一汽奥迪A4L

       说起运动型车，就不得不提到2009年上市的全新奥迪A4L，似乎这款车天生就会是市场的宠儿，出身名门、造型漂亮，而且还迎合了国人的口味经过了全新的加长设计，这些元素融合到一起，奥迪A4L不想火都难，而时隔两年以后，现在奥迪A4L虽然已经不再加价，但是热门的颜色和配置的车型仍然需要等待且没有优惠，似乎也能从侧面说明该车的火爆程度非同一般。

       外观设计方面，A4L给人的第一眼感觉就是“够大”——我们之前就知道新A4已经在上一代(B7)车型的基础上壮实了不少，而进入国产的A4L更是为了迎合国人的使用习惯，再次“加长”，长/宽/高分别达到了4763/1826/1426mm，轴距更是长达2869mm，远高于欧版A4的2808mm，真正走在了中型车轴距的领跑位置。从A4L的前脸与车尾部造型，我们很难再找到老A4的中庸，反而更有A5的味道——在还算圆滑的线条中，细节设计却透出一股凌厉霸气，给人感觉低调中不失张扬，带有一分逼人的攻击性。修长的车身既有商务车的优雅与大气，同时依靠合理的比例设计和硬朗的高腰线，还兼顾了年轻消费者最为青睐的运动感。

       新款A4L的内饰整体设计没什么特别的亮点，依旧是熟悉的奥迪式的风格，不过经过全新加长的车身倒是很值得一提，引入国内后特别将A4加长，A4L的车身比欧版A4长了60mm，轴距更是增加了61mm。长达 2869mm的轴距保证了车内的空间，身高2米以下的乘客均能在车内享受到一个舒适的坐姿，无疑更能讨好那些后排的VIP用户们而言。

       动力方面，奥迪A4L采用的这台2.0TFSI发动机的最大功率为155kw/4300-6000rpm，最大扭矩为350N·m /1500-4200rpm，从数据来看与别克的2.0T发动机不相上下，而且这两款发动机也一直都是目前市场上竞争最激烈的两款产品。奥迪A4L所搭载的是奥迪比较擅长的8速CVT手自一体变速箱，平顺性方面没的说，不过运动性方面真的就要打一些折扣了。

       　　大众：途观

       又一款让大众欣喜的车型，加价3-5万远比东风本田CR-V还要恐怖。国产途观让国内紧凑级SUV市场重新活跃了起来，大众通过丰富的配置来击垮它的竞争对手，虽说目前距CR-V、RAV4的销量还有差距，但是要知道这还是在途观产量未明显提升的前提下获得的成绩。

       国产途观借鉴了Tiguan的相关设计，但是进行了大量的国产化设计，最大的特点就是在进口版Tiguan轴距上增长了80mm，达到2684mm，而这一点就将充分满足国内消费者的需求。国产版途观同目前进口的途观在外观上也有着明显的差别。

       在配置上国产途观非常全面，你几乎可以想到的功能全面搭载，导航、4Motion四轮驱动、全景天窗、电子手刹、刹车盘自动除水等功能一应俱全。在操控上，国产途观依旧采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架设计，拥有良好的操控相应，但是设定以舒适为主，因此这也是国产版本的一大特色之一。

       　MINI家族：品质个性首选

       　　售价：22.5万—41.5万元

       MINI家族一直是追求品质以及个性的年轻人的首选车型，而且于10月底。2011款MINI全系改款车型正式上市了，根据不同配置、排量与车型的搭配，共计有10款车型。该款车型新增了MINI ONE车型取代了原有的Cheer版车型，进一步降低车系的准入门槛。

       改款车型的变化甚微，主要就是在前脸和尾部的细节部分增加了镀铬装饰，增添了几分豪华感，MINI CLUBMAN新增车顶行李架，MINI ONE采用黑色外后视镜和与车身同色车顶等等。

       内饰部分仅有音响控制按键的布局、空调按键及部分饰板的颜色发生了变化。配置方面MINI ONE车型上新增了无钥匙进入和无钥匙启动系统，而这个配置在老款MINI车型上，就算是顶配也没有的。

       其中MINI ONE车型装备了发动机型号为N16B16A的1.6L自然吸气发动机，其最高功率为72千瓦，比之前MINI Cheer版车型装备的代号为N12B16BA的1.6L自然吸气发动机在功率上少了16千瓦。而另一款为1.6T 双涡管缸内直喷增压发动机，能够提供175马力(128kW)的最大功率和240Nm的最大扭矩。

