当前位置:车主之家 > 汽车导购 > 试驾评测> 疯狂24小时 V8 Vantage敞篷 vs SL 63 AMG
疯狂24小时 V8 Vantage敞篷 vs SL 63 AMG
2011年10月31日 18:28 来源: 名车志 编辑:邱彪 打印 手机阅读
[导读]疯狂24小时 V8 Vantage敞篷 vs SL 63 AMG如果你乐意支付同样的价钱,而且不想让GranCabrio的两个后排座椅碍事,你可以选择什么?我们的美国同事用一段1600公里的24小时疯狂旅程,探索了两位最具人气候选者的底蕴和气质……

       

疯狂24小时 V8 Vantage敞篷 vs SL 63 AMG

       两把钥匙静静地躺在我的写字台上,下面押着一张小纸条:“请在明天下午3点前还车。”这两把黑色的火柴盒大小的遥控钥匙属于一辆2010款阿斯顿·马丁V8 Vantage Roadster和一辆2009款梅赛德斯-奔驰SL63 AMG,它们或许是这个星球上气质最优雅、迷人的两辆双门双座敞篷车,合计价值在500万元左右。看一眼手表,现在是下午3点钟,这意味着接下来的整整 24小时,这两辆梦中机器可以任我摆布。几个点子迅速闪过脑海,比如快速巡回“穆赫兰道”,或者深夜巡游好莱坞。太值得期待了。

       就在我的脑海中不断跳过各个点子之时,同事迈克走进我的办公室,我向他解释了眼下的状况。“我们不该浪费任何一分钟。”他说。这正是我的想法。

       我们寻找着合适的目的地,我突然想起另一位同事约翰说起过,今年是Pebble Beach公路赛60周年,那里可是车坛传奇人物菲尔·希尔(Phil Hill)和卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)较量的地方。我打电话给约翰询问更多信息,他不但愿意给我们当导游,还说可以为我们争取到在马自达的Laguna Seca赛道跑上几圈的机会。于是我们的完整计划诞生了。我们打算走风景秀丽的一号高速公路到蒙特瑞半岛,这段路大概有700公里;第二天早上在赛道上跑一个小时;然后拜访古老的Pebble Beach公路赛赛段;最后走一号高速公路回到办公室,在3点之前的最后一分钟还车。整个行程大约1600公里,扣除6小时的睡眠时间,我们的平均车速需要达到差不多90公里/小时,其中还包括了加油和吃饭。考虑到我们的座驾是这样两辆梦幻之车,这显然不是什么mission impossible。

       阿斯顿·马丁V8 Vantage敞篷车和奔驰SL63 AMG显然都是为开放的公路设计的。它们都非常舒适而优雅,如果天气允许,你还可以放下顶篷——在加利福尼亚,你经常可以遇到这样的好天气。相比之下,Vantage拥有与驾车者沟通更好的底盘,路面上的每一个凸起或凹陷都会被反馈给驾车者——以一种并不恼人的方式。这辆车感觉上比奔驰更敏感,不过同样提供了非常出色的驾驶质量。SL63 AMG虽然感觉上更重、更顽强,但它一点不笨拙。在高速状态下,SL63的稳定性比Vantage更出色,它的表现更像是一位Autobahn(德国不限速高速公路)杀手,而非一辆生气勃勃的跑车。

SL 63 AMG可提供温暖 加速赛中轻松胜出

       两辆车的顶篷开闭控制按钮都在中控台上。按下开篷按钮,两辆车的顶篷完美地收入各自的“居所”,阳光和风营造出一片完美的风景。空气顺滑地从驾车者头顶流过,即使在高速状态下对驾车者的影响也非常有限。相比之下,我们更愿意敞篷驾驶SL63,部分原因是其AirScarf系统可以让你的后脑勺和颈部保持温暖——这一点在寒冷的日子里显得至关重要。SL63的另一个动人之处在于,硬顶设计让它同时扮演了轿跑车和敞篷车两个角色。相比之下,阿斯顿· 马丁的软顶在合上之后,无法将风噪和路噪完全隔绝,而且其外观亦受到了影响。当然我们知道,对于这种梦幻座驾而言,软顶的魅力依然有其不可忽视的市场。

