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时辰到 郑州日产NV200适时杀入商用车大军
2011年10月31日 18:26 来源: 名车志 编辑:邱彪 打印 手机阅读
[导读]时辰到 郑州日产NV200适时杀入商用车大军NV200并非这个细分市场中“第一个吃螃蟹”的车型,但它的设计理念依然有些超前。消费者能否接受它?我们也想尽快知道答案。

       

时辰到 郑州日产NV200适时杀入商用车大军

       说真的,一开始我完全不相信NV200将主体销售对象定为从微面升级过来的用户,例如私营小业主和邮政、物流等行业用户。它的外形也太前卫了点,厚实却犀利的车头、高挑而硬朗的车厢线条、略微上扬的宽阔前门侧窗、狭长的后侧窗、刀削般平直的车尾,这些特征都与日本本土市场流行的紧凑型MPV如出一辙。用户甚至可以从销售店订购前后保险杠扰流板、侧裙包围、尾翼等带来更强视觉冲击力的原厂装饰件。

       NV200的视觉体积感很大,其实4400毫米的车身长度介于微面和金杯之间,1695毫米的宽度与一般轿车差不多,因此占地面积仅相当于一辆捷达,能够灵活地出入大卖场或老城深巷之类的局促空间。而1847毫米的车厢高度带来了充足的车内空间,却绝少被地下车库入口的限高措施挡住去路。

       然而种种迹象表明,NV200确实不是一款纯为载人的MPV。它的后两排座椅设有体贴的靠背倾角调节功能,座垫却比较单薄,且填充材料偏硬,甚至连头枕也只有顶配车型才提供,长时间乘坐恐怕不会很舒服。但只需几步简单的操作,第二排座椅就能向前方整体翻折,第三排座椅也可向左右两侧分别竖起,腾出巨大且平坦的地板。钢板弹簧式后悬架也是乘用车很少采用的设计,舒适性稍逊,但优势是占用的车内空间很小,且具有超强的承载能力,重载之下也不会“塌屁股”。

       显然,这是一种颠覆了国内消费者固有观念的新车型。欧洲等发达市场将类似车型称作CDV,即“Car Derived Van”的缩写,翻译过来就是“基于轿车平台的厢式车”。它们具有轿车属性带来的安全与舒适,又提供了商用车的载货功能,是咖啡厅、面包店等小店铺业主们最青睐的车型。

顶着金奖低价入市 整体品质较高

       说到这里,你大概想到了昙花一现的一汽大众开迪。没错,它们的确是同一类产品,然而2005年上市时,开迪14.99-16.77万元的价格远超出目标消费群体的承受能力,造成了“想买的买不起,买得起的却不想买”的尴尬局面。即便五年后的今天,在国内推广CDV仍是一项风险很高的商业动作。于是尽管NV200是一款去年刚刚投放欧洲市场并且获得了“CDV国际大奖”的先进车型,8-12万元的预售价格却脚踏实地得多。

       当然,相对于微面、金杯之类的生产工具,这款车的购置成本仍然要高得多,不过整体品质也是前者无法比拟的。正如基于PQ34轿车平台的开迪,NV200也是在日产的B型平台基础上开发而成,与骊威、颐达和轩逸有着密切的血缘。在动力方面,NV200的1.6升HR16全铝发动机由东风日产直接供货,113马力的最大功率和150牛·米的最大扭矩基本维持不变,拖着1.3吨出头的车身仍能达到7.2升/百公里这个不错的综合油耗,而650公斤的最大乘载质量甚至强于部分体型更大的车型。略有遗憾的是,厂方短时间内还未打算推出自动变速器版本。

       客观地说,NV200的车厢内部设计非常用心。由于成本所限,仪表台的用料不是什么高档材料,但无论造型或工艺水平,都达到了同价位轿车的水准。仪表盘内还镶嵌有小型单色显示屏,可显示发动机转速、平均油耗、瞬时油耗、保养信息等,而且居然还有升档提示功能,只是那个符号比较小,不容易被观察到。位于中控台底部的变速杆则是非常MPV化的设计,用起来相当顺手,且腾出了正副驾驶席之间的地板空间。而借助于承载式车身和前置前驱布局,地板高度比一般面包车更低,乘客上下车或装卸货品都会轻松些。

合理人性关怀 兼顾公私用途

       它的细节处理也充分体现出日系车的人性化关怀。中控台顶端设有托盘式储物格,手套箱空间巨大且为无盖设计,中央置物盒大得可以容纳公文包,前排座椅背面有折叠小桌板,全车的杯架数量更达到12个之多,第三排还提供空调出风口及风量调节装置。与海外版不同的是,中国版车厢内所有的裸露金属表面都被塑料饰板妥善地覆盖,例如窗框和内壁板等,视觉上更高档一些。

       对公私用途兼顾的私营业主们来说,NV200是一辆称职的多功能车,追求实用性的城市买家或许也可尝试一下。它的坐姿比城市型SUV还高出一截,带来了超爽的视野,可以暂时忘掉看不到车鼻带来的不便。不过驾驶者与踏板的位置关系与轿车有着明显不同,需要一定适应时间。而那个看起来角度过于竖直的方向盘,倒是比像想象中顺手得多。此外,2725毫米的轴距带来了相对宽裕的纵向空间,前两排乘客都能找到满意的坐姿。第三排稍小,但只要身高不超过 170厘米,应该也说得过去。

       不过世界上并不存在两全其美的事情。它的车厢并未采取多少隔音措施,噪音水平明显高于同价位轿车。悬架的颠簸感也比较明显,或许拉满一车货物后会稳当些,但至少这辆试驾车坐着四个人的时候并不太舒服,震动几乎被毫无保留地传递进来。对于坐惯了轿车的客人而言,这恐怕有失体面。不过话说回来,做人不能太贪心,毕竟这款挂着国际品牌LOGO的新车型尚不足12万元。况且厂方也讲得很明白,NV200可以商乘兼用,可巨大的装载能力和较传统面包车高端的形象才是它更鲜明的卖点。

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