       　● 大众:CC

       一汽大众CC，作为大众品牌国产车型中最贵的一款，我们依然想说，它还是挺超值的，虽然相对进口车型，减少了一些配置，但是15万的差价，也绝对能让我们的消费者心里能找到一些平衡的吧。更何况，大众CC的配置还是比较丰富的，25.28万的售价，就能买到一辆目前大众最时尚的轿跑车型，流畅的线条，无框车窗等设计，您把它开出去，绝对是一款非常拉风的车型，当然还得再加上一个定语：实惠。

       CC 的设计师OliverStefanni说：“CC所有的设计元素都从豪华车中提取，放大并超越，达到其它车型所无法企及的境界……”说实话我认为这位老师说得没错，只不过对于自己的成果过分表达了一下而已，可以理解，就好像一位农民种了N年的水稻今年突然改变品种，收获的时候自然会多一些新鲜感与期待值。

       棱角分明的双段式倒梯形镀铬进气格栅延续了大众中高端车型的大气感觉，从下面往上看，整个发动机部分饱满圆润，V型车头轮廓清晰;线条凌厉略显夸张的泪眼式组合大灯与引擎盖两侧的结合过渡的十分自然;为了突出大嘴的设计，运动感十足的保险杠线条变化十分显眼，突出了CC气宇轩昂的轿跑车前外观。

       尺寸方面，国产大众CC的长宽高分别为4799/1855/1417mm，轴距为2711mm，相比迈腾轴距的增加也使CC后排腿部空间有所改善。另外大众CC的高度降低了55mm，降低的车身符合了轿跑的设计理念，也提升了一定的运动性能。

       CC 采用了两个比较独特的配色方案，一种是棕色的一种是黑色。先说说棕色的配色，厂家起名Truffel，据说这是个德国的外来词汇，意思是一种菌类植物，是专门用来制作法式大餐的配菜，以此来说明其尊贵奢华的寓意，虽然这种颜色的内饰确实在几款超级跑车中出现过，不过我还是觉得这种解释似乎有点三俗;黑色内饰更加突出运动性一些，采用的是叫做Alcantara的翻毛皮运动座椅，其实这种材质本身并不是真皮，而是一种高科技的纤维面料。

       CC 采用与迈腾一样，采用1.8TSI/2.0TSI两款涡轮增压缸内直喷发动机配上6档DSG双离合变速箱，经典的动力传动组合让本就运动元素增强的CC更加灵动，起步与弯道转向的操控感觉与迈腾比较起来变化还是有的，单从推头现象的减轻便可感觉到。急加、减速时其稳定的车身姿态非常不错，可见扎实的底盘功力。

       ● 别克新GL8

       全新的GL8虽然在外形上相比概念车有了不小的改动，但是大气磅礴的气势依然得以保留，我也相信这样的外观绝对符合大多数公司对于商务MPV的要求。

       GL8 的内饰依然采用了别克家族的环绕式设计，中控台面板使用大面积的深色木纹材料，凸显了GL8商务车的特质。带有蓝色光圈的仪表盘美观易读，如果在夜间配合蓝色氛围灯还能取得更好的效果。副驾驶面前的BOSE标志在告诉你，这款车装备了来自BOSE的5.1声道10扬声器音响系统(顶配车型配置)。

       新GL8的配置虽然丰富，不过不同车型间的区别也是很大的，比如入门的CT舒适版车型就不具备多媒体接口、安吉星系统以及230V电源三厢配置，想要得到它们至少要购买LT行政班车型。而车顶双天窗、第二排显示屏等配置也是仅仅出现在了顶配车型上。

       从已经发布的配置却可以看出不同配置下车型各排座椅功能的区别。比如入门的CT舒适版就只拥有布座椅和主驾驶2向电动调节，而LT行政版相比CT舒适版就增加了真皮座椅。从GT车型开始驾驶员升级为8向电动调节，前两排乘客也增加了座椅加热功能。而顶配XT相比GT又增加了副驾驶位的电动调节和第二排座椅通风功能。

       新GL8的两款发动机技术都不算落后，其中3.0L发动机采用SID汽油缸内直喷技术，而2.4L车型虽不是直喷，但同样采用了DVVT发动机。全系车型的变速箱也统一升级为6挡手自一体变速箱，和同级车型相比GL8完全不落下风。