       沿着圣西米恩拥抱海岸,在赫斯特古堡附近,道路变得开阔起来,我们得到一个催发发动机潜力的机会。在加速竞赛中,SL63尽管比V8 Vantage重出258公斤,但是仍然轻松胜出。这主要要归功于那具超级强悍的6.2升V8发动机,它在6800转/分可释放出525马力动力,而最大扭矩出现在5200转/分时,达到630牛·米。这辆奔驰敞篷车从静止加速至96公里/小时只需惊人的4.0秒,静止起步400米冲刺用时12.4秒,尾速达到184公里/小时。当然,阿斯顿·马丁的4.7升V8发动机亦非等闲之辈,它在7300转/分时可发出426马力最大功率,在5000转/分时则可爆发出469牛·米最大扭矩。这辆小Vantage可在4.5秒内从静止加速至96公里/小时,静止起步400米冲刺用时12.8秒,尾速达到181公里 /小时。

       尽管在开放道路上,0.5秒的0-96公里/小时加速成绩差距算不了什么,但是迈克和我还是将自己的选票投给了奔驰,主要是因为它那出色的变速箱。SL63 AMG装备一具7速半自动多离合变速箱(MCT),这具变速箱采用一个八离合片组取代了传统的扭矩转换器。当你选择最运动的驾驶模式时,它的加减档反应速度快如闪电,而在全自动模式下,你几乎感受不到换档动作。Vantage敞篷车同样装备一具半自动变速箱,由Magneti-Marelli公司提供,可是,由于这具名为Sportshift的6速变速箱只用了一个离合器,全自动模式下其表现受到影响。每次升档都伴随着一个小小的蹒跚,让你感觉仿佛置身一艘小船,而船夫的技艺似乎不够成熟。

       “尽管天性上我是一个手动档男人,但是我更喜欢奔驰的拨片式自动变速箱,而不是阿斯顿·马丁那古老的单离合拨片换档系统。奔驰的变速箱在常规操作下表现远比阿斯顿·马丁顺畅,而且,在急加速时,阿斯顿·马丁的变速箱有时表现得有些慵懒和含混,而非干净利落地降档,任由轮胎打滑——这让昂贵的离合器仿佛在驾驶舱中飘荡。”迈克评论道。

历史赛道美丽迷人 V8 Vantage弯道表现灵活

       在蒙特瑞半岛简单地用过晚餐后,我们在晚上十点左右来到酒店,相约第二天一大早赶赴Laguna Seca赛道。

       马自达的Laguna Seca赛道是一个神秘的地方,位于通往萨利纳斯的路上,躲在风景如画的山间。这是一条拥有丰富历史的赛道,是“螺丝锥”的故乡,拥有或许是世界上最有名的S弯。在一个天气晴朗、略有些清冷的早上,拥有整条赛道,手头是一辆梅赛德斯-奔驰SL63 AMG和一辆阿斯顿·马丁V8 Vantage,这毫无疑问是一个信号:上帝喜欢我们。天刚放亮,我们就冲上赛道,去感受两车的极限,以及它们在极限时的表现。

经销商推荐 [切换城市]

[共0条评论]网友热评

提交评论0/500字

0条评论 | 查看全部>>
网络警察 返回顶部 关于我们 | 联系我们 | 加入我们 | 手机版 | 网站地图 | 好卖车 | 分站加盟
版权所有:车主之家(www.16888.com)
备案号:粤ICP备06021273号 电信与信息业务经营许可证号:粤B2-20080314
深圳30年网络信息杰出贡献企业 深圳电子商务协会监事单位 深圳四川商会理事单位