间、高配置为主要卖点的合资车型，轴距达到了2660mm的RAV4在空间方面和后排座椅的调整方式上，是能够接近索兰托的竞争车型，不过RAV的自动变速器只是四档自动，这方面还是不如索兰托的六速自动变速器出色。

       而0-100的加速成绩还是体重轻了200公斤的RAV4更快一些，而工信部公布的综合油耗RAV4是9.5升，大块头的索兰托也只有9.9升，索兰托这方面的好成绩主要还是得益于变速器的优势。

       　编辑点评：索兰托的车身尺寸和低售价是主要优势，而且油耗不高、保养便宜的现状也让勤俭持家的消费者非常满意。所以做工不错、乘坐舒适的索兰托时常处于无现货的状态。

       　　雪佛兰科帕奇

       　　厂商指导价：24.68-26.38万

       　　推荐理由：外形动感时尚，内部空间不错，性价比综合看不错

       科帕奇的定位是中型SUV，长4635mm、宽1850mm、高1720(带行李架1755)mm，轴距为2705mm。实际尺寸在同价位suv中偏大，这是因为它要容纳三排座椅，超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞。

       外形整体设计可谓十分丰富，车身上半截线条圆滑，车灯时髦，富有城市气息;下半截又拥有越野车的粗旷元素，配合18寸大轮圈，下盘感觉比较扎实。从整体性格来说，科帕奇的个性比较硬朗，与CR-V相比，男性化气息重一些，形象也略为稳重一些。

       科帕奇的 3.2L车型采用全黑内饰，2.4L车型为米色内饰。由于这是一款主攻欧洲的车，黑色内饰更匹配它的设计原意，也更显质感。基本型的浅内饰视觉上也比较舒服清爽，只是中控台上方那个“黑洞”有些碍眼，下面会讲述它的功能。整个车厢的用料质感不算高级，但胜在装配得体，工艺上没有什么破绽。

       所搭载的2.4L发动机来自通用大宇家族，技术亮点虽然不多，但整体表现完善，中高转速的声音颇有力量感。5挡手排操作清晰，行程适中，但仍是有油门过轻的问题。这款手动挡的操作是容易上手的，但在日常市区内驾驶，感觉没有上海通用最近几款手排车那么易开，主要表现在低转(1500转以下)时的动力有些弱，容易发抖，不理会它继续踩油就容易熄火。只有到达3千转左右，才会进入发力状态。

       科帕奇作为一台城市SUV，其采用了前麦弗逊式后多连杆式的悬挂，这也让科帕奇拥有了足够舒适的乘坐感受，而235/55/R18的轮胎不仅保证了对于路面的适应能力，也保留了一定的操控性能。

       身价26.38万的顶配版本科帕奇在配置上还是比较丰富的，如：四个通风盘式刹车、自动驻车和陡坡缓降，让科帕奇的心智有了大幅的提升。而侧气囊和侧气帘以及车身稳定系统、定速巡航、GPS导航的出现也让科帕奇的防护水平和身价比较相符。

       配置上有不错的改变，空间上的表现也不错。第二排座椅除了非常宽阔之外，靠背角度也可以调节，所以科帕奇前两排座椅的舒适性还是可以满足商务活动的需求的。不管是第一批座椅还是第二排座椅，包括第三排座椅，座椅都很柔软，进一步缓和了来自路面的震动，而且靠背和身体的贴合效果很好，能时时保持对身体的良好支撑。

       编辑点评：科帕奇的配置和性能有了大幅提升，价格却保持了亲民的本色，所以这款车的性价比还是很高的，但是受制于上一代科帕奇动力羸弱、油耗偏高的负面印象，所以这一版的科帕奇还有很多的宣传工作需要细心运作。

       　编辑总结：综合来看，这些进口SUV均有着出色的性价比和良好的口碑，以往由于进口车型的“身价”动辄40万以上，所以消费者们索性就打消购买进口SUV车型的想法，而上述这五款SUV价格下探到了20多万元，让我们在购车中多了很多选择。